眾所周知，上汽集團一直是國內規模最大，盈利能力最強的車企，沒有之一，這主要得益於旗下通用、大眾雙大牌的輸血！加上這兩年自主品牌榮威和名爵也漸漸發力，形成了多級崛起，放眼整個國內主流車企，除了上汽集團，可以說沒有一家是能夠做到合資+自主品牌兩條腿並排行走的。但上汽集團確有很大的硬傷，這點讓他在其他競爭對手面前少了一口底氣，那到底碩大無比、看似毫無瑕疵的上汽集團到底欠了哪點火候呢？
其最大的短板在於旗下並無任何一線豪華品牌在售，僅有的凱迪拉克雖然品牌價值高於不少品牌，但也是這兩年才迅速起步，在國內豪華車市場也只能稱得上“二線豪華”！不得不說這麼多年上汽老大哥為這事也是一直在發愁，一直在奔走！之前曾瘋傳的“上汽保時捷”曾今讓無數人沸騰，相信老大哥也開心許久，可沒多這事被闢謠不了了之！而其他的豪華車品牌BBA中，奔馳、寶馬早已有各自穩定的合作伙伴，無須再花力氣去尋找新夥伴，上汽能爭取的貌似只有奧迪，畢竟奧迪同屬大眾品牌，可能性更大些！結合幾年前的市場環境，奧迪品牌可能還真不會和上汽結盟，畢竟自己有共和國長子-一汽作為背書，其產能各方面已經能夠滿足其在華的佈局銷售！但是後面一汽遭遇的改革，致使奧迪品牌在營銷上的滯後；同時長期以來奧迪品牌在一汽奧迪佔有的低股份（10%），使得日益看到廣闊市場的母方越發無法接受，畢竟奧迪品牌創造了一汽大眾一半的利潤，而一汽大眾對於整個一汽集團又起著舉足輕重的作用，奧迪期望在華取得更多的話語權和利潤，因此和上汽大眾組建合資公司勢在必行!這點和上汽倒是一拍即合。
據悉，德國大眾汽車集團已經將其持有的上汽大眾汽車有限公司股份中的1%轉讓給奧迪股份有限公司。從某種角度上說，這也直接表明了上汽大眾已經具備生產和銷售奧迪品牌產品的資質。這點同樣在當年斯柯達進入上汽大眾體系有機可查，這一下直接敲定了上汽奧迪項目馬上落地，上汽成為繼一汽大眾後奧迪品牌在華的第二個合作伙伴，奧迪也成為上汽系統下第二個豪華車品牌（第一個為凱迪拉克）。
可是上汽似乎忽視了一個問題，奧迪的進場，除了會對一汽奧迪展開競爭，更大程度上會威脅到這幾年剛剛起勢的凱迪拉克，凱迪拉克近幾年的表現可謂是搶眼，依託上汽集團和通用北美的支持，以及自身產品力的建立加強，其在中國二線豪華車市場混得風聲水起，在國內豪華車市場贏得了屬於自己的一席之地，真是苦盡甘來！可一旦上汽引入奧迪品牌，那麼同在上海生產，同屬於上汽系統，勢必直接產生威脅，尤其是上汽奧迪基本上會採用上汽大眾的銷售渠道，也就是東部地區扎堆，這點與凱迪拉克直接撞在一起，不像一汽大眾-奧迪北方為主要根據地。而且奧迪品牌畢竟在國人心中的地位比凱迪拉克肯定高出一些，原本是威脅不大的，但是近幾年傳統的BBA三駕馬車齊心攻擊20萬入門級市場，這一市場也正是凱迪拉克發家的主戰場，這無疑會迫使凱迪拉克做出進一步的讓步以規避過多的摩擦，同樣奧迪品牌現在能給的好多車型，如A4L/A6L/Q3/Q5/Q5L，甚至是A3都給了一汽，剩下的傳聞中的A5、A7雖然也是奧迪標，但大抵是一些追求個性化的產物，勢必對一汽大眾展開不了威脅，這最後真正傷害的還是自家的兄弟，只能希望上汽集團下一步的動作了！但願一切都好！
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