5月23日，北京明星基地，全新一代海馬福美來F5正式上市。福美來F5搭載1.6升自然吸氣發動機，匹配5速手動和原裝進口6速手自一體變速箱。先期共推出5款車型，官方指導價為5.98萬-9.28萬。
發佈會結束後，一汽海馬汽車有限公司副總經理、海南一汽海馬汽車銷售有限公司總經理李偉勝接受了包括汽車商報在內的少數主流汽車媒體專訪，對於海馬的經銷商渠道建設和新能源佈局作了深入解讀。
福美來F5的定位很清晰
據李偉勝在發佈會現場介紹，F5名字的由來是：F是英文單詞family（家庭）的第一個字母，而5則代表5座佈局，表明了福美來F5專注做5座多功能家轎的定位。“我們的目標客戶不是剛參加工作的年輕人，而是注重全家出行的用車場景”李偉勝在發佈會後接受採訪時表示。
據悉，最早的福美來始於第八代馬自達323,也是323歷史上最輝煌的一代。據統計，中國以外的銷量就超過300萬輛。原版引進的馬自達323有了對應的中文名字——“福美來”，與此同時，FAMILY也成了福美來系列產品寓意的核心表達，即“福臨萬家，美行天下”。
作為海馬汽車福美來系列車型的最新力作，福美來F5傳承海馬汽車30年合資品質、集福美來品牌20年轎車經驗於一身，有超過120萬保有客戶優異口碑做背書，擁有“大家轎 低油耗多功能 強安全”四大產品優勢，是一款針對年輕家庭客戶的精品五座多功能家轎。
福美來F5外形年輕時尚，鯤鵬星芒式進氣格柵與海馬LOGO相得益彰。福美來F5有領先同級的A+級尺寸：4698/1806/1477mm，軸距2685mm，營造出舒適寬敞的乘坐空間。環抱式中控臺設計，多功能彩色儀表，8英寸觸控液晶屏，顯示清晰，操作便利，整合了多項功能。
福美來F5沿襲一貫以來的低油耗基因，並採用了諸多先進節油技術。雙V（VVT/VIS）技術輕量化全鋁發動機，匹配原裝進口變速箱；0.28超低風阻、低行駛阻力剎車卡鉗；GSI 高效節油換擋提醒等諸多先進科技，在此前海馬舉辦的節油挑戰賽上，福美來老車主開出了4.7L/100KM的好成績。
福美來F5配備了多項實用配置，包括一鍵啟動+無鑰進入、無線充電、手機互聯、電子駐車EPB，全面為客戶帶來舒適、便捷的駕乘感受。
安全性方面，3H結構高剛性車身，55.4％高強度鋼比例，外加1500MPA潛水艇級高強度防撞鋼樑武裝四個車門，配備高清倒車影像、BOS剎車優先、ESP、坡道起步輔助系統、碰撞自動解鎖、碰撞後燃油自動切斷等豐富安全配置，帶來全面安全防護。
福美來F5搭載成熟可靠的1.6L自然吸氣發動機，搭配韓國原裝進口的高效6AT手自一體變速箱，動力強勁，換擋平順，配合同級少有的前麥弗遜，後E型多連槓式四輪獨立懸掛系統，使得車身更穩定，駕乘更舒適。
23家經銷商批量入網只是開始
除了福美來F5的正式上市，本次發佈會的另外一個重頭戲是現場舉行的23家新經銷商入網儀式。新經銷商的批量入網，不僅體現了海馬的市場影響力和福美來的品牌號召力，也表明了市場對全新福美來F5的認可和期待。
事實上，23家經銷商入網對正在變革中的海馬只是個開始。在專訪中，李偉勝明確表示，爭取要在年底前完成經銷商網絡的梳理和重建，等梳理完成時，新經銷商在銷售網絡中的比例要達到60%。
至於為什麼要這麼大刀闊斧地進行經銷商網絡改革，李偉勝道出了箇中緣由：“現在汽車消費環境和競爭格局發生了非常大的變化，因此必須對經銷商網絡進行梳理、重建。海馬在2000年左右開始推進4S店建設，在國內車企中是屬於非常早的，現在海馬的很多經銷商就是從那時陪伴海馬一路走來的，很多從小變大，做的非常強了。但是現在一些老牌經銷商產業很多，做汽車不再是主業，而是成為與海馬維繫關係的副業，這樣的經銷商我們會主動勸退、清洗。”
此外，李偉勝還表示，本次發佈上公佈的這23家新加入的經銷商，絕大多數來自於三、四線市場，都是創業型企業，規模可能並不大，實力可能並不雄厚，但是會全心全意去做。這一點海馬非常看重。
當然，如果是單純的替換，意義可能也是有限的，海馬還會將新經銷商網絡最大程度的“扁平化”。“我們主張經銷商要儘可能地接近客戶，儘可能避免多級分銷，從主機廠出來到店鋪，然後就可以直接到客戶，以此提高運營效率，降低消費者購車成本。”李偉勝表示。最後，李偉勝也明確提出，新的經銷商網絡要具備新能源車的營銷需求。
海馬要在海南新能源車市場做主角
既然李偉勝已經明確表示新的經銷商網絡要具備新能源車的營銷需求，自然可以看出海馬在這方面的“野心”。
“ 海南在推動全島的清潔能源化，海馬作為海南本土唯一的整車企業，目前也正在全力推動，後續很快會發布綠色製造和綠色出行戰略。”李偉勝表示，“海馬從2006年就開始參加國家的863新能源計劃，雖然推出的產品並不多，但是在技術的研發和沉澱上絕不落後。”
今年北京車展上亮相的福美來E7純電動車
在李偉勝看來，目前的新能源市場大家還是摸著石頭往前走的過程，是靠政策拉動的。現在的新能源車銷售，北京，上海，深圳佔了絕大部分，普通的老百姓可能還是不太認可。6月1日之後，新一輪的補貼政策開始實施，國家將在2020年全面取消新能源車的地方補貼。“到那一天到來時，才是新能源車大爆發的時候，現在並沒有正常的市場化，所以現在就說誰在新能源車領域領先還是落後，並不足以說明問題。”
據李偉勝透露，海馬旗下目前有兩家公司在開發新能源產品，其中一家專注於在現有車型平臺上進行純電動化，另外一家則是在打造全新平臺的純電動汽車產品。據悉，福美來F5和F7以後都會有48V微混和插電式混動車型。“海馬要在海南新能源車市場做主角，也就是市場佔有率達到30%，最低設限是10%。”李偉勝說道。（汽車商報-張金星）
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