最近，一則關於華泰資管注資奇瑞集團的消息引起了業界高度關注。消息稱，華泰證券（上海）資產管理有限公司（以下簡稱華泰資管）注資奇瑞控股集團有限公司（以下簡稱奇瑞集團）9.784億元人民幣，獲得22.86%的股權，成為其第三大股東。一時間，很多人又在猜測，奇瑞是不是幹不下去了？奇瑞開啟混改了？奇瑞開始被收購了？……各種說法不一而足，好像奇瑞馬上就不行了，急等著被賣掉。
近一個階段，關於奇瑞的消息很多，有被全面收購的，有高管變動的等等，儘管後來都被證實為謠言，但這個現象頗不正常。
今年在汽車行業“微增長”形勢下，奇瑞不僅保持了良好增長態勢，而且自今年4月份開始，進入了一個快速增長期。數據顯示，4月，奇瑞集團總共銷售汽車60592輛，同比增長17.5%。其中：奇瑞品牌銷售35078輛，同比增長9.9%；奇瑞捷豹路虎銷售8098輛，同比增長19.3%；觀致銷售5355輛，同比增長400.9%；商用車銷售10016輛，同比增長63.6%；新能源銷售6015輛，同比增長188.63%；出口13341輛，同比增長33.01%。預計奇瑞集團5、6月份的銷量增幅將達到40%甚至更多。在全面增長的同時，其經營規模也大幅提高。奇瑞集團2017年銷售收入達1021億元，躋身1000億級企業“俱樂部”。據估計，今年有望邁上1300億元臺階。
奇瑞今年的表現可圈可點，當前正是企穩向好的好時機。這與近期被風傳的奇瑞不行了等說法格格不入。
退一步說，這樣的事情對奇瑞來說也不是什麼壞事。一位曾參與過多家車企資產重組的人士表示，當前是個開放的時代，包容、多元是大潮流。股權多元化早已不是什麼了不起的大事，相反，正是因為更加開放，才給了企業新的發展活力。造車新勢力之所以能迸發出這麼強的活力，就是因為他們並不追求股權結構的單一性，多元、開放，給他們創造了巨大的機會。甚至有些傳統車企也已經意識到了這一點，開始全面向社會、向資本敞開胸懷。
可見，對奇瑞來說，華泰資管的參股不僅不是壞事，可能還是件好事。一個更加開放的奇瑞，能獲得更多的機會。有分析人士甚至認為，華泰資管參股的消息如果“坐實”，說奇瑞可能在謀劃一個更大的“局”也未可知。（汽車商報 賈翔）
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