2018年8月8日，全國乘用車市場信息聯席會發布了有關於7月乘用車市場分析報告。報告顯示，2018年1-7月，全國狹義乘用車累計銷量1253.9萬輛，同比增長2.7%。7月乘用車銷售156.7萬萬輛，同比下滑5.5%，同時環比下滑7.1 %。其中轎車銷量81.0萬輛，同比下降3.8%；SUV銷量64.0萬輛，同比下降6.9%；MPV銷量11.8萬輛，同比下降8.3%。
1-7月乘用車銷量12,538,946萬輛 7月乘用車銷量同比下滑5.5%
1-7月，狹義乘用車銷量12,538,946萬輛，同比下滑5.5%。其中轎車銷量6,236,869萬輛，同比下滑3.8%。MPV銷量973,903萬輛，同比下滑8.3%。SUV銷量5,328,174萬輛，同比下滑6.9%。
7月乘用車銷售156.7萬萬輛，同比下滑5.5%，同時環比下滑7.1 %。在宣佈下調整車關稅到15%後，前期消費觀望氣氛較濃，7月中下旬降稅效果緩慢體現，7月國產豪華車零售同比增3.0%，強於主流合資品牌和自主品牌-6.0%的增速。
"像今年這樣嚴峻的市場局勢是少有的，而7月零售增長不強的主要原因比較複雜。"乘聯會秘書長崔東樹表示，"天氣炎熱導致消費者看車熱情下降，複雜多變的外部環境也影響了消費者的信心。其次是樓市因素的影響，由於中西部的樓市價格與銷量持續同步增長，分流了居民財富投入。目前投資擠壓消費是非常嚴峻的特徵。"
7月狹義乘用車生產168.8萬臺，環比6月下降11.0%，其中7月進口零部件關稅調整的降成本利好，推動豪華車生產環比6月增長8.7%的表現突出。
7月廠家批發銷量157.3萬臺，同比下降5.3%，相對6月的2.8%下降較大。1-7月廠家批發同比增速4.3%的總體表現仍較穩。
7月廠家庫存增加10萬臺，渠道庫存下降4.9萬臺，行業庫存調整逐步展開，由此加大了企業的批發分化表現，部分銷量偏低廠家是主動調整的結果。
7月新能源廣義乘用車批發銷量7.4萬臺，同比增長81.9%，其中插電混動的佔比達到32%，較17年7月佔比提升8個百分點，結構改善表現較好，尤其是新勢力造車企業嶄露鋒芒，實現新能源車的高質量增長。
A0級電動SUV日益壯大
可以看出，18年的SUV市場增長放緩趨勢明顯，對自主品牌發展的拉動效果減弱。經過多年的SUV高速發展，主力品牌企業的SUV佈局基本完成，且產品線更新調整也逐步到位,對消費的拉動效果減弱。
"SUV車型的高增長態勢幾乎已經不復存在了。"崔東樹表示，"今年是歷經近10年的SUV化趨勢的結構性高點期，部分SUV細分市場增長乏力，調整慢的中小企業將很難適應激烈競爭的變化。"
總結原因，崔東樹認為主要還是在於，隨著A級轎車的中低端產品的性價比持續提升，SUV對轎車市場的分流和升級效果減弱。尤其是春節後的中西部車市增長的拉動效果減弱，自主SUV的增長受到中西部車市增速放緩的影響。導致SUV的增速逐步趨同於傳統轎車。
但這並不是說SUV從此失去了它自身的競爭力，"隨著新能源車市場逐步培育，小型純電動SUV市場具備較快發展的潛力，對SUV市場的增長也會帶來一定結構性拉動。"崔東樹說。
由於自主品牌在SUV市場的持續產品佈局，小型SUV的燃油車的產品基礎好，成本和品質均達到較好水平。而定位於年輕人首次購車和城市短途出行的小型SUV的外觀時尚，操控維護簡便，電子科技配置好，無限行困擾，相對於微型電動車，小型電動SUV有希望讓更多人城市消費者接受。
而奇瑞、北汽、長安、廣汽、比亞迪、吉利等自主品牌主力廠家推出的很好的小型電動SUV，消費選擇多元化帶來產品的充分競爭，進一步提升消費滿意度。隨著消費者對代步出行的需求的提升，小型SUV的價格稍高於A00級轎車，新車優勢仍較明顯，未來形成階段性的突破機遇，對新能源車發展將有更大的潛力。
7月自主品牌車企僅吉利一家入圍前十名
分企業來看，狹義乘用車在7月份銷量前十名的生產商中，一汽大眾、上汽大眾、上汽通用穩坐前三甲，吉利汽車以11.78萬輛位居第四，五菱以9萬輛位居第五。四家日系企業東風日產、一汽豐田、廣汽本田、東風本田承包六到九位。
"7月主流合資品牌的德系和日系依託轎車優勢實現增長，部分美系品牌調整幅度較大，這也有品牌佈局和消費者認可的因素影響。崔東樹說，"自主品牌微客市場批發增速23.3%，實現依託電動車的恢復增長，也體現微客轉MPV的格局趨於穩定。"
崔東樹認為，減免稅促進消費是很好措施，7月狹義乘用車零售增長-5.5%，國內私人消費仍有較大壓力。以改善消費拉動內需是穩經濟的重要舉措，前期的小排量車購稅優惠是促進居民消費的重要政策調節措施。
隨著城鎮居民購車成為車輛購置稅的主體，改善消費環境也是車購稅的重要責任。從促進乘用車更新升級看，車輛購置稅資金的使用最好加大城市道路的投入，改善城市道路設施,，推進減稅促進居民購車消費，應體現稅種與時俱進，實現車購稅促進消費特徵性，助力乘用車環保升級、促進居民消費。
上半年新能源車進出口是亮點
總結今年上半年汽車市場的表現，崔東樹認為還是較為不錯的，其核心動力是乘用車的春節因素的拉動和卡車市場的環保更新需求, 加之新能源車的上半年較快增長，因而還較為可觀。
據數據顯示，2018年1-6月份，全球新能源乘用車銷量達到72萬臺，同比增速達到32%。其中中國銷量達 到35萬臺，同比增長60%。中國新能源乘用車18年1-6月的世界份額達到50%。新能源汽車進出又對車市實現高質量增長的拉動有一定貢獻。
對於8月份車市的展望，崔東樹也表達了他的看法，他表示，今年8月有23個工作日，是全年生產時間最長，但產量較低的月份。未來幾個月的需求增速能否企穩回升仍難判斷。儘管如此崔東樹還是保持了一個較為樂觀的態度。8月是部分廠家集中休假時間，這有利於調節偏高的庫存壓力。由於近期財政政策在擴大內需和結構調整上將發揮更大作用，加之去槓桿工作的力度和節奏更有效，車市增長的機會仍不必太悲觀。（汽車商報-軒彬彬）
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