東京-豐田汽車公司是世界上最大、利潤最大的汽車製造商之一，但聽到豐田章男告訴它的情況，日本巨頭正搖搖欲墜，陷入破產邊緣，受到高管們剛剛開始掌握的危機困擾。
豐田公司的首席執行官很少在公眾場合公開自己的嘴，但沒有警告說“一次世紀的變革”將整個行業都變成了一個角色。
豐田章男在去年秋天以一種典型的言論為特徵，在未來100年間，沒有保證汽車製造商將繼續發揮主導作用的保證。“一場關鍵的戰役已經開始了-不是輸贏，而是關於生存或死亡的鬥爭。”
這聽起來可能會聽起來有點誇張、誇張、甚至令外界觀察者感到恐慌。但是在某些方面，對悲觀和厄運的痴迷表明豐田章男和他的團隊都在他們的舒適地帶-長期的不適狀態。
人們常說豐田是一個由，驅動的公司，茁壯成長危機。它已經做出了一項科學，灌輸了一種零小時思維，激發犧牲和創新。
在截至2016年3月31日的兩財年裡，日本頂級汽車製造商在收入、淨收入和運營利潤方面都創下了歷史上最高的財務業績記錄。
但是那些輝煌歲月卻使鬥爭變得更加突出。
豐田在2009年代執掌全球金融危機時掌舵。當時，他祖父創辦的豐田公司正努力應對70年來首次運營虧損，豐田本人稱自己是“在風暴中揚帆”。
然後事情變得更糟了。更糟。
次年豐田陷入了意料之外的加速危機之中，豐田章男被拉到國會，以回應他公司的鉅額召回事件。
明年，日本汽車工業因該國地震海嘯-核危機而被拋離了數月，這場災難導致18000人喪生，這場災難使收入更加嚴重。那年晚些時候，豐田在泰國重要的製造中心受到了東南亞市場普遍氾濫的洪水淹沒。
接下來的一年，2012，並沒有取得更好的效果。豐田和其他日本品牌受到了中國消費者強烈反對日本反彈的打擊。全球最大市場的銷售額下降了。
通過這一切，豐田公司掀起了一個或死的勒緊腰帶的心態，使公司在條件最終改善時放大。當他們做到了這一點時，豐田的運營利潤率從2013年3月31日終了財年的6%美元飆升至2015年3月31日終了財年的10%美元，而這一數字卻在創紀錄的結果後面。
但是舊的危機感正在逐漸恢復。
2017年3月31日終了的財政年度，營業收入下降30%，而業務利潤率則下降到7.2%。這對幾乎所有的汽車製造商來說都是值得尊敬的，但豐田章男很快提醒自己，他同名的公司不是任何汽車製造商。
“我覺得危機感很強，”他當時說。“對於體育而言，連續兩年的損失意味著你失敗了。”。我討厭被打敗。“
與此同時，豐田一直專注於長期的任期，痴迷於一個行業動盪的新威脅-從電氣化和自主駕駛開始到來自硅谷向中國的新競爭者的衝擊。
最後，豐田又有了另一個好危機，要抓住它。
“我們從來沒有聽到任何好消息，”一位美國工程師抱怨內部溝通的緊迫性，敦促員工避免第二年利潤下降。
分析師表示，豐田章男希望能抑制任何自滿情緒，因為大型汽車製造商正為新時代的發展而努力。
里昂證券亞太區市場高級汽車分析師克里斯托弗·里氏震級(christopher里氏震級)表示：“有很多人認為會出現混亂，而這會影響豐田最糟糕的擔憂。”。“你擁有一艘名為豐田的偉大戰艦，看起來戰無不勝，而且你必須讓全體船員明白，是的，它會沉沒。”
真正的形式，汽車製造商的反應迅速而全面。
大規模的成本削減已經糾正了豐田的利潤軌跡。目前，該公司預計，在本財年，利潤將小幅增長，而不是下降。在美好時光裡所有的利潤都會被儲存起來嗎？豐田正把它們投入到未來的項目中去。
去年，它與馬自達汽車公司(馬自達.)和Denso公司(Denso.)合資開發電動汽車技術。從那時起，它就把斯巴魯和鈴木帶到了摺疊中。
豐田還積極地表示，它正在開發下一代固態電池，由早期的2020s公司開始啟動電動汽車的採用。
本月，它投入了二十八億美元，創建了另一家新公司-豐田研究所-高級開發公司，開發運行自駕駛汽車的軟件。
“他們到處都在潑水，”里氏震級說。
它還重新配置了其連接汽車的方法。此舉合併了三個信息技術子公司。
豐田宣佈調整這一調整，影響了日本各地2500名員工，其現在一再重複的口頭禪，警告“一次世紀轉型”，以及需要改變“生存這一轉型時期”。
一直以來，豐田一直在重組其頂級公司，以微調完美的團隊。最新的調整造就了有史以來最多樣化的董事會-其中包括豐田第一位女導演和一名英國運動員，在輪椅籃球中獲得了獎牌。
豐田最近的“危機”可能會為另一個擴張時代奠定基礎。
事實上，豐田想要把自己從汽車公司轉變為移動公司。人們甚至可以想象，從5月1日起，這家追蹤其根的公司成為織布機製造商，從豐田汽車公司(Toyota)到豐田移動公司(Toyota)更名為豐田汽車公司。
“我們的競爭對手不再只是製造汽車了。”。谷歌(Google)、蘋果(Apple)甚至facebook等公司都是我晚上想的，畢竟，我們並不是從製造汽車開始，“豐田章男在今年1月在拉斯維加斯的ces上表示。
“技術正在迅速地改變我們的行業，而且比賽正在進行。”
閱讀更多 河南車務信息 的文章
