近段時間凡是說起7座中型SUV，似乎都離不開二胎、離不開二胎政策。畢竟7座中型SUV給到廣大消費者的印象，就是能夠同時兼顧通過性、實用性的全面“老實”形象。
但是，在汽車市場正迎來的年輕化趨勢下，中型SUV卻成為了車市近兩年市場份額增長最快的細分市場，這點，其實足以讓我們打破7座中型SUV乃至7座SUV的原有市場定位和固有印象了。換言之，7座SUV其實並不只是適合家庭用戶，同樣也愈漸受到年輕消費者的青睞。
年輕化新選手
而在最近，7座SUV細分市場中就迎來了一位帶有明顯年輕化氣息的實力選手，那就是來自上汽通用雪佛蘭的開拓者了。
近日（4月16日晚），上汽通用雪佛蘭正式發佈了旗下全新中大型SUV開拓者的售價，售價區間為25.99萬元-32.99萬元，全系均搭載了2.0T+6AT的動力組合和7座座椅佈局，共推出了5款配置可選。從去年11月雪佛蘭品牌之夜的初亮相，到今年年頭才公佈內飾官圖，再到今日的正式發佈，這款備受關注的中大型SUV，終於揭開了其神秘面紗。
而隨著開拓者的上市，上汽通用雪佛蘭也就正式完成了對小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV以及中大型SUV的各個SUV細分市場全面佈局。關於全新開拓者，最受關注的無疑就是其採用了雪佛蘭全新且驚豔十足的設計理念，實際上，全新開拓者也是繼創酷、創界之後，又一款雪佛蘭年輕化戰略的重要車型。
BLAZER車系的傳承
不過，在說全新開拓者之前，有一個名字是不得不提的，那就是BLAZER，因為開拓者的英文名就是BLAZER。事實上雪佛蘭一直以來都被譽為“當代SUV”的開山鼻祖。但要論雪佛蘭SUV家族中哪款車型最為傳奇，BLAZER絕對是不得不提的一款。
BLAZER的故事可以追溯到1969年，第一代BLAZER命名為K5 BLAZER。當時的全系標配四驅系統，就已經為BLAZER車系注入了硬漢一般強悍越野能力的血統，並且憑藉著是遠超同級別的智能裝備和均衡產品力，彼時，K5 BLAZER更成為了同級中最暢銷的SUV車型。
第二代K5 BLAZER誕生於1973年，除了車身結構繼續優化以外，更針對市場潮流和需求推出了簡易房車版本、軍用版本以及雙門版本；而第三代K5 BLAZER於1992年推出，其越野能力進一步得到了加強，併為此推出了大排量柴油發動機以及當時少有的ABS系統。再之後，下一代BLAZER在1995年推出，當時為了適應家用市場，其大幅增加了車輛實用性，但強悍越野能力依然有所延續，市場表現，依然出彩。而這一代BLAZER，其實也有在國內市場銷售過。
所以歷代BLAZER的種種，其實都已經註定了後代BLAZER不少出色的特性，包括均衡產品力、包括豐富裝備、包括強悍通過能力等等，更重要的，是BLAZER對市場潮流的靈敏觸覺。
因此全新一代BLAZER，即全新開拓者的再次歸來，在有著傳奇前輩的多項傳承下，確實頗有幾分“王者歸來”之勢。不過，更令小編關心的，還是在現時年輕化大趨勢下，全新開拓者又能否“順勢而為”，吸引到年輕消費者呢？對此，我們不妨就從全新開拓者的產品力說起。
不輸“大黃蜂”的第一印象
一款車型的第一印象往往就決定著消費者是否願意繼續深入瞭解，對於年輕消費者來說更是如此。而全新開拓者自亮相以來，最引人注目的，就是其帥氣、硬朗的第一印象。
