近日，本報記者獲悉，今年8月份紅旗品牌銷量達到3,301輛，相比7月份增長8.9%。其中紅旗H5銷量為2,555輛，相比7月增長12.5%；紅旗H7銷量為746輛，走勢平穩。
儘管這份成績單放在年銷量近3000萬輛的中國汽車市場中不算頂尖，相比那些年銷量動輒幾十萬輛甚至百萬輛的車企來說，紅旗品牌還有一段路要走。
但需要認清的是，從去年8月紅旗品牌開啟振興之路到現在也不過一年時間，車型換代，技術升級，品牌煥新，體制機制轉變，在這一年時間裡擺在一汽人面前的困難遠比外界看到的多。
中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平
今年1月8日晚，新紅旗品牌戰略在人民大會堂啟幕，中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平躊躇滿志，他知道，時機已到，紅旗必將迎風飄揚。伴隨著一汽人的一聲吶喊，振興紅旗被多少中國人銘記，他們急迫地期待著一汽人所描述的“紅旗飄揚”。畢竟，“紅旗”已經凝結了多少代中國人艱苦奮鬥的創業精神，是任何一箇中國人心底最熱忱的呼喊。在這種情況下，外界對於紅旗品牌的期待甚至是著急也可以理解的。同時，作為這場變革的旁觀者也一定看得出來，紅旗團隊的壓力是巨大的，與以往相比，他們迫切需要使紅旗品牌在新時代下立足於更廣闊的市場。
根據中國汽車工業協會發布的8月份數據顯示，8月份我國乘用車銷量179萬輛，同比下降4.6%，8月份汽車總體銷量210萬輛，同比下降3.8%，下滑幅度相比7月份進一步增大。即便是曾經銷量過百萬的企業也不免在這場競爭中折戟沉沙，畢竟市場早已過了躺著掙錢的日子。客觀地說，如今的市場環境更加複雜，一汽人自然明白這一點，但是他們懷揣夢想堅定自我，寄託著全國人民期望的他們在逆境中前行。
在過去，很多人都從增長幅度來判斷一家企業的優劣，但很少有人從企業內部的變化去說事。如今，汽車市場進入微增長階段，技術變革和消費模式轉變都讓這場競爭日益加劇，這時衡量一個品牌的優劣就不是簡單的銷量能夠體現的，也正是這種轉變，帶給一汽人從內向外的動力。
作為當晚新紅旗品牌戰略發佈的親歷者，當徐留平和千百個一汽人喊出振興口號的時候，臺下的觀眾無一不被感動，因為大家知道，這一次徐留平和一汽人毫無保留。一汽人更清楚，這份責任背後隨之而來的是巨大的壓力，必須要有“壯士斷腕”的勇氣。為了實現新紅旗的宏大目標，過去幾個月中國一汽在技術、人才、機制等多方面做出諸多調整。
目前，中國一汽已構建了“一部四院”研發體系的技術支撐和“三國五地”的全球研發佈局。同時，中國一汽彙集了來自全世界的頂尖技術人才，建立了一支超過5000人的全球化優秀研發團隊，而且，為了適應新紅旗的頂級品質標準，中國一汽全新制定了世界領先的研發體系和開發試驗流程。
而最近原勞斯萊斯設計總監的加盟，則為紅旗品牌的豪華形象帶來了很大的提升。9月7日，賈爾斯·泰勒(Giles Taylor)正式加盟中國一汽，出任全球設計副總裁兼首席創意官(CCO)，負責紅旗品牌及一汽旗下其他品牌的造型創意和設計體驗工作。泰勒在勞斯萊斯擔任設計總監期間，領導設計了諸多成功車型，包括新款幻影、首款SUV庫裡南和最昂貴定製車型慧影等。
從這一系列的動作不難看出，紅旗品牌正在做出積極的改變。表面是機構的改革，深層是觀念的改革，更是人心的改革。
不僅如此，這個擁有60年曆史的國車品牌也再次讓外界看到了清晰的規劃以及實實在在的產品力。目前，紅旗品牌旗下共有3款車型：紅旗L5、紅旗H7和紅旗H5。根據紅旗品牌的產品規劃，在2025年之前，紅旗品牌將推出全新的17款車型，其中3款全新SUV車型：E-HS3、HS5和HS7即將在2019年推出。
與此同時，中國消費者對於高品質產品的需求以及年輕消費者對個性化產品的選擇，也給紅旗品牌帶來了又一個歷史機遇。不可否認，在汽車市場越來越細分，消費越來越個性的背景下，未來，誰能體現個性誰就能贏得消費者。
這個時候，之前所謂的“豪華”就已經不能滿足這部分消費者的需求，這一部分有理想有情懷的國人亟需找到一個超越“豪華”的情感寄託，而他們提出的“更高品質”則包含了他們對人格、理想和家國情懷的追求。
坦率地說，紅旗品牌提出的“新高尚”品牌理念定位，與豪華、高檔做出區隔，既體現互聯網時代的特點，也符合中國文化的意境，能夠精準表達紅旗品牌的廣大受眾群體特徵。在這個時間點上，新紅旗來的恰逢其時。
如此看來，對於紅旗品牌的未來，一汽人應該保持積極樂觀，外界也不必糾結於紅旗品牌一時的銷量，應該給他們更多的時間和支持。一汽人應該更有自信並堅定地完成心中的夙願，只需心無旁騖，向著共同的目標前行，紅旗品牌的振興之路勢必走向成功。（汽車商報-牛大為）
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