自動駕駛技術已經被越來越多的車企所重視，本屆北京車展也有一些車企公佈了在自動駕駛領域所獲得的成績，或者到20XX年將實現完全自動駕駛的目標。但是在當中，馬自達卻顯得有些不緊不慢，甚至有些提不起興趣。對此，馬自達汽車株式會社專務執行董事稻本信秀在接受汽車商報專訪時表示，對一般的自動駕駛的概念，我們擁有不同的理解，我們認為自動駕駛應該以人為中心，我們要讓消費者充分享受到駕駛乘坐的這樣一種樂趣，從而來享受人生。
馬自達汽車株式會社專務執行董事稻本信秀
要摸索與造車新勢力的合作方式
稻本信秀解釋稱，我們所努力的自動駕駛的一個方向就是比如駕駛員在駕駛過程當中突然感到身體不適，汽車能夠自動感應到，然後把車帶到安全地帶停下來，車輛自動跟外界進行聯繫。不過稻本信秀也表示，社會上普遍認為的這種自動駕駛，和我們認識到的自動駕駛的概念，他們兩者之間擁有很多的共同技術，我們對這些共同技術也是不遺餘力地進行開發。
本次北京車展，中國的造車新勢力給大家留下了很深的印象，如蔚來、拜騰等展臺前都聚集了大批參觀者，很多傳統造車企業感受到了前所未有的壓力。
對於它們的出現，稻本信秀表示，如果說對於這些新勢力沒有感覺到壓力這肯定是謊言，現在想要大幅度改變汽車行業的企業，他們擁有他們的專業技術。當然造車並不是靠專業的IT企業，就能夠造出汽車，造車還需要傳統的造車技術。當然我們也要充分認識到這種新勢力的崛起，同時我們也要摸索如何和這些新勢力進行合作來迎接新的汽車時代。
CX-8年內國產上市
雖然沒有新能源產品的出現，但是本屆車展馬自達展臺的亮點也不少，“創馳藍天”家族成員集體亮相，7座跨界SUV車型CX-8以及硬頂敞篷跑車“Mazda MX-5 RF”的發佈。也讓馬自達展臺人數包了個裡三層外三層。其中展臺中央的7座SUV車型CX-8成功吸引到了最多的目光。
“馬自達更加重視長安馬自達，而忽視一汽馬自達”，一段時間以來這種聲音充斥在網絡上，此次，CX-8落戶長安馬自達，這種聲音將甚囂塵上。對於外界的這種說法，稻本信秀顯得有些詫異，“我不知道這種說法是出於什麼樣的根據？從中國銷售的車型來看，我們通過一汽馬自達渠道銷售CX-4和Mazda6阿特茲，通過長安渠道銷售的Mazda3昂克賽拉和CX-5，大家都知道CX-4從現階段來說是專為中國市場開發的車型，所以我們非常重視一汽馬自達，並沒有偏向於任何一方。”（汽車商報-林嘉興）
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