10個月累計銷量破百萬 研發創新成吉利下一階段工作重點

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哈弗F系三傑齊發 以極智科技領跑未來丨汽車商報

長城哈弗 運動型多用途車 設計 智能出行 語音識別技術 人工智能 無人駕駛 Wi-Fi 藍牙


多項產品力領先同級 風神AX7要做最有質價比的緊湊SUV

東風風神AX7 原汁原味的德系SUV 東風風神 技術 設計 國創上頭條 人工智能 BMW 雷達


天際ME7不輸奧迪e-tron 來自純電時代的中國豪華丨汽車商報

奧迪 奧迪e-tron 原汁原味的德系SUV 電動汽車 技術 萬向集團 市場營銷


莫干山後塢 體驗吉利插混家族的“輕”生活理念​

吉利汽車 原汁原味的德系SUV 轎車 多功能休旅車 吉利帝豪 技術 博瑞 吉利博瑞 杭州 設計 上海


王立新:Ecotec第八代發動機同級別技術全球領先

王立新 上汽集團 技術 通用汽車公司 設計 能源 經濟 環境保護


關於汽車 世界互聯網大會都說了什麼?丨汽車商報

無人駕駛 李書福 新能源汽車 智能出行 李彥宏 百度 馬雲 馬化騰卸任騰訊徵信法人代表 吉利汽車


10年百萬輛,北汽株洲“瀟湘鐵軍”追夢再出發丨汽車商報

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積極推進未來智慧交通發展 寶馬跨平臺展現品牌創新實力

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在遠方火了這個年輕的品牌丨汽車商報

運動型多用途車 英菲尼迪Q60 英菲尼迪QX50 轎車 英菲尼迪QX70 設計 創業 劉燁 國創上頭


汽車商報丨“韓”流再襲 全新一代起亞K3如何打開消費者心扉?

起亞k3 起亞汽車 東風悅達起亞汽車 技術 Smart汽車 轎車 福克斯 設計 體育 時尚


汽車商報丨還有4天! 我們與吉利星越一起倒數

吉利汽車 運動型多用途車 沃爾沃 設計 技術 Bose 賽車 體育 音箱 香水


汽車商報丨奧德賽銳·混動給你的驚喜遠不止價格!

奧德賽 多功能休旅車 本田技研工業 廣州本田汽車 技術 轎車 交通 不完美媽媽 魔術 成都


汽車商報丨站在MPV食物鏈的頂端 一汽豐田威爾法雙擎威猛來襲

豐田埃爾法 豐田汽車 多功能休旅車 一汽豐田 空調 設計 上海車展 JBL 音箱


汽車商報 丨 出手就是30億現金紅包!上汽的“一石三鳥”太給力

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汽車商報丨福特兌現“更中國”承諾的第一步

福特汽車 福特F150 福特銳界 皮卡車 汽車展覽 福特F系列 運動型多用途車 福克斯 設計 體育


汽車商報丨究極進化·趨於完美 奧德賽 銳·混動中國首秀

奧德賽 汽車展覽 本田技研工業 多功能休旅車 技術 廣州本田汽車 轎車 體育 能源 設計 空調 魔術


汽車商報 丨吳迎秋:從"幾何A"再說吉利是如何造出好車來的

吉利汽車 新能源汽車 李書福 能源 新能源 技術 電動汽車 產品經理 寶騰 設計 豪華車 奔馳 沃爾


汽車商報丨重慶斯威VS上海上港 強強對話! 綠茵場上的中國汽車

中國足球協會 重慶 中國足球超級聯賽 上海上港集團足球俱樂部 重慶力帆足球俱樂部 中國足球甲級A組聯


上汽集團:對大眾集團單方面就在華合資企業重大事項表態感到遺憾

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汽車商報 丨雲端車時代全面降臨 買車用車如何“兩開花”

