關於汽車 世界互聯網大會都說了什麼？丨汽車商報

2013年，馬化騰喊出了“互聯網+”的概念，按照其“互聯網+一切”的進化邏輯，“互聯網+”似乎掌握了全行業的發展命脈。在世界互聯網大會上，“互聯網+”的概念悄無聲息地延伸至汽車領域。

值得關注的是，汽車行業作為一個與互聯網接觸點最多，高度集合了互聯網先進技術的產業，在歷年世界互聯網大會中的身影卻鳳毛麟角，有媒體表示，這與汽車應有的重要性是不成正比的。

不過，儘管汽車現身的頻率不高，但世界互聯網大會上有關汽車的討論卻從未停止。汽車行業和汽車人在世界互聯網大會上都說了什麼？世界互聯網大會對於汽車行業的發展帶來了哪些啟示？帶著這些疑問，記者對歷年世界互聯網大會上有關汽車的言論進行了梳理。

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2014：互聯網大佬隔空“批判”汽車行業

2014年首屆世界互聯網大會在浙江烏鎮召開，大會高朋滿座，雲集了馬雲、馬化騰、李彥宏、曹國偉等國內互聯網“大咖”。但是與此番繁華景象極為不符的是，整個汽車行業的聲音極為稀有，來自汽車企業的代表無一出現。

儘管沒有車企代表與會，但是引人關注的是，不少互聯網大咖在發言都提到了汽車，並針對“互聯網+”將對汽車行業做出的改變勾畫出一幅宏偉藍圖。可以看到，互聯網企業與汽車企業是割裂的，互聯網企業“一邊倒”地想對汽車產業做出顛覆，這不禁使得身處其中卻又“勢單力薄”的汽車人感受到了來自互聯網向汽車發出的強勢進攻。

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2015：“主導汽車工業的一定是汽車公司”

在“汽車行業不能缺席互聯網大會”的一番吶喊下，2015年召開的第二屆互聯網大會上終於出現了汽車產業的聲音，吉利汽車李書福作為汽車界唯一受邀的嘉賓與會並作主旨演講。

針對究竟是“互聯網+汽車”還是“汽車+互聯網”，李書福直言：“互聯網顛覆不了汽車，今後主導汽車工業的一定是汽車公司，而不會是互聯網公司”。在李書福看來，汽車的變革是一個循序漸進的演變過程，而不是斷崖式的演變，互聯網不能在一夜之間顛覆汽車行業的發展，但是未來汽車行業會與互聯網融合發展，做出互聯網化的改變。

對於互聯網汽車的發展前景，李書福表示：“汽車工業到今天進入了一個智能互聯的時代，汽車一定會成為一個移動的終端。”李書福還帶來了全球第一輛真正的互聯網汽車沃爾沃XC90，講述了吉利在智能互聯、無人駕駛等方面已經取得的成功。

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2016：“汽車公司和互聯網公司並不對立”

在2016年召開的第三屆世界互聯網大會上，時隔一年，李書福仍然作為汽車界的唯一代表第二次與會。李書福的二次到來，除了帶著全新開發的互聯網汽車沃爾沃S90，還帶著他對互聯網企業與汽車企業關係的全新思考。

李書福表示：“互聯網公司和汽車公司沒有本質上的區別，不能把汽車公司和互聯網公司對立起來，互聯網領域有傳統的互聯網企業，也有新型互聯網企業，汽車公司也一樣，現在很多汽車公司已經變得比互聯網公司更加互聯網化，所以這兩類公司是不矛盾的。”

在不矛盾的同時，李書福還認為汽車企業在互聯網汽車製造上比互聯網企業更有優勢。“互聯網在汽車領域的運用是非常廣泛的，但互聯網公司不懂汽車公司，而汽車公司比一般公司有更堅實的、可行的發展規劃。”在李書福看來，從傳統汽車到互聯網汽車的過渡不是簡單跨越發展，必須按規律發展。新能源汽車和互聯網智能汽車必須是建立在傳統汽車基礎之上，否則的話就是無米之炊。

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2017：“要實現更高效更安全的自動駕駛”

2017年第四屆世界互聯網大會上，車企的身影並未出現，但是有關互聯網汽車的討論卻沒有“缺席”。百度公司董事長兼CEO李彥宏在會上大談自動駕駛汽車，不少互聯網企業代表分享了智能出行解決方案。

李彥宏在大會期間表示，“現在無人車的發展特別好，量產計劃比我想象的要快。我們和金龍合作推出的量產車沒有方向盤也沒有駕駛位，目前阿波羅計劃已經有70多家合作伙伴。按照百度的規劃，明年7月大家就可以看到百度的無人車了。”在李彥宏看來，實現更加安全、高效的自動駕駛，改善未來交通狀況，是百度推動自動駕駛行業進步的深層願望。

作為第4次受邀參加互聯網大會的嘉賓，寰球汽車董事長兼CEO吳迎秋對於互聯網企業所取得的新汽車成果有著深刻的理解，“這次互聯網大會上，大量的互聯網企業在優化用戶體驗、開發和運用大數據方面擁有超前的理念，很強的技術實力。他們有方法，有手段，有結果，這些是汽車行業需要高度重視，認真學習的。”

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2018：“‘融合發展觀’是解決當下汽車產業發展困惑之道”

第五屆世界互聯網大會上，紅旗品牌作為本屆大會的鑽石合作伙伴強勢亮相，在互聯網大會中發出互聯網汽車的最強音。

中國第一汽車集團公司董事長徐留平表示：“中國一汽近年來一直積極擁抱互聯網，與眾多互聯網巨頭如騰訊、百度、華為等合作，為用戶帶來更好的汽車產品和服務。”在徐留平看來，專業的人做專業的事，在世界範圍內尋求合作，這樣的“融合發展觀”是解決當下汽車產業發展困惑之道。

在徐留平看來，汽車產業4.0時代，創新化、專業化、平臺化、聯盟化、生態化將是汽車產業發展的關鍵。紅旗品牌也用踏實的行動踐行這個承諾。除了與世界互聯網大會攜手，成為互聯網大會嘉賓官方指定用車品牌，還贊助中非合作論壇北京峰會，深度參與TIAA大會、物聯網博覽會、AVEC 2018大會、百度大會等重點專業領域峰會，體現出其對創新精神的傳承與突破。

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2019：5家車企聯袂到場，汽車聲音再創新高

2019年第六屆世界互聯網大會如期到來，本屆世界互聯網大會上，車企的身影比之前更為密集。以榮威、寶馬以及哪吒汽車為代表的整車製造廠商也帶來了包括自動駕駛、智能座艙、情感科技等在內的多項創新智能技術。奇瑞的Exceed也出現在“互聯網之光”展臺。作為中國品牌“互聯網汽車”的定義者，上汽榮威首秀世界互聯網大會。

可以看到，互聯網大會正在吸引著越來越多的汽車與會者的到來，互聯網大會上的汽車聲音越來越強。而烏鎮也因連續舉辦了世界互聯網大會，吸引著越來越多的汽車企業來做活動。但是正如吳迎秋所言，互聯網行業講的是快速更新迭代，它的基本特徵是開放融合，汽車必須主動擁抱互聯網，必須開放融合才能跟得上時代步伐。在這方面，車企或許還有一段需要走的路程。