Pick up音譯為皮卡，可能很多人都知道，但更多人壓根沒想過購入皮卡，原因很簡單，感覺像貨車！讓我們一起具體瞭解它，發現很多迷人的一面！
當你需要一部可以載運大量貨物，也保有合宜的後座機能，又要具備越野能力，像Ranger這樣的皮卡，才能滿足如此多功能需求，同級裡還有VW Amarok，而Ranger在近期換上嶄新的動力系統，還強調車室隔音、行駛質感向上提升.
Ranger在2012年初登臺，2016年針對外觀內裝進行小改款，到了2018年10月，又再進行一次修正，修飾了前保杆、水箱護罩造型，頭燈改採HID光源，霧燈則是LED，整體看起來更為細膩一些，至於外觀其他處則維持不變。
這次修正的最大重點是動力系統，原為3.2升五缸柴油引擎，搭配6速手自排，蛻變改採2.0升四缸雙渦輪柴油，心臟規格大幅縮減，但最大輸出由200hp/47.9kgm提升為213hp/51.0kgm，加上變速箱則改用嶄新的10速自排，動力、節能、科技性大躍進！
10速自排是Ranger動力系統一大話題，先不論10個檔位的需求性高低，但更寬廣的齒比範圍，自然可以滿足更多速域範圍。
Ranger車長超過5.3米、軸距有3220mm，都比長軸版S-Class還長一些，好處是提供合宜的5人座空間之外，還有一節貨鬥可載物，壞處自然是在市區行駛不易。
鋁圈螺絲鎖孔為6孔，一般車款最多5孔，這是考量載重、越野用途多，使用環境可能比較嚴苛，圈胎鎖點多一點，使用自然更安心一些。配胎為265/65R18的米其林Primacy SUV，屬細花多功能胎，一般道路上的寧靜性尚屬理想，但若是追求較嚴苛的越野道路，尤其是泥濘路面，較弱的排泥砂能力，難免影響重度越野能力。
後貨鬥內側佈滿防刮材質，而第三剎車燈下方還有兩盞LED照明燈，夜晚搬運物品，自然不怕過於昏暗。此外，貨鬥尾門未採輕量化材質、沉重紮實，但透過巧妙的開闔機構，操作起來輕鬆不費力。
內裝大致維持原有設計，屬房車化設計，但若要說細節質感，對手VW Amarok略好一些，不過以貨卡定位，從目前價格來看，倒也是表現合宜，若真要挑剔，大概就是深灰漆面飾板有較多的塑料感。
儀表設計與Mondeo相似，左側螢幕可切換多種行車資訊，像是旅程電腦、數位時速、轉速錶等，右側則主要是娛樂資訊和車行方位。
SYNC3系統是Ranger內裝重點配備，擁有導航、倒車顯影、Apple CarPlay與Android Auto，功能算是齊備，因此縱使觸控功能反應適中，畫質精細度也普通，但以貨卡定位來說，仍是值得稱讚的配備。
皮質座椅的質感一般，但乘坐感倒是理想，曾三小時不停歇奔馳，沒有給人難耐不適感受，而駕駛座有6向電調功能，若你還覺得貨卡很陽春，真的要改觀一下。
在前座中央扶手的後下方，除了12V電源供應之外，還有家用插座，這實在是相當便利的配備，筆電、電器用品都可以直接插電使用。
雖然是小改款但蛻變宛如大改
出力優秀的2.0升雙渦輪柴油引擎、高科技的10速自排（雖然起步頓挫有點明顯），還有乘坐性能大幅提升，加上整合性高的SYNC3多媒體系統，讓Ranger開起來有截然不同的感受，甚至偏愛度從Amarok拉回Ranger，50萬級距最佳皮卡非Ranger莫屬！
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