雲計算 國產車 新能源汽車 軟件 奇瑞


創新BMW X2:都市超酷族群的絕佳之選

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致炫致享爲年輕人購車算一筆帳

日本汽車 豐田 廣汽豐田 二手車 歐洲


主編說車:人生第一輛車爲何選YARiS L

日本汽車 廣汽豐田 國產車 廣汽集團 轎車


不談情懷 只拼實力—紅旗H5對比雅閣

汽車用品 凱美瑞 本田雅閣 轎車 音箱


一篇徹底讀懂奧迪首款純電動汽車e-tron的深度文章

新能源汽車 奧迪e-tron 奧迪Q7 奧迪A6L 奧迪A3


專家看奧迪開啓電動時代

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胡紹航:e-tron 國產化時間表已確定

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改變從現在開始 奧迪進入電動時代

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「於吳聲處」這回汽車世界可能真的要變?

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榮威光之翼MARVEL X有什麼「超能力」?

國產車 上汽榮威 SUV 跑車 上汽集團


紅旗品牌的成功才剛開始

紅旗H7 中國一汽 SUV 紅旗L5 豪華車


09.14 CS75 PHEV上市 細節背後長安的“野心”

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第二陣營突進,凱迪拉克增長顯著 豪華車市BBA+N格局逐漸成型

豪華車 凱迪拉克 德國汽車 BMW 奔馳


15年達成千萬輛產量 詮釋何爲「東風日產速度」

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豪華品牌更需要貼近消費者

豪華車 捷豹 路虎 陳雪峰 凱迪拉克


豪華車市場的「攪局者「們

豪華車 德國汽車 捷豹 凱迪拉克 路虎


豪華車比拼豈能僅看價格

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「邊境挑戰」第一季收官 一汽豐田SUV用實力詮釋何爲「路在腳下」

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中汽協:新能源汽車產銷量今年有望突破100萬輛大關!

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龔大興:斯威G01是「回歸」工業產品本質的汽車

北京車展 成都車展 汽車展覽 SUV 市場營銷


化身高山探「蜜」人 奔馳構建雙向「體驗式公益「

奔馳 生計 蜂蜜 梅賽德斯 高山 公益 養蜂


羣雄逐鹿,中國車市的挑戰與變革——觀致汽車全系亮相成都車展

MILE 品質 SUV 寶能 維修 服務 佈局


電氣時代來臨 卡羅拉雙擎領跑混動新趨勢

新能源汽車 卡羅拉 豐田 一汽豐田 電動汽車


面對智能化浪潮 比亞迪的策略是「開放」

新能源汽車 比亞迪 物聯網 國產車 智能出行


對豐田而言 電動化並非目的而是手段

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年輕化的紅旗 用紅旗H5展示中國品牌力量

空調 新車 汽車


32家領克中心聯合開業 服務網絡加速三四線城市布局

汽車產業 汽車


守護「高冷」的雪山之王 一汽豐田環保公益活動拉開序幕

慈善 豐田 一汽豐田 雪豹 國產車


「上市」售價6.98萬-7.98萬元 入門級小型SUV奕跑有何亮點?

SUV 國產車 韓國汽車 汽車用品 起亞汽車


對話東風悅達起亞——進一步完善SUV產品矩陣 加速布局新能源

SUV 起亞汽車 東風悅達起亞 國產車 新能源


沉澱之下的輝煌

法律 豪華車 娛樂


跑贏「大盤」 漢騰今年前7個月銷量同比增長18%

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演繹絕美顏值 最值得期待的SUV名爵HS將於成都車展公布預售價

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名爵HS「荷爾蒙SUV」是徒有虛名還是名副其實?

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特斯拉是「魔豆」 但馬斯克卻並一定是「傑克」

新能源汽車 伊隆·馬斯克 電動汽車 美國證監會 基金


國企改革進入2.0時代 選擇突破點還是找准關鍵點?

