自動檔汽車分為AT、CVT、AMT和雙離合4種主要模式，各有其優勢和缺點，根據你的喜好不同，可選擇與之對應的變速器類型。
其中AMT屬於比較過渡性的產品，是在MT的基礎上加上自動變速的功能演變出來的，其自動化水平和工作原理都和MT幾乎一致，下面不會提及主要分析其它3種。
1.雙離合器的原理及優缺點
雙離合器可以是兩套手動變速器組成的，一般相連的檔位會被錯開佈置在兩套齒輪上，兩個離合器分別控制兩套齒輪與發動機的連接與斷開。 雙離合器分為乾式與溼式。
優點：換擋動作乾脆理論，駕駛感好，動力響應快。乾式雙離合器結構較簡單，成本低；溼式雙離合器散熱好，不易損壞
缺點：雙離合器易損耗，並且頻繁動作和頻繁半聯動的時候容易過熱（典型的情況就是走走停停的堵車環境）。 乾式離合器還有散熱不好的問題，其冷卻只有靠風冷。而溼式離合器會浸泡在油液裡，減輕了過熱的情況，但成本增加了。
2.AT變速器優缺點
AT是發展最早的自動變速器，用液力變矩器來代替傳統MT的離合器結構。
優點：因為技術成熟，所以非常可靠；現在很多都帶有手動功能（也就是所謂的手自一體）。
缺點：總的來說缺點不明顯，但進來發現檔位越多的AT變速箱根據調教的不同，產生故障的可能越大，比如陸虎的8AT匹配問題。有些AT換擋會有點慢（老的AT最明顯）；另外早期有傳動損耗大導致耗油的毛病（4AT），現在越來越好了；AT還有個問題就是液力變矩器傳動效率問題，略低於雙離合。
3.CVT變速器的優缺點
優點：變檔十分平順，因為沒有檔位，所以根本不會有什麼頓挫感；同時相對有其他自動變速器，CVT的節油能力也很突出是因為其才用無級變速（沒有固定檔位傳動比），車輛在多變路況行駛時變速器效率大幅度升高的原因。
缺點：因為是無極變速，所以不可能在需要急加速的時候“降兩個檔”，只能逐步加速否則鋼帶易疲勞損壞，所以加速性能差，輪上功率的效率升高率比較低。
最後，如果一般家用，我認為AT車型略好，其它根據需求選擇，整體差別不大。
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