事實上在全新開拓者上，你總能找到雪佛蘭著名跑車——科邁羅的影子，而這，其實是得益於全新開拓者上雪佛蘭全新設計理念的加持。像是大尺寸的前進氣口，像是眼神一般修長銳利的LED日間行車燈，像是從輪圈到前臉鍍鉻飾條的全面黑化，像是佈滿全身有力且立體的腰線，無一不讓全新開拓者賦予了兇悍霸氣、剛勁十足的外觀姿態。
而且要知道，全新開拓者的車身尺寸已經全民超越了同價位的中型SUV定位，直接邁進了中大型SUV級別。在剛勁線條以及大尺寸車身下，小編認為，全新開拓者呈現出了完全不輸科邁羅“大黃蜂”的氣勢，而且，全新開拓者還分別提供了標準版、REDLINE以及RS三種外觀風格，對於年輕消費者，這絕對是一大賣點。
進入到全新開拓者的車廂，濃烈的年輕化氣息和運動氣息同樣沒有缺席。全黑內飾加上紅色飾條的點綴，只要坐進全新開拓者的車內就能感受強烈的戰鬥氛圍。而大尺寸出風口同樣繼承了科邁羅的設計風格，“跑味”十足。 當然了，開拓者在追求年輕化之餘還十分注重車內質感表現，隨處可見和隨手可碰的地方，全新開拓者均採用了軟性材質或是皮質包裹。而且全車座椅也依然是美系豪華車的沙發風格，兼顧運動感和豪華感，全新開拓者這個第一印象，不論是對於年輕消費者還是其他消費者，無疑都是出色的。
全方位的實用性
不過，既然定位於7座SUV，實用性絕對是消費者最為看重的一點。正如前文所言，全新開拓者有著比同價位競品更大的車身尺寸和車身級別，對於車內實用性，絕對是一大保障。
前中排的表現，絕對是免檢項目了，而更驚喜的是，得益於車身尺寸上優勢，全新開拓者第三排同樣有著寬敞的空間表現。事實上對於7座SUV來說，第三排座椅一直都被稱為雞肋。而為此，全新開拓者則是特別為第三排舒適性進行了特別設計，像是靠背更加舒展，像是座椅支撐更加出色等等。空間實用性方面，全新開拓者在同級別中，絕對是優勢項目。
不過，對於年輕消費者，實用性絕非單單指空間表現，更是智能裝備和動力裝備的水準。對此，全新開拓者同樣給出了十足的誠意。
首先是智能裝備，全景影像、自適應巡航、車道保持等等駕駛輔助智能系統都沒有缺席，而除此以外，全新開拓者更裝備了雪佛蘭最新的MYLINK+系統，除了基本的CARPLAY、CARLIFE手機互聯以外，更有安吉星服務、智能語音等等，全方位滿足年輕消費者對智能化裝備的需求。
至於在動力方面，全新開拓者則全系標配了2.0T+9AT的動力系統，最大功率為237馬力，最大扭矩為350牛米，並且在高配上，還搭載了四驅系統。這點，其實頗有幾分延續前代BLAZER車系的基因，如此通過能力和動力表現，對於年輕消費者來說，其實早已超過了“實用層面”，滿足野外路況或是激烈操控，絕對都是綽綽有餘的。
總結
事實上，在7座的“風口”上，現時的7座市場已經可以稱得上是“紅海搏殺”了，而此時全新開拓者的進入，小編在此前認為是有幾分“迎難而上”的意思。
但是在一番瞭解之下，不論是車身尺寸上的“降維打擊”，還是豐富的配置裝備，又或是優勢十足的售價，全新開拓者毫無疑問都有著喜人的產品力表現和亮點。而且，相比起競品，在豐富的智能配備、充裕的動力以及帥氣的外觀內飾設計，全新開拓者還有著年輕化上優勢。若把7座SUV市場比喻成一個硬仗，那麼全新開拓者確實具備了迎戰這場硬仗的實力和底氣。
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