國企改革 經濟 王鑫 奇瑞 創業


對話前途汽車董事長陸羣——做品牌是慢動作,不可急功近利

前途汽車 前途K50 電動汽車 新能源汽車 豪華車


自動化率高達100% 探訪全新捷豹E-PACE誕生工廠

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全新雷克薩斯 ES 兼融動感與豪華

豪華車 雷克薩斯汽車 雷克薩斯ES 雷克薩斯IS 日本汽車


「探享北京」打造舒適越野盛宴 北京(BJ)40 PLUS環塔冠軍版發布

越野車 北京汽車 華為手機 世界盃 汽車


AI生態SUV超燃來襲 東風風神全新一代AX7引領智慧出行潮流

SUV 東風風神 國產車 人工智能 百度雲


08.14 樊綱:混改要加入更多非國有因素 利用新技術發展改變產權格局

樊綱 國企改革 奇瑞汽車 經濟 新能源汽車 廣州汽車集團股份有限公司 投資 能源 江淮汽車 上汽集團


侯雲春:三大背景倒逼國有車企改革 方向是最大限度市場化

經濟 國企改革 奇瑞 投資 江淮汽車


皇冠的使命

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新勢力不「新」一定「亡」

大眾汽車 市場營銷 投資 德國汽車 電動汽車


乘聯會:前7個月狹義乘用車銷量僅增長2.7%

商用車 國產車 電動汽車 SUV MPV


名爵HS亮相上海 打造絕不妥協的「荷爾蒙SUV」

SUV 國產車 概念車 上汽集團 跑步


邵景峯:塑造沒有時差的名爵荷爾蒙

國產車 上汽集團 SUV 吉利英倫 設計師


被指涉嫌操縱股票 馬斯克的私有化遊戲,究竟在玩什麼?

電動汽車 伊隆·馬斯克 新能源汽車 SpaceX Twitter


大衆計劃自主生產電池

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三十年洗禮 全新ES再度進化

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營銷需要「千手觀音」 聽一位雙魚座銷售老總講述自己的營銷感悟

市場營銷 雙魚座 國產車 豐田 創業


Jeep的數學公式

SUV Jeep指揮官 吉普車 數學 越野車


林傑:領克要成爲消費者導向公司

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新能源汽車動力蓄電池回收進入國家監管時代

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J.D. Power副總裁喬傑:汽車售後服務的數位化體驗有待提高

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上半年銷量翻番 下半年乘勝逐北 名爵預定年度「優等生」

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於吳聲處 沃爾沃在中國急不得

豪華車 沃爾沃 德國汽車 奔馳 李書福


張海亮:電咖完全有能力駕馭高端品牌

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歐陽謙將接替魏永新出任奧迪中國總經理

德國汽車 上海大眾 斯柯達汽車 福特汽車 大眾汽車


大衆汽車品牌任命Ralf Brandstätter爲營運長

德國汽車 大眾汽車 西雅特 汽車


北京現代、東風悅達起亞在華換帥

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車船稅新政來臨 你能省下多少錢

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13.98萬起售 T-ROC探歌爲這個夏天「加把火」

國產車 大眾T-ROC 一汽大眾 SUV 中國一汽


服務可能成爲新能源汽車下一步發展成敗的關鍵

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歐陽明高:汽車智能化,豈止智能駕駛這一點

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回到最初的地方——豐田汽車的「再次創業」

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高端對話 畫像最不像國企的國企

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07.25 程遠有話就說:“傳祺”創造傳奇

傳祺 廣州汽車集團股份有限公司 廣汽傳祺 廣州本田汽車 中國第一汽車集團 曾慶洪 程遠 市場營銷


07.24 新奧德賽:“辣趣”生活的理想座駕

多功能休旅車 奧德賽 本田技研工業 設計 工業設計 廣州本田汽車 時尚 大連 Smart汽車 轎車


試駕 探索遠方 前路如歌

SUV 大眾汽車 越野車 奧迪A3 德國汽車


轉讓「巨虧」一汽華利資產 一汽夏利拿資質救自己的命

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特斯拉上海建廠背後是否有「冤大頭」

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趙福成:吉利三缸發動機靜音效果與四缸發動機持平

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師建華:中國汽車應允許不同形式的先進動力技術路線存在

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奕澤、C-HR到底誰才是你心中的那個TA?

