自1946年本田宗一郎在其家鄉濱松創立了本田技術研究所，到1949年Honda生產出第一輛真正的摩托車DreamD，以至於到1961年包攬曼島TT大賽的一到三名，本田這家公司一直不斷髮展、進步。而在2013年，東風本田的成立，也讓這家公司在中國得到了更好的發展。近日，東風本田在滬上舉行品牌戰略發佈會，描繪出未來在華髮展的更大藍圖。
正視“機油門” 推陳新車型
回望2017年上半年，東風Honda在華市場開局不利。“機油門”一事將其推在了輿論的風口浪尖，據悉搭載1.5T發動機的車型持續在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液麵會增高，存在安全隱患。問題車型包括了SUV和轎車細分市場的兩款主力車型。但一方面，東風Honda並未選擇迴避，而是積極應對，主動召回，配合車主進行協商，亦展現其對用戶負責的理念和態度。事實上，儘管出現了“機油門”的問題，但其主力車型CR-V依然保持月銷量過萬的優異表現。這也反應了市場對於東風Honda的認可與肯定。
事實上，作為主流中型SUV，CR-V的銷量一直不俗。該車型自2004年在國內銷售，至今已歷經5代、15年時間的沉澱，也得到了市場的好評。作為日系SUV的代表，其性能、性價比、都經過了時間的檢驗。與此同時，發佈會上，思鉑睿的全新換代產品INSPIRE也揭開了神秘的面紗。據悉，該車型有可能於10月份正式上市。其相關數據也已在工信部的官網上得到了曝光。
與此同時，東風Honda還宣佈將在2019年推出代表其最新技術的純電動車型，有消息說有可能是一款純電動版的XR-V車型。
品牌再升級 在華新佈局
縱觀東風Honda的發展和佈局，除去在乘用車領域的推陳出新，其在摩托車、通用技術等領域亦在不斷研發並進行技術更新。早些時候的CES上，本田就給我們展示了“氣味王國”的黑科技，其根據駕駛場景和用戶需求，向車內釋放不同氣味，為駕駛者打造個性化的駕乘體驗。
誠如發佈會的主題“更科技、更時尚、更自如”一樣，“更科技”代表的是本田FUNTEC技術實力，“更時尚”代表東風本田將和年輕人的步調永遠保持一致，“更自如”表示東風本田將賦予每一輛車更多生活、社交的意義，東風本田執行副總經理鄭純楷給出瞭如上的理解。
資料顯示，2017年東風本田年銷量突破72萬輛，比2013年增長了125%。而到2019年，第三工廠將建成投產；而該工廠的投產，預計年產能24萬輛，實現B級轎車、B級SUV以及純電動車型的生產製造。到2023年，東風本田將實現年產銷100萬的目標。除了數據上的耀眼，東風Honda在戰略層面也迎來了三步走的第三步。業內普遍認為，2003—2013年是東風本田打造產品品牌的重要階段。2014—2017年，東風本田品牌戰略升級，全面啟動“Stay ahead”品牌行動。而到了2018年，在全新理念的帶領下，東風Honda一定會取得更好的表現。東風本田新任總經理夏目達也展示出了足夠自信：“在新能源、新技術、新燃料方面的重要佈局將助其有更好的業績。”
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