今天跟大家聊聊汽車變速器的優缺點，希望對大家選擇愛車有所幫助！
MT（手動變速箱）
首先聊聊MT變速箱，MT的英文名稱是manualtransmission。意思是手動變速器，也稱手動擋。就是手動變速的意思，在駕駛過程中，需要司機掌握油門跟離合器的結合手動檔把操作改變傳動比，完成變速。
MT變速箱優缺點
缺點：操作複雜、需要操作檔把、油門離合要結合好，駕駛技術要好，否則愛熄火，坡起會溜車。
優點：可靠性高，MT變速箱故障率非常低，很有駕駛樂趣，如果是老司機操作的話會很省油。
MT變速箱怎麼選？
1.檔把行程要短，意思就是掛擋的時候你只需要很小的幅度就可以掛上檔，大家都看到過公交車掛擋吧，那檔位行程就非常長，需要大幅度操作才能掛上檔。
2.入檔時有吸入感，掛擋時很順暢，這裡要說一下，我懂這個知識有點晚啊，我在駕校開的捷達入檔吸入感就非常好，我們家買的手動擋，入檔時總是感覺澀，很不順暢。
AT（液力自動變速箱）
AT的英文全稱是automatictransmission，也成為液力自動變速箱，液力自動變速箱通過液力傳動和行星齒輪組合的方式來實現自動變速，一般由液力變矩器、行星齒輪機構、換檔執行機構、換檔控制系統、換擋操縱機構等裝置組成。
AT變速箱優缺點
優點：AT不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。
缺點：
1.對速度變化反應較慢，沒有手動變速箱靈敏；
2.費油不經濟，傳動效率低變矩範圍有限，近年引入電子控制技術部分改善了這方面的問題
3.機構複雜，修理困難
AT變速箱現在比較成熟，選擇方面也沒什麼好說的，現在知名的廠商有德國採埃孚（ZF），日本愛信（AISIN）兩家，愛信是豐田旗下的，除這兩家還有日本Jatco，澳洲DSI，奔馳旗下的變速箱部門，通用的變速箱部門，主流的AT變速箱是4AT、6AT，相比之下6AT比4AT要省油。
CVT（無級變速箱）
CVT的英文全稱是Continuous Variable Transmission，意思是機械式無級變速器，也可以理解為沒有固定檔位的變速箱。車輛通過路面情況，精準改變傳動比，讓發動機始終處於最經濟的轉速區間，所以比較省油。
CVT變速箱優缺點
優點：省油、平順性好、結構簡單
缺點：起步慢，加速感差，同時因為CVT是靠兩個錐型盤和鋼帶(或鏈條)傳動的，比較容易打滑，不適合大負荷、急加速操作，所以沒辦法匹配大馬力發動機，比較適合家用。
CVT變速箱主要有3大知名廠家，日本Jatco，博世CVT，邦奇CVT，自主品牌CVT只有奇瑞CVT一家獨苗。
DCT（雙離合變速器）
DCT的英文全稱是double clutch transmission.意思是雙離合器變速箱。也有人稱之為DSG（Direct-Shift Gearbox），意思為直接換擋變速器，可以理解為就是有兩個離合器控制換擋，所以換擋速度快，傳動效率也高，大眾就是雙離合變速箱最有利的推廣者。
DCT變速箱優缺點
優點：油耗比AT變速箱要低，同時換擋速度快，傳動效率高（因為1號離合器結合檔位的時候2號離合器已經待命，當1號脫離的瞬間2號接入，這個過程只需要0.2秒）。
缺點：低俗頓挫，但並非絕對。
DCT變速箱怎麼選？
雙離合有乾式跟溼式之分，乾式雙離合通過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩，沒有液力系統，所以低速換擋會有頓挫，同時市內走走停停，離合器切換次數過多會導致溫度升高，當離合器變速箱溫度升高至一定程度後，離合器就無法工作了。
溼式離合器必須有液壓泵、潤滑液、冷卻管和外部冷卻系統，解決了乾式的頓挫跟溫度身高問題，所以現在溼式雙離合還是可以考慮的，最終還是要自己去試駕進行選擇。
手自一體變速箱
手自一體變速箱實際上就是自動變速箱，只不過加上了手動控制的功能。他的優點是駕駛者可以人為地強制變速箱升檔或降檔，更便於超車或節油。
很多人把手自一體變速箱認為是AMT變速箱，實際上AMT變速箱只是手自一體變速箱的一種，因為AT變速箱也有手自一體的，CVT變速箱也有手自一體的。
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關鍵字: 英語 Transmission 變速箱
