儘管疫情下銷售依然“有點冷”，但中國汽車業正加速擁抱“新基建”。近來，中國最大的汽車集團上汽集團開始面向智能網聯、5G等未來科技領域打造“新高地”。
3月12日，上汽聯創智能網聯創新中心正式在浦東金橋5G產業生態園開工建設，這一項目由開放式的上汽聯創智能網聯實驗室、孵化/加速器以及產業基地三大部分組成，將聚焦目前5G技術最大的應用場景——智能網聯汽車領域，提供孵化加速器服務，通過集聚智能網聯汽車電子全產業鏈科技企業，全力打造智能網聯技術“全球新高地”。
根據規劃，上汽聯創智能網聯實驗室，將包括智能線控底盤性能實驗室、智能駕駛性能實驗室、5G智能網聯實驗室、功能安全實驗室及“聯創-創時”實時以太網實驗室等多個實驗室。浦東新區政府將以此為依託，建立孵化/加速器和產業基地，服務中小科技企業創新創業。
疫情下，車企對5G、智能網聯等新科技的熱情不減。近段時間以來，上汽集團持續向智能化要發展動力，開放是其中的重要關鍵詞。
今年初，上汽集團與Intel公司旗下的Mobileye公司簽署戰略合作框架協議，進一步拓展深化在智能駕駛技術方面的合作，雙方計劃攜手在中國應用推廣端到端路網資產管理解決REM方案。
按照REM方案，車輛在行駛的過程中，將通過裝有Mobileye視覺芯片的攝像頭，實時感知附近的交通信息（車道線、紅綠燈等），並將這些數據上傳到網絡服務器；在網絡服務器裡，這些數據將被處理生成路網資產管理方案，然後再被傳回車輛；車輛從而精確判斷路況，強化駕駛輔助功能，提高駕駛安全性和舒適性。
“人人為我，我為人人”的智能化出行將不再是夢想：在路上開著車的司機，將同時成為數據供應商，加入的車輛越多，實時更新的地圖就越精確，一旦道路情況發生任何變化，所有的車輛都可以第一時間獲知。特別是在惡劣的天氣裡，或者在道路標誌不夠清晰的情況下，駕駛者將能夠預先察覺可能發生的危險，從而有效增加汽車駕駛的安全性和舒適性。
根據協議，上汽集團自主開發的全新一代智能駕駛輔助系統（ADAS）計劃搭載Mobileye最新的視覺芯片，同時雙方還將共同開展L3-L4級別的智能駕駛項目研究合作。這是上汽集團與Mobileye完善智能駕駛戰略佈局的重要舉措，將進一步鞏固各自在智能駕駛技術上的先發優勢，並共同推動智能駕駛汽車在國內早日落地。
上汽集團總裁王曉秋表示，企業要加大跨界技術融合，努力打造具有顛覆性的出行“新物種”，有效解決用戶場景化的出行痛點，提升用戶的產品體驗。
作為智能網聯技術的“排頭兵”，上汽以全球視野和開放胸懷，推動智能網聯汽車朝著“場景主導、軟件定義、數據驅動”的方向發展。近年來，上汽集聚了8000餘名軟件人才，成立行業首家人工智能實驗室，已在“最後一公里”自主泊車、港口碼頭等封閉和半封閉場景下的無人駕駛、高速公路條件下的自主巡航、低速擁堵城區的自動駕駛等重點應用場景開展自主研究，並在車機系統、感知系統、高精度地圖、智能駕駛決策控制系統、V2X車聯通訊等關鍵領域取得初步成果。
2019年4月，上汽發佈了全球首款“5G零屏幕智能座艙”和全球首款達到L3級智能駕駛水平的量產車型榮威Marvel X Pro，宣佈與華為、中移動合作共建國內首個“5G智慧交通示範區”。2019年11月，上汽啟動全球首次“5G+L4級智能駕駛重卡”示範運營。融合了AI人工智能、5G、V2X車聯通訊等先進技術的上汽智能重卡，成功實現在洋山港港區特定場景下的L4級自動駕駛，以及釐米級定位、精確停車（±3cm）、與自動化港機設備的交互、東海大橋隊列行駛。
“我們將迎來更加開放的全球競爭，中國汽車企業的轉型升級之路，也必然是開放合作之路。”王曉秋說，上汽將以更加開放包容的姿態，積極與國內外車企以及創新型科技公司加強合作、各展所長，共同推動新的產業生態圈建設，實現共贏發展。
閱讀更多 中國財富網 的文章
