廣汽豐田C-HR以動感時尚炫酷的外觀和內飾博得了很多年輕人青睞和追捧。雖定位小型SUV車型，但E型多連桿獨立懸掛的使用在同級別車領域是很大的優勢。
自動頭燈雖採用了鹵素光源，但自適應遠近光功能還是很用心的喲。
廣汽豐田C-HR車身長4405mm寬1795mm高1565mm軸距2640mm整備質量1510千克。長度比本田繽智多出111mm，寬多出23mm，軸距多出30mm，數據上看錶現不錯。
實際體驗同樣不錯，只是溜背的設計後排乘坐稍感壓抑，但不影響乘坐舒適性。
廣汽豐田C-HR內飾設計給人新穎動感炫酷的感覺，充滿了年輕人朝氣蓬勃的活力感，身處車內感覺自己又重回到年輕時代。
廣汽豐田C-HR中控臺大部分都採用軟質材料覆蓋並配有縫線處理很有檔次感和質感。
廣汽豐田C-HR儀表盤採用兩側機械式指針圓形錶盤加中間4.2英寸彩色行車電腦顯示屏，整體造型新穎立體，顯示的內容也特別的豐富，G監視器可以對車身整體進行監控。例如可以對併線輔助系統，車道偏離系統，等進行設置。
廣汽豐田C-HR多功能方向盤設計很新穎但沒有采用真皮包裹，（高配版是真皮包裹的）兩側按鍵飾板採用鋼琴漆裝飾很靚麗，左側按鍵是對多媒體控制，右側按鍵是對行車電腦顯示屏的控制，支持上下前後四向調節，握感適中，尺寸正好，配備了自適應巡航系統讓你的駕駛更加的舒適。
廣汽豐田C-HR配備9英寸觸控液晶顯示屏，功能很全面，運行操控都很流暢，GPS導航，藍牙電話，手機互聯映射支持CarLife，語音識別控制系統可對藍牙電話，多媒體，導航進行控制。
廣汽豐田C-HR搭載一臺2.0升混合噴射全鋁自然吸氣發動機，最大功率126千瓦，峰值扭矩203牛米，與之搭配的是一臺CVT無級變速箱（模擬10檔）。總體動力輸出平順線性很舒服，（個人還是喜歡自然吸氣發動機，渦輪感覺有點暴力）起步平順，運行平穩，動力隨叫隨到，維修技師告訴我說這款變速箱是齒輪與鋼帶配合的設計，所以起步的時候絲毫沒有拖泥帶水的感覺，讓我學習到了新知識，特別感謝技師的講解。
廣汽豐田C-HR採用前麥弗遜獨立懸掛加後E型多連桿獨立懸掛，在同級車型裡相當有優勢了，總體調校的偏向舒適性，對路面的濾震效果很不錯，加上整體做得非常好的隔音處理，讓人很好的體驗安靜和舒適。
廣汽豐田C-HR的座椅採用織物面料，透氣性好，乘坐舒適度很滿意，對身體的支撐性包裹性都很滿意，主副駕都是手動調節，自己動手豐衣足食吧。
乘坐空間上算不上優秀，但都在合理範圍之內，銷售員身高1.72米，前排座椅調整到舒適位置，頭部空間約有一拳的量，保持前排座椅不動，後排頭部空間約有四指有餘的量，腿部空間約有一拳兩指的量，為了炫酷的外形後排還是犧牲了點舒適度的，感覺後排身高1.76米以下的朋友乘坐還是很舒適的，以上的話稍感壓抑感有點影響舒適度。
廣汽豐田C-HR的後備箱空間也還不錯，整體平整度很好，正常進深770mm，將座椅靠背放倒後最大進深1600mm，有隔板時的高度380mm，取掉隔板高度680mm，寬度1380mm，日常出行還是不錯的。
廣汽豐田C-HR空調也是手動調節的，降溫效果還是不錯的，我一般也不用空調，吹的肩膀疼，就是想試試效果，雖沒有後排出風口但配備了車內PM2.5過濾裝置，還是很滿意的。
廣汽豐田C-HR的安全措施很全面讓人很欣慰，豐田這點我很喜歡。主副駕駛氣囊，前後排側氣囊，前後排頭部氣簾，膝部氣囊，防抱死系統，制動力分配系統，剎車輔助功能，牽引力控制系統，車身穩定控制系統，車道偏離系統，主動剎車安全系統等等，都讓我倍感欣慰。
對於廣汽豐田C-HR我很滿意，你呢朋友
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