1
新區中的雷區
如果問如今房產市場面臨的最大陷阱是什麼？答案既不是價格聳人聽聞的學區房，也不是懸而未決的房產稅，而是多如牛毛的地方新區。
沒在一二線城市生活過的人，恐怕難以認知新區的數量。一個省會城市攤大餅式的搞上十幾個新區，屬於見怪不怪。
而全國各地新區數量相加，更是一個驚世駭俗的天量規模。
網易根據統計數據發佈的《中國新城新區發展報告》圖表明，至2016年，全國合計規劃3500個新區。
要知道全國地級以上城市也就338個。簡單做個除法，平均每個地級以上城市喜提10個新區。
據報告稱，要達到全國新區既定的規劃目標，需要塞進去34億人，相當於半個地球的人口，比當下全國人口多出了20億的增量缺口。
哪來這20億的人？3500個新區規劃都是根據人口預期來的，可無論中國育齡男女多麼的努力，無論中國對外作何種程度的開放，也填不滿嗷嗷待哺的全國新區。
經濟降速，人口增速趨緩已是共識，城市也從迅速擴張時期轉變為緩慢增長階段，這就給需要增量的新區發展蒙上了一層陰影，實際上大部分新區已經提前預定了“鬼城”的標籤。
那麼如何判斷正在規劃建設的新區能否真正的發展起來？
優先看新區的產業發展，產業對於新區的發展至關重要，直接決定了人口能否有效流入。
蘇州工業園區的成功就與產業息息相關，作為中國和新加坡兩國政府間最大的合作項目，蘇州園區的招商能力全國頂尖，園區發達的產業經濟吸附了大量外來人口，蘇州長期是江蘇省外來人口比例最高的城市，穩壓省會南京一籌。
產業發達留得住人口，再輔以新加坡借鑑而來的前瞻性園區規劃，蘇州園區的房價得以一舉超過主城，這在同期的新區中極為罕見。
但畢竟蘇州只有一個，其它產業乏力的城市就不得不使出“辭舊迎新”的方法揠苗助長。
或是通過棚戶區改造貨幣化安置改造老區，或是把醫院，學校甚至政府等公共資源搬入新區，當地政府一通操作下就把購買力全部引流進了新區。
當年被稱為中國第一個鬼城的鄂爾多斯康巴什新區，便是在政府引導下強行帶起了一波新區地產行情，2010年時部分康巴什樓盤價格曾達到2萬元/平方米，令全國矚目。然而落後的傳統煤炭產業根本支撐不起新區的建設和人口需求，以一場地產崩盤宣告了康巴什新區的失敗。
依賴“辭舊迎新”操作，短期集中的購買需求助推房價，實際上城市的購買力增量絲毫沒有增加，新區的人氣只是簡單的把存量人口資源調整了區位，成了一場左口袋換到右口袋的大型規劃遊戲。此外新區也使得整個城市房產供給總面積不降反增。
一來供給增加卻缺乏持續的外部增量，後勁不足，未來二手市場將有價無市。二則是新區發展速度註定在初期購買力的宣洩後逐步放緩。
缺少產業的新區，完全不值得投資。
2
城市馬太效應
現階段，城市發展分化，馬太效應明顯，有強者恆強之勢。
部分一二線經濟發展速度尤甚其他城市。而在三線以下城市普遍缺乏人口流入，而背後的本質是缺少能賺錢的產業。
所以按照城市段位篩選出投資相對保險的新區，基本都在一二線。
但現實中不乏一二線城市“快上蠻幹”，一個城市遍地開花的十來個新區，各新區的五花八門的概念預期能否落地一時間也難以判斷，到底哪一個才能成長為“別人家的新區”？
最簡單可行的辦法就是按新區的“權力排序”，進一步縮小適合投資的新區範圍。
新區雖然都叫新區，級別卻高低不同，有區級新區，市級新區，省級新區，國家級新區之分。
行政級別越高，“血統”就越高貴，當地政府的重視程度就越高，全國人民都知道市政規劃全憑政府意志。
目前，最高級別的國家級新區一共19個，還有10個在申報的路上，不出意外的話，未來將是省均一個國家新區，是各地區的掌上明珠。
各地政府不惜在血統高貴的國家新區押上重注，要產業給產業，要規劃給規劃。
比如南京江北新區也是江蘇省的自貿區，而青島西海岸新區不但是山東的自貿區還是“引智示範區”，這堪比深圳的“社會主義先行示範區”，二者在同一場中央會議中審議通過。還有蘭州這樣利好不夠政府來湊，2013年起把政委機關陸續搬到新區。
所以有人才說，中國新區只分兩類，一種是國家級，另一種是其它。傻子都看得出來，國家級新區集中了太多的利好，規劃落地優先權完全吊打“其它”。
但若是以為帶著國家級頭銜的新區就可以閉著眼睛無腦投資，那可就大錯特錯了。
中國新區太多太大，而中國地方政府新區落地能力良萎不齊的矛盾，同樣也發生在這些國家級新區上。
比如前面提到的2013年開始蘭州移至新區辦公的政委機關單位，又戲劇化在2015年陸續搬回原來的老城區。原因是區位太遠辦公低效，新區沒有聚集人氣。至2016年，多篇報道直指蘭州新區出現大量空置小區，人煙凋敝，堂堂國家新區與“鬼城”畫上了等號。