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還爲沒車位不能安裝充電樁而焦慮?北汽新能源表示不存在的

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魚和熊掌可以兼得,一個不一樣的新勢力的造車觀

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試駕 博瑞GE“混”出了自主B級車標杆該有的樣子

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寰球車評 第八代凱美瑞年輕亦莊重

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寰球大家談 傳祺新GS4,能否重寫車壇神話?

國產車 傳祺GS4 SUV 廣汽集團 廣汽傳祺


06.19 補貼退坡,市場意外“平靜” 新能源車市開演“暗戰”大戲

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06.14 試駕 吉利帝豪GSe 讓你從此愛上電動車

吉利帝豪 吉利汽車 設計 電動汽車 轎車 空調 BMW X5 運動型多用途車 體育 BMW 環境保護


四大技術路線全覆蓋 吉利新能源戰略的野心與平常心

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6月1日能否成為改變FCA歷史性的一天?

豪華車 菲亞特 菲亞特500 跑車 商用車


售價13.68萬元起 吉利博瑞GE憑什麼成為混動B級車新標杆?

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一場嘉年華 還原一個新時代下的越野世家

越野車 嘉年華 北京汽車 國產車 珠峰


改革和開放是對中國汽車最大的利好

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第十代雅閣將如何駕馭年輕人的好奇心

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上週本國汽車大咖們都在說什麼?

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為了打造未來出行解決方案 大眾集團做了如下努力

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向寡淡說不 榮威光之翼MARVEL X讓設計富有情感

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從無到有從有到精 SWM斯威G01 8月上市

國產車 物聯網 SUV 語音識別 吉利汽車


沃爾沃成為首批響應降稅政策的豪華品牌

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李偉勝:海馬要在海南新能源車市場做主角

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實力“一挑三” 第二代逸動如何讓消費者大呼買得值?

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奇瑞被參股何必大驚小怪

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名爵6:爵對實力定義A級性能車標杆

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05.23 名爵6:爵對實力定義A級性能車標杆

名爵汽車 本田思域 無人駕駛 上汽集團 轎車 跑車 運動型多用途車 設計 本田技研工業 環境保護


當年輕遇到全新的雅閣“時代”,一切都是最好的安排

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低調的第一名 電咖帶給新勢力們哪些啟示?

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雅閣“進化論”

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本報評論員丨一個放牛娃的勵志故事

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長安第二代逸動——將高質感進行到底

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電咖銷量破千臺 率先打響新勢力造車交付戰役

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沃爾沃:北京車展上的“造車新勢力”

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520:甜蜜,從這裡出發


乘聯會:前4個月國內車市累計零售增幅5.7%

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中汽協:4月我國汽車產銷均呈現兩位數增長 分別為12.3%和11.5%

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從奕澤IZOA預售霸屏看一汽豐田向用戶型企業的蛻變

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本土化創新全面升級 寶馬構建本土化研發新

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「於吳聲處」老企業也可以是新勢力

國產車 李建新 獵豹汽車 廣汽集團 越野車


A+級價值新典範 全新朗逸Plus 5月25日上市

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上汽集團成為中超聯賽高級官方合作伙伴

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履新12天后 大眾汽車集團CEO迪斯博士詳解中國戰略

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汽車圈自主強者與合資主流的巔峰對決 到底誰才是中國品牌先鋒?

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馬自達對於自動駕駛有不同的理解

國產車 馬自達 長安馬自達 SUV 一汽馬自達


程遠有話就說 新勢力造車不能總是“畫餅充飢”

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吳迎秋:搞清弄懂“本土化”對北現很重要

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賈亞權:智能化將給客戶 帶來更多價值

國產車 奇瑞 SUV 市場營銷 北京車展


奕跑、K5插電混動版上陣 風悅達起亞劍指SUV和新能源汽車市場

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龔大興:存量競爭時代,獲取“運營紅利”更重要

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程遠有話就說 參與全球競爭是吉利汽車的使命

國產車 吉利汽車 沃爾沃 歐洲 經濟


爲什麼是上汽大衆?

德國汽車 上汽集團 大眾汽車 大眾途觀 SUV