13家上市車企上半年財報出爐 上汽、吉利領跑

8 月底,國內上市整車企業接連發布2018上半年業績報告,如同每年高考成績公佈,幾家歡喜幾家愁。在一份份財報中,哪家車企賺得盆滿缽滿,又有哪些車企在強顏歡笑呢?

13家上市車企上半年財報出爐 上汽、吉利領跑

上汽集團淨利潤傲視群雄,海馬汽車虧損2.75億墊底

13家上市車企上半年財報出爐 上汽、吉利領跑

回看上半年,國內汽車市場總銷量為1399.9萬輛,同比增長3.7%,較去年同期下滑0.5%;其中,乘用車銷量為1166.4萬輛,同比增長3.5%,商用車銷量為233.4萬輛,同比增長4.5%。雖然汽車市場增速開始放緩,但是依然有不少車企逆勢而上,實現淨利潤大幅上漲。

《汽車通訊社》通過統計13家國內主流上市車企上半年業績報告發現,淨利潤依舊保持增長的有上汽集團、吉利汽車、北京汽車、廣汽集團、長城汽車、眾泰汽車以及力帆汽車等7家車企,它們實現了3.01%-59.4%不等幅度的增長;比亞迪、江淮汽車、長安汽車、海馬汽車、江鈴汽車、一汽轎車等6家車企的淨利潤與同期相比出現42.31%-1245.8%不等幅度的下滑。值得一提的是,上半年海馬汽車淨利潤虧損2.75億元,與去年同期相比,下滑幅度高達1245.8%。

從13家車企的淨利潤情況來看,淨利潤保持增長的車企大多數旗下的產品矩陣佈局比較均衡,覆蓋SUV、轎車以及MPV等各個細分市場,而淨利潤下滑的車企市場上的產品佈局不平衡,或偏向於SUV市場或過於側重轎車市場。

SUV紅利期已過 車企還需尋找新的增長點

13家上市車企上半年財報出爐 上汽、吉利領跑

考慮到中國汽車市場基數已經非常大,今後幾年國內汽車處於微增長階段或會是一個常態。有分析人士認為,今後一個時期,國內汽車產銷增幅將長期維持在5%以下。中國車市競爭已經從增量競爭轉變為存量競爭,競爭將趨於白熱化。

在這樣的大環境下,此前一直保持高速增長的SUV市場在今年踩下剎車,甚至出現負增長的情況,這也意味著車企僅僅依賴SUV車型維持自己高速發展的道路變得更加艱難。上汽集團、廣汽集團以及吉利汽車等車企之所以淨利潤依然保持高速增長,正是得益於它們在SUV市場、轎車市場以及MPV市場的均衡發展。即使SUV市場增速放緩,但轎車市場開始回暖,從而整體銷量依然保持穩步增長。

13家上市車企上半年財報出爐 上汽、吉利領跑

上汽集團、廣汽集團以及吉利汽車發佈的上半年業績報告顯示,上汽集團總銷量為 352.3 萬輛,同比增長 11%;其中,乘用車銷售308.1萬輛,同比增長11.7%,商用車銷售 44.2 萬輛,同比增長 6.3%(不含微車的一般商用車同比增長 40.8%)。

吉利汽車上半年總銷量為766630輛,同比去年增長44%,差不多完成全年目標158萬輛的一半;廣汽集團1-6月總銷量為101.68萬輛,同比增長5.53%。其中,廣汽集團自主品牌累計銷售新車268,204輛,同比增長6.90%,完成年度70萬銷量目標的38.31%。另外廣汽集團合資品牌廣汽本田、廣汽豐田、廣汽三菱三大日系合資企業在上半年均取得了不俗的成績。

13家上市車企上半年財報出爐 上汽、吉利領跑

北京汽車雖然淨利潤達到80.45億元,同比增幅高達59.4%,但是北京自主品牌銷量表現不佳,主要得益於合資品牌銷量大幅上漲。相關數據顯示,北京汽車上半年累計銷量為71.96萬輛,其中北京奔馳銷量為25.2萬輛,同比增長19.6%;福建奔馳銷量為1.4萬輛,同比增長38.4%;北京現代銷量為38萬輛,同比增長26.2%,這意味著北京現代開始從銷量頹勢中走出並逐步回升。

反觀北京汽車自主品牌,上半年銷量出現大幅下滑,只賣出7.3萬輛,同比下降33.6%。北京汽車稱,銷量下滑主要受行業競爭加劇以及自身產品週期換擋、產品結構調整等內部因素制約。或許開啟北京汽車2.0時代後以AI技術為核心的智能化產品上市後,將提升北京自主品牌汽車的銷量。

13家上市車企上半年財報出爐 上汽、吉利領跑

在SUV紅利期逐步退潮的狀態下,同為曾經依靠自主SUV“闖出一片天”的長城、長安、江淮及海馬等車企,淨利潤相比同期仍然保持增長只有長城汽車一家,長安、江淮和海馬上半年的淨利潤都出現超過40%幅度下滑。

13家上市車企上半年財報出爐 上汽、吉利領跑

長城汽車的淨利潤之所以依然保持增長,主要歸功於公司優化了產品結構及WEY品牌產品銷售佔比有所提升,使得整體產品盈利能力增強。下半年長城汽車繼續加碼SUV市場的佈局,推出了主打一二線城市年輕消費者市場的魏派 VV6以及F系列。另外長城汽車在財報中稱,未來將加大在智能化和新能源方面的投入。

最後來聊一聊在銷量和營業額收入都實現增幅超過20%,但是淨利潤卻下滑72.19%的比亞迪。比亞迪發佈上半年度業績報告顯示,上半年比亞迪營業額為521.63億元,同比增長20.23%;上半年比亞迪總銷量為220,883輛,同比增長21%。在新能源方面,比亞迪上半年共售出新能源汽車71,270輛,同比暴增106%。不過比亞迪淨利潤只有4.79億元,同比下滑72.19%。

13家上市車企上半年財報出爐 上汽、吉利領跑

比亞迪之所以淨利潤出現這麼大幅度的下滑,主要是受新能源汽車補貼退坡的影響,導致比亞迪電動大巴和新能源乘用車在內的新能源汽車業務的整體盈利較去年同期相比有較大幅度的下降。面對淨利潤的大幅下滑,比亞迪的應對措施是加快推出新車型並擴大銷售規模。下半年將有多款王朝系列重磅車型陸續上市,包括目前已經在成都車展上市的全新一代宋(燃油版、插混版和純電版)以及即將上市的秦Pro(燃油版、插混版和純電版)、全新一代唐(純電版)等。這些車型的上市,或將進一步拉動比亞迪下半年的銷量和利潤回報。

寫在最後

幾家銷量和利潤保持高增長的企業體現出,各個細分市場全面佈局、均衡發展才能具備更強的風險抵禦能力。另外國內新能源汽車市場正處於高速發展,積極佈局新能源汽車領域也是車企謀求增長的新突破口之一。

——END——



分享到:


相關文章: