中國汽車市場進入第三年的銷量下滑階段，慘淡的市場環境加上疫情持續影響，進一步打亂行業正常運行的節奏，綜合多重因素下，企業優勝劣汰成為必然趨勢。在此情況下，多家車企計劃將不利因素影響降至最低，甚至考慮如何“活下來”，行業即將迎來一輪降薪潮。
上汽集團已經出手，其他圈內好友是否會紛紛整齊排隊，還拭目以待。
中國乘聯會數據報告顯示，國內車市1月乘用車銷量同比下降20.4%，2月預計同比下滑達到80%，創下車市歷史上的最大降幅。突如其來的新冠病毒肺炎疫情，讓汽車行業雪上加霜，未來市場的不確定性，更增加了汽車人的憂慮。
1. 根據網上曝光的文件顯示，上汽集團旗下上汽大通汽車有限公司及技術中心將執行最新降薪方案，主要調整是自3月起下調員工月績效獎金髮放比例。
在這份上汽大通2020年薪酬及福利調整的文件中，“2月是大通曆史上第一次銷售同比負增長，一季度也會如此，企業面臨虧損”，是本次執行員工薪酬調整的主要原因。根據薪酬福利與公司經營績效掛鉤的原則，結合上汽集團的工作佈置安排，作出以下降薪方案——
按照上汽大通此前的薪資結構，員工所能拿到的工資為基本工資+績效獎金的綜合，其中基本工資佔比為65%，績效獎金佔比35%。最新方案中績效獎金從3月份起進行下調，在原比例中再按一定的折扣發放。其中H崗及以上崗位的績效獎金髮放額度為43%，下降了接近六成。
除了績效獎金打折扣外，文件中還透露該公司將取消全員休假補貼、書報券，高溫補貼調整，取消技術中心服裝費等，且一線員工全勤獎更改為生產奮鬥獎，根據產銷量安排適時發放。
上汽集團內部人士向媒體透露，如今整個上汽集團確實在進行降薪調整，上汽大通和上汽匯眾是先行公佈。
2. 另據網曝文件顯示，上海匯眾從3月份起將員工稅前月收入下調22.2%，恢復期限將根據公司後續情況而定。上海匯眾是上汽集團旗下的一家集商用車製造與轎車底盤系統生產的企業，也是是上汽大眾、上汽通用各款轎車底盤系統的配套供應商。
3.上汽集團與通用汽車合資成立的泛亞汽車技術中心，也被曝迎來“苦難日子”，包括員工薪酬下降、全體員工將有一定比例被動離職率、管理崗位也有一定比例的淘汰率要求等。
4.此外，上汽乘用車被曝內部會議通知了員工薪資調整方案，包括高級經理以下減發70%的績效工資，高級經理及以上全部減發，自3月-6月份生效，後續視公司經營情況再定。
上汽集團方面針對旗下公司執行薪酬調整方案一事暫未作出回應。上汽大通則表示，疫情之下汽車行業受到了嚴重的衝擊，市場環境愈加艱鉅，薪酬調整是上汽大通面對市場的響應，將員工的薪酬跟經營同向掛鉤，目前方案僅用於企業與工會及員工協商，尚未形成最終方案。
“這是特殊時期的一種降低成本的措施，也是保證企業正常運營的一種手段”，有業內人士解釋。而在如此時期下，受影響最大的是領導層，工廠員工和工程師的影響相對較小。
覆巢之下，焉有完卵？在車市持續低迷及疫情突襲雙重打擊下，汽車行業難上加難，受整體汽車銷量的下滑，上游供應商、汽車企業、汽車經銷商等行業均面臨持續衝擊，越來越多的企業出現經營困難，縮減業務、裁員降薪已成為普遍現象。
閱讀更多 大隱小腔 的文章
