短短不到兩年的時間，阿里、百度、騰訊小程序的戰火已經從手機燒到車機，智聯網汽車正成為BAT小程序爭相發力的又一個新戰場。為順應“數字新基建”和車聯網發展新趨勢，上汽、支付寶、斑馬網絡率先行動，聯合打造的車載小程序將率先在全新斑馬智行VENUS系統上亮相，並將於今年5月在上汽集團新車榮威RX5 PLUS上首發。
從2018年開始，騰訊、百度和阿里相繼宣佈進軍小程序，並將各自的小程序生態搬進了汽車。業內人士認為，BAT入局車聯網是將汽車看成了未來的流量入口，而車載小程序實際上就是BAT爭奪車端流量的工具。
與手機類似，相比車載APP，車載小程序相比車載APP具有運行速度快，更省空間和流量等優勢。但與手機小程序強調入口、開放程度、功能定位不同的是，車載小程序在喚醒方式、交互方式、構建場景、AI集成能力等方面有更高的要求。值得一提的是，車載小程序不是簡單的“投屏上車”或者“手機小程序上車”，而是更高難度的小程序與車載系統高度融合。
斑馬網絡市場相關人士表示，支付寶、上汽、斑馬三方深度合作，打通了車輛狀態、車載系統和車載小程序場景引擎，通過用戶的位置和習慣來主動給用戶推薦服務，同時結合斑馬智行的AI語音和支付寶的無感支付能力，來實現車前、車中、車後相關場景的服務體驗閉環。
作為阿里小程序的統一框架，支付寶採取“一雲多端”戰略，融合了阿里巴巴集團所有的“開發者生態”，基於統一底座實現一次投放多端展現。斑馬作為智能車聯網平臺，是首家基於AliOS系統和阿里小程序“一雲多端”的車載端。上汽集團則是基於斑馬智行系統率先實現阿里小程序落地的整車廠。
據瞭解，支付寶、上汽、斑馬三方深度定製的小程序，具有兩大特點。一是與車載系統高度融合，實現了與語音交互、地圖導航、場景智能的深度結合，通過小程序多輪交互，實現原生體驗、手車互聯、AIOT（智能硬件控制）、情境智能驅動服務找人等車生活服務；二是基於小程序容器實現生態服務豐富化。斑馬基於AliOS系統開發了小程序容器，大量手機小程序可以直接遷移運行在這個容器中，並且只要一週時間就可以實現與車載小程序的快速適配。
例如，某用戶通過手機支付寶小程序預訂了一個餐廳的晚餐，當用戶上車時，汽車就會為用戶自動導航前往目的地，同時車載小程序就會主動預約排號；如果遇到交通擁堵，小程序還會根據到達時間主動提醒用戶是否需要把訂座時間延後半小時；到達餐廳附近，系統會自動喚醒小程序，為用戶推薦就近的停車場；下車後，車載小程序會無縫連接到手機端，用戶可以在手機小程序上查看餐廳的預約信息等。
同時，上汽和AliOS系統還為這個容器提供了諸多車載能力API，包括車速、車輛信息、藍牙接口等API接口以及多模態交互能力、車載地圖能力、車載支付能力等API接口，方便開發者快速集成，以便更好地支持那些專為車載體驗而開發的小程序。
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