如今隨著市面上汽車種類的不斷增多，消費者也變的越來越“挑剔、專業”，汽車三大件（發動機、變速器、底盤）已然成為多多數人選車的標準之一。現在市面上主流的

自動變速器主要有三類，分別是AT、CVT和雙離合，究竟該選哪個呢？

AT

AT的學名是液力自動變速器（Automatic Transmission）。通過液力傳動和行星齒輪組合的方式來實現自動變速。液力變矩器是AT最具特點的部件，發動機動力直接由其輸入，並傳遞扭矩，動力傳輸比較平順。仔細留意的朋友應該能注意到，採用AT變速器的車輛，換擋時還是能稍稍感覺到一點“頓挫”的感覺的，理論上檔位越多，換擋越平順，但檔位增多的同時，機器複雜程度也會相應提升，對技術的要求也會更高。

優點：技術成熟、應用最廣，普及率也最高；並且可靠性比較高，性能穩定。

缺點：傳動效率較低、油耗較大也是公認的事實

CVT

CVT也就是我們常說的無級變速器（Continuously Variable Transmission），直接翻譯就是連續可變傳動。可以說是最理想的汽車變速器，傳動比連續可變，因此發動機轉速區間不再受車速變化的限制，這一點是CVT變數箱與AT或齒輪傳動變速器最大的區別。

優點：平順性好，燃油經濟性好，維修比較方便。

缺點：由於CVT變速器採用的是鋼帶摩擦傳動，因此能承受的力量有限，能承載的扭力極限也較小。

雙離合

雙離合即雙離合變速器（Dual Clutch Transmission），說起雙離合，相信大多人腦中第一個閃過的便是大眾的DSG了。雙離合變速器的工作原理，可以簡單的理解為兩套離合器的相互交替工作，一個控制1、3、5擋，一個控制2、4、6擋。使用一擋的時候二擋已經準備好了，來到達無間隙換擋的效果。

雙離合變速器可分為兩類，溼式和乾式。從工作原理和基本構造上，乾式雙離合與溼式雙離合變速器並沒有本質上的差別，不同之處在於雙離合器摩擦片的冷卻方式：溼式離合器的兩組離合器片在一個密封的油槽中，通過浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量，而乾式離合器的摩擦片則沒有密封油槽，需要通過風冷散熱。

那麼買車時，你會在意變速箱形式嗎？