靠顏值月均銷量3萬+，這是寶駿510自2017年2月問世以來的基本表現；月最高銷量達近6萬輛，這是國內市場繼哈弗H6之後無車能敵的銷量神話，從某種意義上來說，寶駿510亦可被稱之為神車。神車之所以為神車，本身特質必定足夠出色，那麼作為小型SUV市場的顛覆者，寶駿510到底有何特別之處，單單靠顏值就能與哈弗H6平起平坐成為國產SUV新秀？
雖說當前汽車市場，車輛的造型設計已是構成爆款的基本因素，但決定寶駿510能夠一路長虹的主因絕不會是長得好看這麼簡單。
單從定價上來看，廠商指導價5.88-8.28萬元的寶駿510就已經極具衝擊性，加上品牌優惠，入門車系6萬出頭就可落地。對於消費者而言，6萬落地能在市場上買到什麼車，比亞迪F3？亦或是眾泰E200？還是奇瑞的瑞虎3X？在對比這些備選車型之餘，不難發現，寶駿510在大氣視覺及質感以及空間上的營造確實做得很到位。
光對比同為小型SUV定位的瑞虎3X就已經優勢十足，雖然尺寸相差不大，但510的懸浮車頂及分體大燈設計和車身配色明顯要比瑞虎3X更加時尚富有朝氣。同時兩車在車身姿態上的營造上，瑞虎3X雖然在車身高度上佔據優勢但也因此顯得十分臃腫，毫無510的視覺流暢感，出色的造型能夠讓510脫穎而出進而穩固同價位級別消費者的印象。
有了顏值，寶駿510的內飾設計水準依舊出色，中控採用對稱設計，簡潔構造但質感依舊突出，或許旋鈕換擋及雙拼內飾會為這款價位不高的國產車系帶來不少加分。
動力方面，寶駿510搭載1.5L自吸發動機，匹配6擋手動及5擋AMT及後續推出的模擬8速CVT變速箱，符合國六標準的發動機最大功率為105馬力，扭矩峰值135N·m，這樣的動力規格對於其定位及身價而言無可厚非，好在寶駿510的調教偏積極，油門響應很迅速，即便輕踩車身依舊往外躥，起步具備足夠的爆發力，即便中後段超車依舊不會疲軟。
寶駿510 的底盤支撐性表現很好，快速過彎及變道都會回饋到車身太多側傾。低速輕盈舒適，高速緊緻有質感，方向盤在手還是足以隨心所欲達到駕駛員所想要的操作快感。無論是低速慢行還是高速超車，510的CVT變速箱都能給予到駕駛員足夠平順的體驗，那種輕盈但又不失厚重的底盤質感或許正是消費者所喜愛的高級感。
同時，在用料上寶駿510也絲毫不含糊，即便身價不貴定價不高，但帶來的產品力卻可圈可點，全系搭載了隔音前擋風玻璃，大大提升了乘駕感受。
另外在安全配置上，對於ESC的配備510進行了全系標配。高配車型前排正面雙氣囊+側氣囊的配備也會給予消費者全方位的安全保護，這對於消費者開車安全的信心大有提振作用，畢竟作為同價位的小型SUV，能夠在安全配置上兼顧的車型並不多。
總體來說，寶駿510的顏值質感賦予了其脫穎而出的資本，進而其本身足夠全面的產品力及足夠有衝擊力的性價比再次將其口碑打響，510持續熱銷並不是沒有原因。
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