這一期和大家聊聊變速箱的那些事兒，大家是手動控還是自動控呢？手動變速箱能夠給予駕駛者更多的駕駛參與感，而且對於車輛馬力輸出能夠起到主動調控的作用，專業級賽車大都採用手動變速箱。而自動變速箱對於大多數駕駛者來說是一項“偉大”的發明，因為省去了操控離合器，使得駕駛變得更加簡單愜意。
手動變速箱
一般來講，手動變速箱構造簡單，皮實耐用，因為是手動換擋，所以也就沒有什麼“平順性”可言，常見的槽點主要為“檔位不清晰”、“掛擋吸入感不強”等。由於右手要經常換擋，所以很多開手動擋車型的司機都是“左撇子”，單手方向盤的技術已經爐火純青！
自動變速箱
自動變速箱，顧名思義就是自動完成換擋，不需要人為控制檔位匹配，解放左腳的同時也降低了駕駛操作的難度，對於很多女性駕駛員來講，確實容易方便很多，所以，可以預見現在很多小姐姐開的車都是自動擋的。自動變速箱由於構造相對複雜，購車成本和保養成本都要比手動變速箱高，而且自動變速箱相對要更耗油一些。但是，作為家用車來講，自動擋仍然是便捷首選。
幾種典型的自動變速箱
1. 自動變速（AT）
自動變速器，主要由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，很多日系自動車型都搭載AT變速箱，比如，老款的凱美瑞的4AT和雅閣的5AT，寶刀已老但依然還活躍在二手車市場裡。
2. 手自一體
相對於純自動擋AT來講，手自一體變速箱加入了手動模式，在特定情境下允許駕駛員使用手動的方式控制車輛，對於駕駛的安全性和操控感來講都有一定提升。愛信的手自一體變速箱在全球中低端市場佔有很大份額，其可靠耐用靈活的表現得到了廣大車企和消費者的認可。比如，國內自主品牌長安汽車多采用愛信的手自一體變速箱。
3. 雙離合（DCT）
雙離合變速箱由於其較低的開發成本和較高的傳動效率被許多國內自主品牌相繼採用，合資汽車裡“兩汽”是把雙離合運用的最淋漓盡致的車企，即使近些年不斷爆出雙離合變速箱的諸多問題，但是絲毫沒有影響大眾奧迪等品牌在國內的銷售量。
雙離合基於手動開發而來，但是又屬於自動變速器範疇，他既具備手動的靈活快速，也兼顧自動的簡便舒適。隨著技術的進步，雙離合的固有毛病也逐漸得到了解決和抑制，像國外的“博格華納”、“格特拉克”、“採埃孚”等廠商推出的雙離合變速器已經十分成熟和高效，被廣泛用於豪車跑車。
雙離合似乎看上去並沒有其他變速器那麼省心，要求駕駛者要有點機械常識和技術含量，否則可能會難以應付出現的頓挫、異響、過熱甚至死亡閃爍。但是，雙離合燃油經濟性好、換擋速度快、動力輸出強的優點我們不能否認。要舒適還是要動力？要穩定還是要刺激？大家自行決定。
4. 無級變速（CVT）
無級變速的原理簡單概括就是皮帶取代齒輪，實際上來講，無級變速是沒有檔位的，只是目前都是模擬出來的檔位，他的主要特點就是平順，縱享絲滑，油耗低，但是缺點也比較明顯，就是動力表現比較一般，不會有太大的驚喜。目前，日系車比較廣泛的採用CVT變速箱，混動車型則多搭載E-CVT變速箱，所以，日系車省油耐用經濟好開的原因很大一部分也在這裡。
好了，關於手動變速箱和自動變速箱就介紹到這裡，大家買的車都是哪種類型的變速箱呢？他們的優缺點怎麼樣，大家下方留言交流一下！
閱讀更多 PiPi說車 的文章
