原標題:以生態致未來東風“綠能”“智能”技術成果兩翼齊飛
在更為關注環保的今天，駕享新能源汽車正在成為美好汽車生活新主張。11月25日，“生態發展看荊楚”全國主流網絡媒體採訪團走進東風汽車集團有限公司技術中心（以下簡稱“東風公司技術中心”），實地瞭解湖北汽車產業龍頭企業在落實創新發展、協同發展、綠色發展、開放發展、共享發展等新發展理念的最新成果，重點關注東風汽車在新能源汽車與智能網聯汽車核心技術掌控以及創新文化方面的新進展。
東風無人駕駛小巴Sharing-VAN。記者陳泉攝
作為紮根湖北的中央企業，東風汽車集團有限公司一直堅持“創新發展、協調發展、綠色發展、開放發展、共享發展”的新發展理念，連續10年躋身“世界500強”，堪稱“湖北首席產業地標”。2010年，汽車產業第一次超越鋼鐵產業。至今，汽車產業已經連續9年蟬聯武漢第一大產業殊榮。2018年，武漢汽車產量達170.38萬輛，位居全國前列，是國內知名的“車都”。
實際上，汽車一直是先進科技爭先應用的強大移動終端。創新驅動、綠色發展正是給東風永續發展不斷賦能的動力源。東風公司已經對經營質量、自主事業、新興業務的“三個領先”有明確要求，同時明確將在輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化等“五化”技術領域持續探索。“五化”其實就是東風在生態發展中的新實踐，也取得了諸多成果。
在新一輪汽車產業技術加速發展的當下，東風汽車集團有限公司技術中心為應對市場挑戰，將“綠能”“智能”戰略作為“十三五”時期發展的技術戰略路徑之一，通過自主創新，不僅自主掌控了“三電”（電池、電機、電控）核心技術，更在新能源產品的開發上走在了行業前列，同時站在智能網聯的時代風口，加速東風智慧汽車的開發。
工作人員向記者們介紹東風自主研發的車載無線手機充電功能。記者鄭一鳴攝
加速迭代東風新能源步入領先行列
在日趨激烈的行業競爭中，求生存、謀發展，沒有更多捷徑可走，只有創新驅動。立足自主開發，近年來，東風公司技術中心在“開發一代、改進一代、預研一代”的研發理念下，加速新能源產品技術的迭代，開發了一系列領先行業的新能源汽車產品和技術，在搶佔新能源汽車發展的技術路線上，走在了行業前列。
依靠自主創新，東風公司技術中心不僅掌握了整車控制等“三電”關鍵技術，還相繼推出了東風風神E30系列純電動轎車、A60EV純電動轎車、E70超級純電動轎車。由東風公司技術中心自主研發的新能源電驅動總成產品，是國內首個五合一產品（電機、減速箱、DC/DC車載變換器、電機控制器、整車控制器），現已成功搭載在東風風神E70上，並受到廣泛好評。在2019年第四屆科技創新週上，東風BD160電驅動總成啟動試驗，這標誌著東風公司技術中心在掌握新能源汽車“三電”核心技術上再進一步。新能源BD160電驅動採用四合一集成一體化、扁線繞組電機設計、軟件採用Autosar標準架構，功能安全達到ASIL C，功率密度相比同規格圓線電機提升20%。
記者們與東風公司技術中心技術員正在交流。記者鄭一鳴攝
圍繞電驅動系統產品，東風公司技術中心還將打造3個系列、10款電驅動產品，形成滿足全集團PV/CV的系列化產品型譜，三電產品實現功率分段化，功率覆蓋40kW到270kW，滿足A級到E級新能源整車需求，滿足乘用車純電動/混合動力總成、商用車純電動/混合動力總成等多場景需求，使東風三電產品技術水平在2025年達到行業領先。
圍繞新能源“三電”能力建設，在電驅動系統之外，東風還從燃料電池系統及整車、園區建設及能力建設等方面進行了詳細規劃，並設置階段性目標，有序推進新能源“三電”核心技術及資源的掌控。
2018年，東風汽車集團有限公司牽頭的國家科技部專項《全功率燃料電池乘用車動力系統平臺及整車開發》項目立項成功，同時還牽頭在武漢建設集研發試驗試製檢測核心總成一體化園區。此外，東風公司還是國內最早從事燃料電池汽車技術研究的企業，早在2005年，便與武漢理工大學合作開展了燃料電池汽車研發，併成功開發了“楚天一號”乘用車和“楚天二號”中巴車。截至2018年，東風公司共有19款燃料電池汽車通過國家公告測試，進行商業化推廣，位居行業首位。
東風風神E70是東風公司技術中心“綠能”戰略佈局下的重磅產品，是在“改進一代、開發一代、預研一代”的研發理念下，通過技術快速迭代而打造出的一款高性能純電動轎車。在2019年成都車展上，東風風神全新E70正式上市銷售。新車搭載了大容量( 61.3kwh）、高能量密度電池( 170Wh/kg)，續航里程達到508km，整車能耗為12.8kwh/100km，在行業中處於領先水平。在功能配置方面，新車搭載了雙向逆變充電機，能夠實現車載雙向充、放電，成為名副其實的“移動電站”，不僅能在外出時給電器供電，還能為其他電動汽車充電，讓駕乘者輕鬆暢享戶外生活。
媒體行記者在東風公司技術中心展廳參觀。記者鄭一鳴攝
