在信口開河的年代,東拉西車努力保持對事實和知識莊重的態度。
變速箱是汽車“三大件”之一,如果這種“大件”出毛病,會給車主帶來很大的麻煩,甚至導致行車安全問題。為了避免買到問題車,你應該瞭解一下哪些變速箱的故障率高。加拿大一家汽車網站“Wheels”發表文章,提醒有“7款變速箱不要碰”。
這7種變速箱中,有4種在國內也大量裝備,同時也是多年以來質量投訴的重災區,消費者在選車時要慎重。
福特PowerShift雙離合變速箱
“Wheels”在文章中稱,這款6速雙離合變速箱讓福特車主為它的換檔頓挫、噪音、遲滯甚至是失靈而煩惱不已。
在國內,PowerShift雙離合變速箱也是福特品牌“臉上的傷疤”,它不但毀掉了福克斯這種經典車型,還嚴重拖累了福特全系車型的可靠性聲譽。曾屬福特旗下的沃爾沃也受到牽連,老款進口沃爾沃XC60至今仍深陷“雙離合門”無法自拔。
PowerShift雙離合變速箱由格特拉克公司(Getrag)協同福特研發,分為乾式和溼式兩種。把沃爾沃拖入泥淖的是溼式雙離合6速變速箱,據媒體報道,除2011款~2015款進口XC60外,沃爾沃此前生產的S40、S60、S80、C30搭載的也是這款變速箱。
就福特品牌而言,2011年在國內上市的蒙迪歐致勝,同樣使用了這款6速溼式變速箱,這也是福特第一次在華引入雙離合變速箱。
2012年上市的新款福克斯第一次搭載了Powershift乾式雙離合變速箱,隨後2013年上市的嘉年華和翼博也分別推出了搭載乾式雙離合變速器的車型。
無論是溼式還是乾式,Powershift變速箱都故障頻發,表現出異響、抖動、頓挫、失速、脫檔、漏油、突然前竄等多種問題。福特已經逐步放棄雙離合變速箱,目前仍在銷售的新車中,只有老款福克斯還在使用。
如果買新車,慎選福克斯雙離合版本;如果選二手車,慎選福特和沃爾沃雙離合車型。
日產Xtronic CVT變速器
日產過分依賴CVT變速箱,幾乎全系車型的自動檔都裝備(並且只裝備)CVT。加拿大汽車網站“Wheels”稱,日產汽車專注於CVT變速器已經長達15年,但這種由日產控股的Jatco(加特可)公司生產的CVT變速器,在可靠性方面一直表現不佳。
近日,中國汽車質量網發佈消息稱,“收到東風日產奇駿車型部分車輛存在變速器頓挫、拖檔的投訴”,因此,公開向車主徵集質量投訴問題信息。
日產裝備的CVT自動變速器,多年來在國內市場上也不斷暴露出各種質量問題,比較嚴重的有低溫下無法加速、高速行駛中突然失速等。早在2010年,東風日產就曾因CVT變速箱問題,召回2006年1月20日至2008年7月24日期間生產的部分軒逸,以及2007年8月24日至2008年7月24日期間生產的部分逍客。
不管是早期日產車裝備的CVT2型變速箱,還是最新的CVT7型(匹配中小排量發動機)和CVT8型(匹配2.0以上排量發動機),都大量曝出異響、抖動、頓挫、失速、漏油等故障,涉及日產軒逸、逍客、奇駿、天籟等車型。
ZF(採埃夫)9HP AT變速箱
這款變速箱是檔位數量競賽的產物。近年來,為了提升燃油經濟性和“技術規格”,AT自動變速箱的檔次從6速向8速、9速甚至10速躍進,但由此也帶來了可靠性方面的問題。
ZF的9HP是全球最早量產的9速AT變速箱,而Jeep自由光和路虎攬勝極光則勇敢地吃了螃蟹,也不幸被螃蟹硌了牙。
加拿大汽車網站“Wheels”稱,這款變速箱為Jeep、克萊斯勒、路虎、阿庫拉等汽車品牌的用戶帶來了很多麻煩,主要表現為突然加速、無法降檔、低檔位震動甚至是變速箱徹底停止工作。在國內,Jeep自由光和路虎極光曾積極爭搶“首款搭載9速自動變速器車型”的名頭,但自由光大量出現換擋困難、猛衝、變速箱意外切斷動力和故障燈反覆亮起等現象,頻繁被車主投訴;而路虎攬勝極光則因為變速箱存在倒擋失靈、行駛中失速等諸多質量問題,榮登2015年的央視315晚會。
本田冠道和UR-V兩款SUV也搭載了ZF 9HP自動變速箱,這兩款車上市僅兩年左右,也出現大量有關變速箱漏油和頓挫的投訴。
奧迪/大眾的雙離合自動變速箱
加拿大汽車網站“Wheels”稱,DSG變速箱暴露出的問題有:異響、顫抖、無法換檔和換檔震動等。
大眾汽車集團在自動變速箱方面可謂孤注一擲,把寶押在了雙離合變速器上。而DSG變速器自從大規模裝車以來,就故障頻發,麻煩纏身。
DSG變速箱的頓挫、異響、躥車甚至動力中斷,曾把大眾送上2013年的央視315晚會,並被國家質監總局明令召回。
2010款奧迪Q5配備的是S-tronic雙離合變速器,由於頓挫、異響等問題引發大量投訴,時隔不到一年,奧迪Q5就匆忙更換為ZF的8速AT自動變速箱。但今年上市的奧迪Q5L,又換回7速雙離合變速箱。
時至今日,大眾DSG變速器依然是質量投訴的重災區,無論是乾式還是溼式,都曝出大量換檔頓挫、異響、不能正常換檔等質量問題,幾乎涉及大眾和斯柯達品牌所有自動檔車型。
另據財新網報道,2018上半年奧迪投訴集中變速箱與發動機,投訴佔比分別為28.71%、25.74%;2018上半年奧迪變速箱投訴集中異響、故障燈亮、頓挫/抖動,佔比分別為25.21%、20.17%、18.49%,三者將近佔了奧迪變速箱總投訴量的70%。
“Wheels”列舉的“問題”變速箱,還包括豐田皮卡Tacoma上搭載的AC60 自動變速箱、Jeep大切諾基上搭載的ZF 8HP自動變速器,以及菲亞特車型上搭載的手動變速器,這些車型或者沒有出現在中國市場上,或者不是主流車型,不再贅述。
閱讀更多 東拉西車 的文章