2018年廣汽豐田C-HR、一汽豐田奕澤、廣汽三菱奕歌、一汽大眾探歌等，都主打年輕人市場，宣稱潮流時尚，有個性，，現在生活多姿多彩，年輕人追求的不僅僅是一輛有格調的精品小車，態度和個性同樣重要。
而除了作為載體承擔點到點的過程，"汽車"在這個信息爆炸的網絡時代更多的作為標籤成為躁動的年輕人彰顯個性、獨立進取的體現。
廣汽豐田的C-HR車型曾在北美車展就進行過概念車宣傳，從宣傳至今可是賺足了海內外消費者的眼球，採用了較為年輕激進的設計元素，在整個SUV市場這樣的設計也算是顏值王者,從概念車到量產車型，我們不難發現這款到店的C-HR車型依然採用了概念車的設計元素，進氣格柵使用了運動車型上常見設計，裝配在前保險槓位置，整個前臉的設計非常的激進動感。
心靈再美，常常也需要外表的一眼萬年。從造型設計來說，出自豐田的誠意之作，覺得不好看都要先自我懷疑下是不是自己的審美趕不上國際潮流了。其實，C-HR海外版早就在日本、歐洲、美國、澳洲等市場備受青睞，大火風靡。
C-HR採用了豐田最新家族化的"Keen Look"設計風格，再配合犀利前大燈，整體顯得運動、時尚。大燈的設計非常時尚，這樣的設計我們在卡羅拉等車型上也已經看到了，已經成了豐田年輕化車型的家族式風格，擁有了很高的辨識度，修長的大燈設計內部配置一體式透鏡大燈，顯得更加明亮張揚。
車身側面位置最大亮點就是前後輪眉採用外凸設計看上有十分不錯的肌肉範兒,加上從B柱向C柱下壓的溜背造型，似乎隨時都在蓄勢待發，充滿了力量感，豐田C-HR三圍尺寸是4405*1795*1565mm，軸距為2640mm.如果按照本身的定位：小型SUV來說，那C-HR在同級別中的尺寸基本上同級無對手。
車尾的使用了相對複雜的線條裝飾與車頭相呼應，採用了海外版兩廂運動版思域迴旋鏢形尾燈設計而且向外凸頂部配置了一個較小的導流尾翼，後保險槓同樣採用雙色配色，兩側的三角形開口提升了運動感。
在內飾方面，中控臺的採用不規則的形狀，配備8英寸中控屏幕，搭載了豐田最新的HMI系統，支持手機映射、導航、在線音樂等功能，豐田對這一代人機交互系統也進行了很多智能升級，大大方便了我們的操作體驗，在內飾用料上採用了很多軟質包裹和搪塑材質，這也大大提升了豪華感。
C-HR並不是單靠顏值吃飯，在配置方面，將全系標配10個氣囊，包括主/副駕前氣囊、側氣囊、頭部氣囊、膝部氣囊等，前排座椅甚至帶有坐墊氣囊，按照氣囊的數量豐田似乎真的很看重這臺車的安全性。科技配置方面，新車配備自動跟車、預碰撞安全系統、車道偏離預警、電子駐車、LED前大燈以及動態雷達巡航等。在這些配置方面我看到了廣汽豐田十足的誠意。
動力方面日系車在市場上擁有了良好的口碑，"買發動機送車"這是對日系車動力可靠、耐用、省油這些優點的侃談。凱美瑞的上市讓大家認識了TNGA平臺，而C-HR同樣是誕生於這個平臺，搭配TNGA架構下的Dynamic Force系列全新2.0L自然吸氣發動機，其最大功率為171馬力，峰值扭矩205牛·米。壓縮比13:1；傳統方面，將匹配豐田最新的Direct Shift-CVT無級變速箱。
全新的2.0LDynamic Force自吸發動機，通過高速燃燒技術和可變控制系統，配合對噴油量更精準的控制以及增加氣體紊流等技術使得發動機熱效率達到了40%，所以這臺發動機最大功率達到了126kW，峰值扭矩為205N·m。在應付我們日常駕駛以外，也能滿足你那顆激烈駕駛的心。
C-HR採用的懸架結構基本與凱美瑞相同，前麥弗遜獨立懸架+後雙叉臂（E型多連桿）結構，同時後輪還帶有隨動轉向功能，在保障我們乘坐舒適性的同時也擁有了很好的操控性能，在這個級別以扭力梁為主的市場中，C-HR的競爭力還是非常強的。
總的來說，與競品車相比，C-HR的外觀設計更潮、配置更豐富、空間更大、駕控舒適度更高，更迎合年輕人的需求。在豪華感、質感級別上，比本田繽智 、XR-V 高出半級，面對的消費群體有些差異。個性、有趣、代表自己的運動型、跨界風格 SUV 產品類別，將開啟一個新的主流消費市場，C-HR的性價比最高，對於年輕的上班族來說是更適合的選擇，內外兼修，而且很實用。
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