某人買了一輛Jeep，車尾標有4x4的字樣。有天，某人發現車的4x4後面被人用筆歪歪斜斜地畫上等號，等號後面還寫了個“16”。某人將字擦掉，以為事情過去了。誰知第二天清早，他又看到車上有這麼幾個字。此後是畫了擦，擦了畫，沒完沒了。某人思來想去有了主意，他在4x4後面用油漆工工整整地塗上“=16”，心想，這下就不會有人亂畫了。當天晚上，某人總算踏踏實實地睡了一宿。次日清晨到車後一看，“4x4=16”後面被人結結實實地打上一個"√"!這個段子給當時越野圈的車友帶來過很多歡樂的時光，每次看到Jeep越野車後面的4x4字樣都會默默的在心裡偷樂一下。
4X4=17
如今，時光流轉到現在，面對全新Jeep指揮官的時候，這個段子最大的梗兒：“4x4=16”就不成立了。全新Jeep指揮官搭載了獨步江湖招牌：Active Drive智能四驅系統，這套系統誕生的初衷就是充分考慮到當今消費者80%時間都在城市裡使用的情況，依然能為消費者帶來“四驅安心兩驅油耗”。用一個數學方程式總結，那就是4X4=17，覆蓋了城市駕駛的高頻場景。
沒有人會質疑Jeep的強大，但並非每個人都瞭解Jeep的智能。全新Jeep指揮官如此強調智能四驅帶來的省油模式，是否會讓它的動力與操控有所減分呢？實際的情況是，並沒有！全新Jeep指揮官與大七座車型採用相同的強大心臟2.0T GME-T4發動機與 ZF 9速手自一體變速器的組合。
這臺型號為2.0T GME-T4的發動機，其最大功率195kW，最大扭矩400N·m，擁有八大黑科技：“無死角花灑”缸內中置直噴；“原地洗涼水澡降溫”集成式水冷中冷器；“進排氣雙向車道互不干擾”真雙渦管增壓器；“這個技術很花錢很少人用”獨立冷卻EGR；“熱得快”氣缸集成式排氣歧管；“變頻空調”可變機油泵；“沒有內耗多做功”低摩擦技術；“比氣動式讓渦輪響應快”電子洩壓閥；另外，ZF 9速手自一體變速箱：9.81倍寬泛齒比，根據中國道路及駕駛環境歷經五年本地化調校優化。這套組合是Jeep 4x4 SUV智能科技體系中目前最具代表性的動力總成擔當，動力輸出和燃油經濟兼顧；在直道的駕駛體驗中，全新Jeep指揮官0-100公里加速中獲得了近8秒的成績。
不止7座那麼簡單
對於全新jeep指揮官的空間，我們可能絲毫不會懷疑的的：“大”，
全新Jeep指揮官有著4873mm/1892mm/1738mm的越級車身三圍，這樣的車身尺寸也為我們帶來了更大的車內空間以及全系標配的1.23平方米超大全景天窗。另外全新jeep指揮官擁有後排兩拳空間+1000L後備廂，無論是讓獨生子家庭2+1模式。還是讓二胎模式家庭2+2模式，居家出遊都顯得綽綽有餘。配以整車大都會氣場的外觀以及全LED大燈，整體給人感覺精氣神兒十足。
當我們面對全新Jeep指揮官大塊頭的時候，其實也有一種擔心：這個當年馳騁越野沙場的老將，是不是會硬朗到讓我們的骨頭咯吱作響呢？事實證明，我們的這種擔心真的顯得有些多餘。出色的平穩性有賴於指揮官搭載的FSD四輪獨立自適應減震系統，懸掛從最軟到最硬只需要0.2秒，車雖然很大，但是開出“緊湊”的操控體驗。即使在這次試駕體驗的高黎貢遇到坑窪及顛簸路面時，仍能提供更好的濾震和緩衝體驗，擁有如高端轎車般的操控感。
在保障安全方面，全新Jeep指揮官依舊以美國最高安全標準（IIHS）為基準，採用行業兩大最高標準：公路行駛下的中美歐五星和越野環境下的Trail Rated最高抗扭標準打造的車身，採用76%高強度鋼，給每一位家人帶來更堅固的守護。
總體來說，大指揮官作為Jeep首次在亞太團隊主導下涉獵7座SUV車型的產品，還是交上了一份不錯的答卷。參數亮眼的動力系統、不錯的舒適性、較高的配置水平、寬適的空間再加上能夠應付大多數日常路況的四驅系統，大指揮官在7座SUV領域又給了消費者多一種選擇的權利。（汽車商報-李易璇）
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