即便老牌天津濱海國家新區也有著類似的問題，歷經十數年發展的濱海新區經濟規模高達萬億，即將邁過上海浦東成為中國第一新區之際，被發現弄虛作假，2018年一次性擠掉40%的注水GDP。而多年來濱海新區的房產價格一直在天津各區中排行倒數，僅為整個天津房產均價的7成。
濱海新區與蘭州新區的痛點一樣，都是區位。二者距離老城區都超過50公里的路程。
新區和老城距離遠，好處是徵地容易規劃方便，一張白板任意塗抹。
壞處是，新區越遠，新區的開發實質上更接近於再造一個新城市，即便當地引入有高規格的產業也需要落地的時間。在產業發展真空期，新區需要老城的輻射，否則難以聚攏人氣。
因此新區越遠，風險太大，一旦產業沒有快馬加鞭的趕上新區的地產建設，輕則導致房產市場不旺，重則淪為鬼城。在19個國家級新區中，諸如蘭州新區，天津濱海新區、大連金普新區的房產萎靡，實質都是“距離”惹的禍。
有政策傾斜概念的國家新區缺不缺產業？大多數不缺。但是“距離”二字就足以讓房產投資勸退。
地段，地段，還是地段，李嘉誠的置業哲學三連，在國家級新區面前照樣適用。
3
決策之路
新區，是為招商引資而生，為土地財政而生。一個新區建設的成功，需要舉全市之力打造下的人和，需要經濟環境高歌猛進的天時。
如果以房產投資角度而言，還得在加上一條地利，新區的區位要離主城儘可能的近。
浦東新區的成功就是如此，上海誠意打造於中國經濟騰飛時期。浦東的區位在國家新區裡面堪稱獨一檔，距離老城區僅隔一條几百米寬的黃浦江，浦東的房產市場自然隨著浦東新區一飛沖天，湯臣一品至今仍是中國頂豪的代名詞。對比另一個一線城市廣州南沙新區的房價，反差明顯，南沙新區距廣州主城50公里之遠，因而1萬+的樓盤遍佈。
老牌一線城市的國家新區南沙的房價，也抵擋不過李嘉誠的“地段魔咒”。
總的來說，老一輩的新區建設相對成熟，各走各路基本定型。而19個國家新區中的12個是成立於2014年以後，正處於如火如荼的建設階段。無論未來成功與否，這些後起之秀都做著一個浦東夢。
誰又能成為下一個新區與房價齊飛的浦東？每個城市都覺得自家新區才是潛力無限的那個，其他的新區都得靠邊玩泥巴。
現實中新區之間各有特色，也並不存在一個統一的標準，能讓所有人信服。
但是新區與主城的“距離”卻可以為投資買房作為重要的標準。
2014年後新近批覆的幾個熱點新區，如青島西海岸新區，南京江北新區，重慶兩江新區，西安西鹹新區，江西贛江新區。基本都符合一規律，新區距離主城越近，新區房價水平在其城市內部相比就相對越高。
如果問什麼樣的新區值得投資，那答案正是這種和主城距離更近，價差與主城相比並不大的國家級新區。
距離主城越近，建設難度越小的道理無需多說，但正是因此，預期的潛力兌現可能性就越高，
這也就導致離主城越近的新區，在當地置業的人民群眾中認可度更高。
認可度高，就體現在真金白銀買出來的房價上。
今時不同往日，在本輪空前的地產行情中，全國人民廣泛參與對地產市場的認知達到歷史最高水平，重點二線城市的國家新區根本不存在價值窪地，各板塊早就被市場上的聰明錢來回趟過了一遍。
好貨不再便宜，便宜沒好貨，買房人都意識到了這一點。所以整體而言距離主城近，價差與主城小的新區風險小，保險係數高，反而更值得投資。
在經濟收縮期時，城市內部發展同樣容易出現馬太效應，出現強者恆強的局面，一個二線城市的增量資源只夠一個新區。國家級新區的頭銜，就是在城市內部板塊你爭我奪之時的強化buff。
但即便再如何能獨佔資源，也難以比擬浦東新區天時地利下迅猛的發展速度。
所以即便師妹看中的新區完全符合本文的觀點，但也忍不住直呼後悔。
師妹的房在南京國家級江北新區的核心區，與主城間的揚子江寬度1-3公里，拋開上海浦東不談，可能是距離主城最近的國家級新區。
前面說過，區位離主城近，既能受到主城輻射，預期兌現的程度也高，於是在一片蘆葦蕩中屹立著的拓荒樓盤，二手的成交價格卻超過南京均價的3成。
房價不低的新區卻很不宜居。用她的話就是“全靠規劃預期吊著新區房價”。
最讓她難以接受的是規劃好的民生建設不斷遲滯。比如新區唯二的地鐵線路，一條本該是三年前動工，目前仍未開始，另一條線暫時被砍遙遙無期。小區業主多是投資客，入住率低沒有生活配套，出租也不好租。
本想熬個幾年，享受新區的美好生活，哪知道預期中的美好生活居然會漸行漸遠，最終心態崩了，“這裡只適合長期投資”。
對於剛需來說，新區買房一定要謹慎，對於投資而言，即便是潛力新區的兌現也需要付出時間的代價。
相比當年城市擴張，浦東新區時代的爆發，現如今的新區投資，已不再那麼值得。
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