關於汽車 你問我答
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何為年輕？難道只是歲數小的人群嗎？我覺得未必，一個60歲卻喜歡看漫畫、打籃球、出去看世界的人，難道不算年輕人嘛？我覺得年輕是一種選擇，無論年紀的長幼，只要選擇相同，那他們就都是一類人，就都是年輕人。比如會選擇廣汽豐田C-HR的人。
觀看視頻：
試駕車型：
廣汽豐田 C-HR 2018款 2.0L 旗艦版
廠商指導價：
14.48萬-17.98萬元
撈乾貨
車型亮點
1 激進時尚的外觀設計
2 可自動關閉的副駕駛氣囊
3 世界第一熱效率發動機匹配模擬10速CVT變速箱
4 同級唯一的後獨立懸架帶有隨動轉向功能
5 第二排座椅放倒後和後備箱形成純平
車型槽點
1 後排車窗太小感覺壓抑
2 後排沒有出風口和USB接口
外觀：激進熱血
汽車行業特別容易出現一種情況，概念凌志玲，量產羅玉鳳。當年C-HR的概念車亮相的時候，驚豔到了眾人，之後就是提心吊膽的等待，生怕量產之後變得中庸。好在這種情況並沒有發生的C-HR身上， 反而是量產車保留了絕大多數概念車的設計。
車頭部分，採用豐田最新的設計理念，LOGO成為全車最突出的部分，格柵向兩端延伸後與上挑的LED大燈相連，非常犀利。格柵之下層次分明，又營造出一種SUV應有的敦實沉穩感覺。最有特點的是保險槓兩側的黑色飾條，就像是野獸的獠牙，整個車頭部分呈現出一副兇狠的表情。
車身的側面，設計亮點非常密集。首先粗壯外擴的輪眉，充滿了肌肉感，好像原廠就做了寬體設計。讓我想起一個NBA球員——巴朗戴維斯，人稱肌肉棒子。C-HR就給我這樣的感覺，非常結實有力。
車門下部帶有黑色塑料護板，而且非常寬大，起到了很好的防止剮蹭的作用。同時視覺上令車身形成一種貓弓起背準備進攻的姿態，非常熱血。後門的把手位置設計的非常高，不仔細觀察會誤認為這是一輛兩門車型。加上向C柱極速下滑的車頂設計，以及傾斜角度巨大的後風擋，展現出強烈的運動感。
車尾頂部，是一個巨大的尾翼，不僅尺寸誇張，而且還採用了鏤空設計，據說這個尾翼設計、測試的時間達到了半年之久，才最終找到了一個美觀與實用的最佳平衡點。尾燈採用迴旋鏢造型，與同樣誇張外擴的後輪眉形成了如同蝴蝶一樣的造型。如果用一個字來形容C-HR的回頭率，那就是：非常高。
內飾：超越同級的品質感
在豐田所有的車型中，C-HR的內飾絕對是最年輕、有特色的一款。整個中控臺向駕駛員一側傾斜，而且整個儀表臺除了黑色鋼琴漆的部分，其餘全部採用軟性材質包裹，這在同級中非常罕見。
儀表臺中央一款8英寸的液晶屏幕，支持觸摸操作，整體表現中規中矩，但是實用性不錯。不過這不是重點，重點在於屏幕右邊電子時鐘上面那幾行橙色和藍色的英文。這是一個非常非常重要功能的狀態提示。車輛的副駕駛座椅可以自動檢測坐在上面的是嬰兒、兒童、還是成年人，之後會根據判斷結果打開或關閉副駕駛氣囊。這個功能絕對是一個超越同級，甚至超越更高級車型的人性化、科技化的安全配置，我對於這個配置的喜愛之情無法言表。
方向盤採用真皮包裹，手感不錯，只是感覺稍微有點細，如果可以採用更小尺寸更加粗壯的造型就更好了。方向盤下部內側，帶有黑色鋼琴漆的裝飾，在一個手接觸最多的部件上，使用黑色鋼琴漆裝飾，這簡直就是一個完美的指紋收集器，我估計所有的指紋、掌紋都可以在這裡找到。儀表盤的造型，比較傳統，兩圓一方。好在兩個錶盤採用了炮筒設計，才拉回了一些運動感。
擋把的造型，我實在是太喜歡了，短小精悍，而且帶有一些復古的氣息，握在手裡立刻就產生了一種戰鬥感。
擋把的前後各有一個水杯槽，設計的又大又深，聽裝可樂都無法填滿的那種深度。不過我也發現一個問題，聽裝可樂這麼大的飲料放進去會晃，發出高速而短暫的敲擊聲，就像有一個人抖腿的人的腳腕上綁了一個鈴鐺兒。
關於前排，我有一個非常中肯的意見要提，只提供一個USB接口實在是不夠用，現在誰離得開手機？更有些人每天還都拿著兩個手機。
進入後排，腿部空間其實足夠用了。因為車頂造型的原因，車內頭部空間餘量較小，再加上那個像瞭望口一樣的後窗。確實讓人感覺有些壓抑。
前一陣我剛剛吐槽過某一款車，後排只有一個出風口，會導致後排兩個乘客爭奪使用。這種情況在C-HR身上不會發生，因為它一個也沒有。也沒有USB接口。低矮的車頂，窄小的車窗，沒空調出風口，沒USB接口，可見C-HR從設計之初，就不是一款前後兼備的車型。
C-HR定位為小型SUV，但是後備箱空間方面的表現還是值得肯定的，常規狀態下足夠日常使用，當後排座椅放倒後，進深達到了1600mm，而且非常平整，實用性非常強。躺在上面不會硌腰。
駕駛：世界第一 + 國內最多 + 同級僅有
C-HR在駕駛方面可以說的太多了，但是我只想拿出幾點“之最”來聊一聊。首先是C-HR搭載的2.0L發動機，熱效率達到了40%，是目前為止熱效率全世界汽油機中最高的一臺，注意是全世界呦。第二是與發動機匹配的變速箱，是一臺可模擬10速的CVT變速箱，並且在傳動方面採用了齒輪和鋼帶兩種形式，10個擋位呦。第三是同級別中僅有的後獨立懸掛，還帶有後輪隨動轉向功能，同級僅有呦。
一套值得炫耀的配置帶來的，是同級中非常出眾的駕駛感受。基本上可以概括成三個字：順、準、靜。
順，指的是發動機和變速箱的完美的配合，動力輸出非常平順，因為傳動形式中加入了齒輪，所以動力輸出既保留了CVT平順的感覺，同時又具有AT動力輸出的直接
準，帶有隨動轉向的後獨立懸掛，極大程度的提升了車輛的操控感，雖然稱不上像運動車型一樣的指哪打哪，但確實是同級中操控最精準的。
靜，指的是車輛的噪音控制NVH，我敢說C-HR所表現出來的安靜性，是跨級的，不僅超越了同級，甚至超越了部分更高級別的車型。
C-HR是一款擁有激進外觀、高品質內飾、豪華動力組合的車型，這明顯就是為了年輕人而量身打造的，所以後排乘客的感受就被忽略掉了。但是適合C-HR的人群卻遠非年輕人，我覺得只要不是拖家帶口，其實C-HR都是非常合適，比如子女已經離家的老夫妻。
競品分析
一汽豐田-奕澤IZOA
指導價：14.98萬-17.58萬元
奕澤和C-HR之間，其實選擇更適合你的配置就可以了，另外一個就是看哪個車型的優惠大，其他三大件，甚至外觀方面都幾乎一模一樣。
Jeep自由俠
指導價：13.48萬-19.08萬元
自由俠是同級中一款非常有特色的車型，復古的前臉、方正的車身，以及青春靚麗的配色。最重要的是，Jeep的四驅系統一直都是獨家秘笈，除了不錯的駕駛感受以外，還具有相當的越野能力，是自由俠最大的特點。
東風本田XR-V
指導價：12.78萬-16.28萬元
其實在上市之初，XR-V也是一款令人驚豔的車型，而且更方面表現也令人感到滿意，只是隨著時間的推移，可能已經產生了審美疲勞，感覺HR-V在時尚方面要比C-HR平庸一些。
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