一週一會，歡迎做客博士課堂，有車主後臺留言給車博士，想知道汽車變速箱該怎麼選擇↓↓↓
求人不如求己
你好我想問問現在國產汽車越來越好，普通的工薪階層也基本可以買得起，那麼4AT，6AT，CVT，雙離合該怎麼選，求科普。
今天車博士就給大家科普一下，AT、CVT、雙離合這三種主流變速箱的知識
操縱這隻“雞腿”，效果有點猛
變速箱是一種改變汽車運轉速度的裝置，平時我們主要通過駕駛座旁的“雞腿狀”手柄，對它進行操控。它由許多直徑大小不同的齒輪組成。一般分為MT手動變速箱、AT自動變速箱、CVT無級變速箱、雙離合變速箱、AMT變速箱等5種。而隨著汽車消費升級的發展，市面上多半都是自動變速箱。其中，最為主流的三種變速箱就是今天要給大家科普的AT、CVT、雙離合。
無論是哪種變速箱，它都主要用於轉變發動機曲軸的轉矩及轉速，使汽車以非常低的穩定車速行駛。變速箱的倒檔也可使汽車倒退行駛。此外，變速箱的空檔還能夠實現汽車發動機與傳動系分離等。隨著變速箱的快速發展，無論是動力響應，還是輸出的平順性都大大提高。
由此可見，汽車變速箱是非常重要的部件，它不僅關係到一臺車行駛的平順性，還關係到整車的加速感及燃油經濟性“一臺變速箱毀所有”絕非空虛來風，所以學會挑選一臺好的變速箱非常重要。那麼該如何辨別變速箱的優劣呢？
繼續跟著車博士學起來↓↓↓
環肥燕瘦，各有千秋
判斷這三種變速箱的優劣，不能一票否決。車博士想要告訴大家，沒有最好的變速箱，只有最適合的。因為即便是一樣的AT變速箱，不同汽車品牌會有完全不同的表現，就算是同一個汽車品牌，在不同的車型上調教也會有所區別。此外，車博士還建議大家在選擇的時候，充分考慮自己的駕駛習慣、行駛環境等因素，車博士只能給大家一些建設性篩選策略，希望對大家有幫助。
先來扒一扒三大變速箱的底：
AT變速箱是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。自動檔的汽車能根據路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫地注視路面交通，不會被換檔搞得手忙腳亂。
優點：換檔無須人工干預，故障率低，只需要定期換變速箱油，基本不會出問題。
缺點：傳動效率不高，換檔慢，油耗不佳，但隨著AT技術進步，上述問題得到一定改善。
那麼4AT和6AT究竟該如何選擇呢？在國內整車領域，6AT已經成為主流。
由於它比4AT多兩個前進檔，其齒輪疏密排列的組合更多，能更好地配合發動機各種轉速，換檔會比4AT更平順，輸出曲線也會更平緩。
此外，從燃油經濟性上考慮，6AT車型比4AT車型經濟節油。
目前6AT的換檔平順性已經非常舒適，所以應付日常行駛工況山路較多且要頻繁上下坡的道路，也不再話下。
CVT無級變速箱，顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作上類似AT，但是速比的變化卻不同於AT的變檔過程，它是連續性的，動力傳輸持續而順暢。當前，CVT的應用範圍很廣，它有AT的優點，但結構上又比AT簡單得多。
優點：基本無換檔的頓挫感，輸出線性平順，燃油經濟性能優於普通的自動檔變速箱。
缺點：傳動的鋼帶能夠承受的力量有限。
如果試駕過東南DX3，你就會對這款變速箱有深刻的認識。DX3使用的就是比利時Punch第三代8速CVT智能變速器，模擬8速檔位，集成運動模式和雪地模式，保證強勁動力的同時，更有超強節能表現，更平順，更省油。
DCT雙離合變速箱，因為有兩組離合器而得名，它分溼式和乾式兩種，溼式可以承受較大的扭力，並能夠實現更好的散熱性以及更久的持續連續換檔；乾式的雙離合變速箱離合器片產生熱量由結構傳遞，沒有變速器油參與冷卻，所以內部變速器油較少，體積更小，更緊湊，效率更高，適合小型車，但能承受的扭力不如溼式大。
就拿東南DX7 Prime來說，它搭載的是溼式六速雙離合變速器，卓越的性能優勢帶來更平順流暢的駕控體驗。
優點：升檔速度快，加速感非常暢快，輸出平順，高效燃油經濟性。
缺點：成本比較高。
總的來說，選擇變速箱主要考量的是輸出平順性和傳動效率
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根據車博士多年老司機經驗，總結以下排序，希望對你購車有參考意義
輸出平順：CVT > AT > DCT
傳動效率：DCT > CVT > AT
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