全新E70搭載強、中、弱3種能量回收模式，百公里電耗可低至13kwh，僅為同級別燃油車型的20%，從30%充電到80%僅需30分鐘（SOC 25℃常溫），實現了“充電10分鐘，續航百公里”的階段目標。同時，車上搭載的第二代高效智能電池溫控系統，採用高效液冷（熱）技術，能夠有效減少外部氣溫對電池的影響，提高電池的使用壽命和性能輸出。即使身處零下20℃的低溫環境，也能在快速充電的同時，正常使用車內空調。
在2018年11月5日工信部發布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第11批）》公告中，東風風神全新E70以508KM的綜合工況續駛里程，成為自主品牌首批跨入500KM續駛里程的純電動車型之一。同時，該車型動力電池能量密度提升至170 Wh/kg，百公里電耗降至12.8 kwh，成為中國最節能的純電動車型之一。
在2019環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽上，東風風神全新E70在專業賽道大放異彩，一舉斬獲“最佳制動距離獎”“最佳操控性能獎”“最佳靜音效果獎”“最佳舒適配置獎”“最佳涉水能力獎”“最佳空間設計獎”“車手推薦獎”和“組委會推薦獎”8項大獎。
勇立潮頭東風智慧汽車加速駛來
主動求新求變，東風站在時代風口，正奮力奔跑。
在9月23日的東風公司技術中心2019年第四屆科技創新周開幕式上，東風公司董事長、黨委書記竺延風乘坐L4級東風RoboTaxi自動駕駛汽車，從東風集團總部抵達東風公司技術中心。一週後，竺延風又駕乘風神奕炫L3級自動駕駛汽車，完成了漢十高速武當山至十堰東路段首次公開高速實測，並在東風自主品牌第1800萬輛下線現場，與湖北省政協副主席、十堰市委書記張維國，公司總經理、黨委副書記李紹燭等，乘坐公司技術中心自主開發的Sharing-VAN進入主會場。
東風公司技術中心的東風Sharing-VAN。記者陳泉攝
一週內，東風公司技術中心完成了L4級東風RoboTaxi、Sharing-VAN及L3級東風風神奕炫等3次自動駕駛汽車道路實測。這是東風主動擁抱“五化”、下好創新先手棋取得的新成果，體現了東風對自主掌控核心技術的自信，更是東風著眼未來競爭、積極搶佔智能網聯汽車技術制高點的積極舉措，還是東風積極探索下一代智慧出行新模式的最新實踐成果。
在2019年上海車展東風館開幕式上，由東風公司自主開發的東風Sharing-VAN移動出行服務平臺精彩亮相，東風公司技術中心智能網聯部副部長李凱、東風公司技術中心造型部副總工程師王振還作為乘客乘坐Sharing-VAN登上東風館主展臺。這一移動出行服務平臺，由自動駕駛+遠程駕駛+調度監控後臺3個模塊組成，集成LTE-V/5G、自動駕駛、新能源汽車、分時租賃、公共出行服務等眾多亮點技術。
沒有駕駛座、沒有方向盤、沒有油門剎車，甚至沒有真正意義上的汽車前臉和後尾……作為國內首臺融合5G遠程駕駛技術的L4級自動駕駛汽車，東風Sharing-VAN移動出行服務平臺是東風“品質智慧和悅”品牌價值理念的具體體現，也是東風“五化”（輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化）技術研究的代表之作，展示了東風對未來智慧汽車生活的新思考，以及東風人致力於通過技術為客戶創造快樂汽車生活的具體行動。
媒體行記者在東風Sharing-VAN上試乘。記者鄭一鳴攝
媒體行記者拍攝東風Sharing-VAN。記者鄭一鳴攝
以用戶需求為出發點，截至目前，東風公司技術中心已開發出Sharing-VAN移動零售、智慧物流、醫療救護、移動圖書館等多款不同功能的樣車。
創新，東風從未止步。從2013年加速推進智能網聯汽車的研發，東風智能汽車產品已經跨過了高速公路封閉環境中的自動駕駛階段，目前基本實現了基於5G網聯通訊的自動駕駛。截至目前，東風公司已先後推出2013版A60智能化樣車、2014版AX7自動駕駛1.0樣車、2017版AX7自動駕駛2.0樣車，並完成自動泊車、智能輔助駕駛等新技術的產業化。首款搭載L2級智能輔助駕駛系統的風神奕炫，自今年9月份全國上市以來，風神奕炫市場表現良好，訂單量穩步上升。搭載L3級自動駕駛技術的風神奕炫，也計劃在明年上市銷售。
2019年9月，東風RoboTaxi還獲得了武漢市首張自動駕駛路測牌照，東風汽車-中國移動“Sharing-VAN 5G平行駕駛調度指揮中心”在東風公司技術中心揭牌啟用，LTE-V/5G車聯網試驗網絡也於2018年9月在東風公司技術中心園區建成，東風猛士無人車還摘得“跨越險阻2018”第三屆陸上無人系統挑戰賽A組第2名，並取得無衛星導航、動態路徑規劃、全程耗時等多個單項第1名。
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