現在有時候開著它慢跑在路上會吸引到別人的眼光或給你一個大拇指，那是一個肯定也是一個支持，真的發自內心的感動跟開心，自己一直堅持，是因為我是窮是富，它都一直在。salute所有玩老車，salute所有堅持jdm的人。
車主：啊源（廣東中山）
改裝車型：SPOON GD3 1.5L mt
CARBEN：@Spoon-A
啊源擁有2輛車：GD1和GD3。對於只知道“本田飛度”這個名字的人，這是無法理解的事情。
啊源第一臺車是GD1 1.3L CVT無級變速箱，80ps，07年產物。
相信很多人都是受《頭文字D》的洗禮，愛上80～90年代最經典的JDM。也是後來發現身邊朋友在玩車，慢慢關注周邊和網上一些改車資料，逐漸病入膏肓。
入手GD1之後，阿源就把全車的易損件都整備了一遍，而後發現動力的不足，因為是NA車動力的提升是件大工程。就給它換上了simota air filter碳纖維入氣 ，hks冬茹頭 ，RES的尾段，畢竟是多年的車了，老燒機油，就裝了一個cusco的廢氣壺預防燒機油過多。
外觀方面當然也要跟上，日規的大燈、尾燈、高位剎車燈、還有泰仔的碳纖維子彈鏡，碳纖維頭蓋，然後spoon貼紙加持，以及一些周邊件等。統統全日規上車。
玩車的過程中不免走了些彎路，因為朋友的推薦，入手了一套短彈簧，誰知道他和家人外出吃飯迴歸途中，開到3公里左右就開始刮葉子板，尷尬又生氣只能幫家人叫的士把家人先送回去了。
“爸爸：好好的車子改到避震載不了人，有什麼用！”這句話令不少玩車的人都很傷心，很受打擊。啊源只好換回了原廠避震。
啊源：長期用著朋友的GK5輪轂也不好意思，在網上翻尋好久才找到泰產鈴#rays 57F 7J.15.et38，輪胎配半熱溶的toyo R1r。（想在過彎的時候更快就需要捉地力更強的輪胎，例如TOYO R1R或者YOKOHAMA AD08 R之類的高性能街道胎，需根據地面情況和自己使用情況而決定）。
啊源後來選擇了最喜歡的避震品牌：spoon。
據說spoon當時的絞牙代工廠是hks，入手的這套是HKS hipermax c 1代，出廠只能調高底，軟硬阻尼無法調。
拿到貨興奮的搞了一星期，聽啊源說，幾乎調了15次以上（精細到1圈的調節），調到最適合道路狀況，以及當下的駕駛習慣。
圖1就是現在白色GD3車上的絞牙，圖2就是當初用的SPOON 出品絞牙避震，顏色，logo，基本一樣。（GD3 有一個通病就是後輪會刮葉子板，經過一番研究決定參照SPOON DC5的傾角調教，後輪-3度、前輪-1.5～-2度）。
有速度，必須也要能剎的住，升級前剎車！！雅閣大單+285剎車盤。
後來又開始著手後視鏡，改了泰仔的碳纖維子彈鏡，還有碳纖維頭蓋，然後spoon貼紙加持，以及一些周邊件等。
前後花了6個月的時間跟精力，才呈現半成品。
啊源說：很開心，雖然沒有達到最佳效果，但我喜歡當下跟它一起跑的時候。其實這臺車是啊源爸爸自己買的，在改裝這臺GD1的過程中，我也不斷在找新的一臺車，一定要手動擋的。試過e46，is200，ek3等經典車，在問價的時候唯有退縮了。因為在廣東本地這些車的二手價真的高的誇張，有些是所謂的情懷價，所以再三考慮，要不再入一臺手動的GD，這次要1.5L mt的，這樣可玩性很大。
後來啊源在2019.10月份，找到了一臺成色完美，沒撞過沒有拆過一顆螺絲的一手車，試車後二話不說給訂金之後就過戶了。
隨後啊源將一大部分改件全移植到GD3上，也延續GD1身上的半成品。GD1也就交回父親手中。
spoon的水箱、機油蓋和油壺套陸續裝上車。
有緣之下找到當初在中國出展的cusco品牌的經銷商手中的展品，分別是前/後頂吧 GD3款，而且是限量。
後續又有買了spoon的碳纖維尾翼，泰仔底吧。內籠改了spoon的泰仔嗽叭蓋，spoon鈦合金擋頭，momo黑線方向盤，無限踏板。
還有一些c柱，前底吧，底盤的A B左右拉桿，以及後來找到原廠DC5的後剎車卡鉗，啊源將它改成spoon藍。
啊源：從我玩車接近2年，旁人根本不會理解，除了一群車友，現在有時候開著它慢跑在路上會吸引到別人的眼光或給你一個大拇指，那是一個肯定也是一個支持，真的發自內心的感動跟開心，自己一直堅持，是因為我是窮是富，它都一直在。salute所有玩老車，salute所有堅持jdm的人。
☆☆☆Midnight style紀念噴畫訂製☆☆☆
諮詢：@CARBEN:肆正_卓先紳
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