本田CBR300R對比鈴木GSX250R,何去何從,聽我一言

這應該是我從12年第六輛摩托車了,最近因為銀刃250日常騎行動力表現實在不盡如人意,而我因為沒有四輪駕照,需要每天騎行上下班,所以就產生了再換一輛動力表現不錯的小車,於是就開始了琢磨換車。本來開始痴迷於新款CBR500R的美麗,不過其大貿價格也是相當美麗,本人實在窮。之後就又轉向650NK,而因為之前騎過650NK知道其種種小問題,所以經過考慮還是PASS掉了。之後又把目光移到黃龍600這款車上,但是因為黃龍也有很多問題,且保養成本略高,也就放棄了。還是把目標鎖定在300排量左右的街車身上,幾經對比,最終選擇了自己認為最為口水的本田CBR300R。因為目前國內250-300這個排量內車型百花齊放,尤其是豪爵鈴木今年推出了更加運動的GSX250R系列,所以這裡簡單為大家對比一下兩款車輛的不同。性能:首先,在性能方面,GSX250R的發動機功率要優於閹割後的CBR300R,動力表現也是要略優於,但是在恢復海外版動力後,CBR300R則是完勝GSX250R,畢竟排量優勢還是難以抹平。

車重:對於這種類似半街車、半賽道的機車來說,雖然是小排量,但是車重是有一定影響的,GSX250R ABS整備重量達到了178kg,而CBR300R ABS版只有165kg,所以GSX250R在車重上完全輸給了CBR300R,這也會使得CBR300R整體性能上有優勢。輪胎:其實論壇這兩個車有很細微的差別,兩車的輪胎規格基本是一樣的,但是細微的區別是,GSX250R是66H,而CBR300R只有66S,H級別支持210公里最高時速,而S只支持最高180公里時速,所以看起來還是GSX250R更好,雖然兩輛車都可能跑到180公里時速以上。燈具:前大燈兩者雖然設計有所不同,但是都採用鹵素燈,效果差別不大,而CBR300R上了長明日行燈,這個也就是蘿蔔白菜各有所愛了。然後後大燈GSX250R則採用了LED燈具,這點CBR300R沒有做到,所以略遜一籌。鑰匙:而鑰匙這塊CBR300R則是完敗,因為GSX250R一般大排量車型才會有的芯片鑰匙,這點要給豪爵鈴木點個贊,應該是國內第一款採用芯片鑰匙的250車型。售價:這裡只對比ABS版,恐怕現在買車很難不去選擇ABS版了。GSX250R ABS版售價27800,CBR300R ABS版售價31000,這點看來CBR300R還是偏貴,落於下風。好了,有的沒了說了很多,現在正式來到主題,也就是提車作業了。通過上面的很多話,大家應該發現為什麼我會選擇CBR300R了,首先我個人還是很喜歡CBR300R的外觀,最開始的時候因為性能有所糾結,但是發現可以解鎖動力後,就果斷決定是她了。然後就是交錢訂車,等了一週之後終於見到了朝思暮想的CBR300R,當點燃發動機的那一刻我就知道,我的選擇沒錯。好了,下面就是我的CBR300R:

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選購本田,我的意思是必須要三色版,這才是正宗的本田,就像杜卡迪要賣紅色的,川崎要綠色的是一樣的。

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前頭的大包圍,很右賽道的感覺,整體一體感也非常的強。

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擋風很短,大燈犀利,但是亮度不是很夠

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儀表盤,沒什麼好說的。一般

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粗大的排氣,真的是很醜啊

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發動機

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前剎車,日清的剎車

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後剎車,也是日清的

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CBR+HRC標誌

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後座Honda標誌,這是我最喜歡的地方

關於CBR300R的小問題:

從週四提車到今天已經行駛了60公里,優點就不說了,就說下遇到的小問題:1).單缸震動:這個是單缸車的問題,震動肯定是要比雙缸要大很多,CBR300R在6000轉的時候震動明顯,後期更換泰產配件後會有所緩解,延遲到8000轉。2).空擋難掛:這個可能是磨合的問題,或者是廠商出於安全考慮所以在停車後掛入空擋並不那麼容易,需要小松下離合,調整一下才能掛進空擋。3).排氣發熱:因為排氣管沒有熱保護,所以騎得時候還是覺得小腿後面很熱,如果帶人的話,需要提醒乘坐者小心不要被排氣燙到。好了,以上就是本次分享的全部內容了,希望大家看的開心。


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