近一年多以來，豐田無疑是市面上最靚的那個崽，即使是在2018年大盤走低的情況下，豐田依然是為數不多的實現了正增長的品牌，而這一切，都要歸功於豐田TNGA架構下的全新一代產品。
無論是全新一代凱美瑞，還是最近推出的亞洲龍，甚至是還沒有上市的全新一代RAV4，都為豐田品牌提供了近乎“霸屏”的市場聲量，讓消費者對豐田品牌的關注度達到了空前的高度。當然，這其中也少不了C-HR和奕澤的功勞。
雖然C-HR和奕澤的絕對銷量不及本田XR-V和繽智亮眼，但也幾乎是除了後兩者之外，銷量最好的合資小型SUV了，更何況，C-HR和奕澤還做到了比同級別更高的溢價。其實之前我還挺納悶，在起售價高達14.48/14.98萬元的情況下，C-HR/奕澤是如何讓消費者買賬的？直到我真正仔細體驗一番之後，才發現“價值決定價格”這句話的確是真理。
靜態：還有一些小瑕疵，但總體表現優異
筆者本次試駕的是C-HR豪華版車型，官方售價16.58萬元。由於這車上市也有大半年了，大家對產品的外形設計也比較熟悉了，所以不再贅述，提幾個體驗過程中發現的亮點和不足。
一是車頭兩側有三角窗設計，轉彎掉頭的時候，視野盲區小了很多。
二是內飾用料比較厚道，整個中控面板幾乎都是軟質材料，而且質感相當不錯；門板處的菱形點狀裝飾物也很精緻，觸感很“爽”。
三是C-HR配備了OCS乘客佔位檢值系統，可以檢測座椅上方乘員重量，識別前排乘客是兒童還是成人，然後自動開閉安全氣囊，達到針對性的保護目的，還是挺貼心的。值得一提的是，C-HR全系標配了10個安全氣囊，就憑藉這一點，它的“質價比”就已經超過了同級所有的車型。
四是後排的杯架設置比較合理，雖然比其它車型的儲物空間小了一些，但拿取很方便，個人更喜歡這種設計。
五是C-HR的後排空間並不小，筆者身高175cm，腿部和頭部空間都有一拳左右的富餘，而且中央的凸起也不高，並配備了中央頭枕，乘坐感受其實並不難受。
當然，C-HR也有幾個不足的點，比如大家詬病的因為後窗太小導致的後排採光不佳的問題。的確如此，不過C-HR之後又推出了帶天窗的車型，這個問題得到了極大的改善。
再比如數據線連接和藍牙連接會存在衝突。舉個例子，當我連上藍牙同時插上數據線充電的時候，是無法播放音樂的。而藍牙連接成功一次之後，車主每次上車會自動連接，這時候我插上數據線充電就會出現衝突，車主需要關掉藍牙之後才能夠邊充電邊聽歌，有些麻煩。
最後就是後備箱空間的問題，其實這類個性車型的後備箱空間小是可以理解的，畢竟為了靚麗的外形，必須要捨棄一些東西，但這個地臺有些高了，拿取東西多少有些不方便。
動態：舒適是基調，NVH值得改進
毫不誇張的講，C-HR應該是同級裡面最“好開”的車了。2.0L發動機最大功率126kW，峰值扭矩203N·m，低速扭力不算特別優秀，但不會有任何“肉”的感覺，城市裡堵車的情況下還算輕鬆，2000rpm之後動力會逐漸爆發，中後段的加速十分給力，高速超車相當輕鬆。
如果說這臺2.0L發動機是“好開”的基礎，那C-HR的轉向系統則是“好開”的“精髓”。本來C-HR就擁有小巧的車身，再加上其精準的轉向，整個車給人的感受就是靈動。而且，C-HR的轉向手感不是“機械感”，也不是“電子感”，跟寶馬3系的手感有些類似，有一絲阻尼，但整體轉向力度比較輕，開起來很愜意。
此外，雖然C-HR有著比較激進的外形設計，但底盤還是偏向舒適性調校，即便是駛過比較大的坑窪路面，也會給人一種下面有“墊子”墊著的感受，還是比較舒服的。不過，相應的就是整車的側向支撐略微有些不足，過連續彎道的時候後排乘客有些難受，主副駕的乘客還好，包裹性出色的座椅緩解了不適感。
要說槽點的話，那就是這臺CVT變速箱實在是太“柔順”了，柔順到我幾乎感覺不到擋位的更換。雖然模擬了十個擋位，但駕駛者很難感受到樂趣，不過消費者若是追求舒適性，那這臺CVT變速箱就相當合適。
另外就是整車的NVH有些不盡人意，特別是發動機噪音，轉速2500rpm以上時，“毫無隔絕”的傳入了駕駛艙之中，這一點與其舒適性的定位有些相悖，值得改進。
最後再在雞蛋裡挑點骨頭。一個是C-HR的自動啟停功能不太好用，無論車主是否關閉，每次重新打火之後，系統會默認開啟，但這套自動啟停系統打火時的“反應”太大，導致駕駛者每次開車之前都要關閉一次自動啟停功能，不太方便。
另一個是行駛時中控大屏中的很多操作不可用，即使是副駕駛也無法操作。如果設置成可以識別主副駕，且除主駕駛位以外可以操作，可能體驗感會更好一些。
總結：如果從產品力來看的話，豐田C-HR絕對是同級中頂呱呱的那一個。誠然，其售價相比同級車型要貴上一萬塊左右，但豐田也給了消費者更加個性的外形設計、更強的動力總成和更豐富的安全配置，筆者認為這個價格是值得的。
而且，在前段時間發佈的中國保險汽車安全指數測試結果中，奕澤獲得了三項“優秀”，一項“良好”的評價，在所有車型中成績最好。可以推測，和奕澤如出一轍的C-HR，在安全方面的表現同樣不會差。
綜上，如果你是追求個性外觀的消費者，對於C-HR和奕澤這兩款車，筆者是比較推薦的。
閱讀更多 車界微視 的文章
