提到商務MPV，尤其是高端，相信不少朋友還記得前兩天上市的新款GL8 Avenir車型。確實，國內的MPV市場，別克GL8確實佔據了太重的地位。而同為上汽合資品牌的上汽大眾，也有自己的對策——Viloran。
這輛在去年廣州車展發佈的大眾全新MPV車型，正式宣佈將於5月28日正式上市，同時公佈了兩款車型的預售價：330TSI豪華版在35萬以內；380TSI尊貴版在40萬以內。看似是和別克GL8 ES車型直接對位，而且多方輿論也是，但不得不說，上汽這手牌打得真“高”。
眾所周知，大眾其實是有自己的MPV佈局，但上到邁特威，中到夏朗，下到途安，都無法應對現在的市場，尤其是GL8的存在，這麼大的一塊蛋糕。所以，Viloran的推出也是必須的。畢竟，無論從定價、定位、尺寸、座椅佈局、動力等方面，兩者還是非常接近的。
但必須要說的是，後來的上汽大眾Viloran顯然想得更多，從外形來看，它與別克GL8的風格可以說有明顯的區別。甚至是和夏朗、邁特威相比，Viloran也不那麼“嚴肅”，或者說覆蓋的群體更寬一些。
其實，上汽大眾Viloran的外形設計最大的特點是讓你覺得它不是那麼“MPV”的一輛MPV，而這也算是包括GL8在內的眾多MPV的一個缺點吧，畢竟很多家庭用車的群體對於太過商務的外形不太感冒，誰也不想被當成專職司機。
另外，尺寸方面，Viloran的長、寬、高分別為5346/1976/1781mm，軸距為3180mm，在長度和軸距上都超過了GL8。但對於第二排，尤其是第三排乘客的空間，個人覺得沒法和GL8相比。
但對於第二排的舒適度與配置，Viloran也有自己的表現：兩張獨立座椅採用了全包裹頭枕、真皮材質和菱形縫線，並配備了電動腿拖、座椅按摩、通風及多16項的座椅調節，雙層夾膠的隱私玻璃及NVH的保證，也提升了第二排的舒適性。
對於安全而言，Viloran也不想忽視，其L2級的駕駛輔助系統，包括第三代ACC自適應巡航、TJA擁堵路況輔助、駕駛員疲勞監測、車道保持和360°全景影，目前在自有品牌算是最高標準的。
最後說說動力，Viloran搭載的依舊是代號為EA888的2.0T發動機，只是調節版本不同而已。與之匹配7擋雙離合變速箱，該發動機最大功率220馬力，峰值扭矩350牛.米。
寫在最後：不管選誰吧，笑到最後的都是上汽集團，簡直是躺贏啊。
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