在多數國人眼中豐田是一個絕對中庸的品牌形象，這家車企似乎永遠不會做任何出格事情，但是這種品牌印象卻定格在了去年。近兩年隨著汽車消費群體日益年輕化，豐田推出了TNGA架構，旗下車型愈發的年輕時尚，而近期上市的豐田的C-HR幾乎將這種顛覆進行到了極致。
近兩年中國汽車市場的發展迅速，與之而來的是消費者關於產品的需求日益多樣化，從之前單純的功能性需求轉換為彰顯個性與品位移動智能終端。而一臺車的外觀設計則是體現一臺車個性和品味的直接體現。所以這豐田並沒有延續中庸的路線，而是採用了一種偏激進的設計路線。
豐田C-HR如果停在一個科技絢麗的場景下，如果說這臺車來自於未來應該不會有人吐槽。其外觀設計真的非常炫，誇張的線條運用讓整車充滿了活力和動感，無論是車頭、車身、車尾三百六十度無死角的設計絕對可以虜獲絕大部分年輕的眼光，流水LED轉向燈、雙層尾翼等細節更是讓人過目難忘。
為了迎合年輕消費者的對車身顏色多樣化的需求，一汽豐田奕澤的車身配色都多達13種，而且還提供車身車頂不同撞色混搭供大家選擇。過分追求外觀的同時必然會在一些方面做出一些犧牲，所以C-HR便是在空間和實用性方面進行了一定的妥協。
其實作為一臺SUV聊操控這事有點扯，但是奕澤並不能單純的將其列為一臺SUV，更加具體點說這應該是一臺時下非常流行的跨界車。奕澤還是高標準的去優化了這臺車的駕駛體驗，因為基於TNGA架構打造所以這臺車的還是具有一定的運動基因，畢竟重心降低轉向更加精準是TNGA架構的特色。得益於其越級配備的雙叉臂的後獨立懸掛，這臺車連續過彎時的側傾控制的不錯，車身本來就比較小所以轉向和跟隨性也做的不錯。
動力方面這臺車搭載了目前全球最先進的一套動力總成，新車搭載一臺TNGA架構的Dynamic Force系列2.0L發動機，其最大輸出功率和峰值扭矩分別為171馬力和203牛·米，傳動系統，與之匹配的是一臺可模擬10個擋位的CVT變速箱。這套動力總成放在這臺１．５噸重的小型ＳＵＶ上實際表現也還不錯，滿足日常的家用是綽綽有餘了。
以往豐田的中庸不止在外觀內飾設計上，更是會進一步體現在車型定位上，所以多數的豐田的車型其實定位並不會特別清晰，所以豐田的車型往往會老少通吃。但是這次一汽豐田的奕澤在車型定位上可以說清晰明確，無論是外觀設計還是駕乘感受都是非常明確的奔著年輕人去的。
目前的中國汽車市場不缺新車型，同樣也不缺乏好車型，但是能夠真正做到讓消費者眼前一亮的車型並不多。本次豐田推出這款品質出色的小型SUV能否支撐其較高的售價呢？我們也將拭目以待。
車總督 歡迎對噴互撕
閱讀更多 車總督 的文章
