本報記者翟亞男北京報道
上汽集團（SH.600104）日前發佈了2018年年報：2018年公司實現整車銷售705.2萬輛，同比增長1.8%；實現營業總收入9021.94億元，同比增長3.62%；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤360.09億元，同比增長4.65%。
隨著上汽集團繼續堅持深入推進“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”新四化戰略，在汽車市場出現28年來首次年度負增長、自身體量基數大的背景下，上汽得以實現全年整車銷量逆勢增長，最終國內市場佔有率提升1個百分點。新能源汽車銷量超過14萬輛，連續5年翻番，併發布移動出行戰略品牌“享道出行”進軍網約車；公司整車出口和海外銷售超過27.7萬輛，同比增長62.5%，整車出口繼續保持全國第一。
新能源銷量再翻番
2018年，上汽集團銷售新能源汽車14.2萬輛，同比增長120%，連續第五年實現“翻番式”增長。其中，榮威和名爵新能源汽車銷量達到9.7萬輛，同比增長119%。上汽通用五菱、上汽通用、上汽大眾等合資企業也在加快完善新能源產品型譜，加大產品投放力度，新能源汽車銷量取得顯著增長。
說起在“電動化”的佈局，作為“四化”中的基礎環節，上汽可謂是卯足了勁。據瞭解，作為國內目前唯一一家同步發展純電動、插電混動、燃料電池三種新能源技術的汽車企業，上汽的發展思路主要立足具有競爭力的“三電”核心技術與零部件產業鏈。上汽2018年年報顯示，2018年公司投入研發費用153.85億元，同比增加18.21%。以“三電”核心技術創新為例，2018年初上汽“低能耗插電式混合動力乘用車關鍵技術及其產業化”項目榮獲國家科學技術進步二等獎。該項目主要是EDU電驅變速箱為核心的插電混動“三電”技術，成功突破國際汽車巨頭的技術壁壘。公司新一輪“三電”核心技術創新和全新電動車專屬架構開發等項目持續推進，為公司新能源汽車靚麗的業績打下了堅實的基礎。
在動力電池產業，上汽集團與寧德時代共同出資成立了兩家合資公司，分別是生產電池的時代上汽動力電池有限公司，和生產電池系統的上汽時代動力電池系統有限公司。前者註冊資本20億元，主要從事鋰離子電池、鋰聚合物電池等的開發、生產和銷售及售後服務；後者上汽時代註冊資本3億元，主要從事動力電池系統的開發、生產及銷售。
2017年10月18日，麥格納國際公司與華域汽車（上汽集團控股子公司）簽約成立華域麥格納電驅動系統有限公司（簡稱華域麥格納），合資公司華域麥格納主要聚焦新能源電驅動系統產品,主要產品包括一體化集成驅動電機、變速器以及控制器等。
2018年3月2日，上汽集團與英飛凌以51：49股比合資成立的上汽英飛凌汽車功率半導體（上海）有限公司正式開業，上汽集團和英飛凌將共同發力新能源汽車驅動系統核心零部件——電力電子驅動模塊（IGBT模塊），此次合作，是上汽集團完善新能源“三電”核心技術佈局的重要舉措，上汽集團在新能源技術研發方面領先優勢得到進一步鞏固。
2018年10月19日，上汽集團與大眾合資投建的上汽大眾新能源汽車工廠開工儀式在上海安亭舉行。該項目總投入為170億元，計劃於2020年建成投產，規劃年產能30萬輛。這也是上汽集團在電動化上最為實質性的一步。
無論是動力電池、新能源電驅動系統，還是電力電子驅動模塊，這都是新能源汽車的核心部件，上汽集團在“電動化”的佈局首要就是打通核心技術“命脈”，零部件產業鏈，擴大產業競爭力，也讓其“電動化”進程進入佳境。
智能化進入深水區
2018年，上汽集團智能網聯關鍵佈局成果顯現。公司持續加大在感知、規劃、決策、執行等智能駕駛關鍵系統的自主開發力度，深入推進與阿里巴巴、武漢光庭、Mobileye、TTTech等國內外著名企業的跨界合作，並與公安部交科所、中國移動、華為等簽署戰略合作協議，共同開展5G等智能網聯前瞻領域的技術研究和標準體系建設。目前，上汽智能駕駛汽車樣車測試總里程超過11萬公里，在開放道路的測試里程已超過8000公里。
在實施共享化戰略方面，上汽集團圍繞人的智慧出行、車的便捷服務、物的高效流動，積極運用人工智能、大數據、雲計算技術，發揮產業鏈上的資源協同優勢，加快構建上汽移動出行大平臺和服務大生態。
兩年前，在上汽集團旗下品牌榮威正式開始了打造互聯網汽車新品類的步伐。說起上汽集團在網聯化的探索，首先得從上汽集團與阿里共同發起成立互聯網汽車基金說起，雙方以資本為紐帶，連接各自優勢資源，共同打造“跑在互聯網上的汽車”，成立了車聯網系統公司斑馬網絡。自2016年合作發佈全球首款量產互聯網汽車榮威RX5至今，上汽集團旗下自主品牌包括榮威、名爵、大通等新車全線搭載基於AliOS操作系統的斑馬智行，裝車量已突破60萬輛。其次，上汽與阿里雲聯合上線業內首個混合雲汽車研發仿真計算服務平臺——上汽仿真計算雲SSCC。據瞭解，與阿里雲合作後，上汽實現了工程開發仿真能力升級，仿真計算效率提升了25%，工程開發人員更加專注於產品設計和性能優化，用戶可以無需排隊，獲得彈性伸縮的高性能計算資源，實現高效穩定的仿真計算服務。另一方面，上汽集團與華為共同簽署了戰略合作協議，這是繼2017年雙方宣佈聯手推動5G車聯網技術發展之後，此次雙方進一步深化戰略合作：一是共同探索建設智能出行生態系統，打造主動、貼心、尊享的出行服務；二是瞄準以CAN（整車控制器局域網絡）和以太網為主要交互紐帶的整車信息傳輸網絡，攜手推動智能駕駛技術的研究和應用。
當前，上汽集團正在加快推進海外車聯網系統迭代升級與生態圈建設，積極探索在有條件的海外市場投放新能源車型，並持續加強在海外市場的品牌建設，努力推動國際經營業務做大規模、做響品牌、做強盈利能力。上汽集團還在加快構建上汽移動出行大平臺和服務大生態。網約車、共享車、汽車服務後市場等業務的發展都取得了不錯的成績，汽車金融等傳統業務也保持了穩步增長。與此同時，公司還在加大數字化轉型步伐，助力公司加快向全方位的移動出行服務和產品綜合提供商轉型。
中國市場無疑將成為“新四化”發展的熱土，快速轉型讓上汽這家傳統車企的領軍者再次站在了行業前沿。2019年，上汽將不斷佈局“高端化”和“智能化”，力爭全年實現整車銷售710萬輛，預計營業總收入9065億元，營業成本7775億元。（編輯：於建平主編：趙雲）
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