柴油機如果出現故障，不論故障大小，都會降低柴油機的效率，增加油耗。因此，認真維護柴油機，有問題應當立刻予以修復，是降低柴油機油耗（燃油油耗和機油消耗）的有效方法之一。要使柴油機節油運行，需做到以下幾點。
1）保持柴油機氣門間隙的最佳狀態是柴油機省油的基本之一。
如果柴油機的氣門間隙不正確，就會使進氣不充分，排氣不乾淨，不可避免地造成柴油機過量空氣係數偏小，導致燃油燃燒不完全。結果不僅導致柴油機功率不足、冒黑煙等運行故障的出現，同時也會使油耗顯著增加。因此，定期檢查氣門間隙是必需的。
2）保持最佳供油提前角。如195型柴油機供油提前角的最佳角度為16°~20°。
當柴油機使用一段時間後，由於柱塞配件與噴油泵傳動件的磨損，供油提前角就會減小，造成供油時間過晚，油耗增大，故應保證供油提前角處於最佳角度。
3）避免柴油機漏油。
燃油系統存在漏油或滲油現象，雖然可能不嚴重，但日積月累也會造成不小的燃油損失。
4）確保氣缸組件總是處在最佳配合運行狀態。
如果氣缸組件磨損，氣缸壓縮壓力減小，勢必導致燃油燃燒環境變得惡劣，這將是油耗明顯上升。
5）改變“大馬拉小車”做法。
很多設備超有“大機器帶小負荷，這是一種浪費能源的做法。改進辦法：適當加大柴油機皮帶輪，在柴油機降速運行的情況下提高設備轉速，達到功率增加、節能的目的。
6）調整噴油器的噴油壓力。
如195型柴油機噴油器的噴油壓力（12.0+0.05）MPa，當噴油壓力低於10.0MPa時，燃油消耗量將增加10~20g/（kW.h），可用比較法檢查和調整噴油泵上的壓力。
7）定期檢查和保養空氣濾芯。
如果空氣濾芯太髒，將使進氣不足，其結果與氣門間隙不正確效果一樣，也會導致柴油機油耗增加，出現動力不足和冒黑煙故障。
8）柴油機在使用過程中，儘可能不要全高速全負荷運行。
一般柴油機都有一個經濟的運行區間。才有機銘牌上標有額定轉速，而根據柴油機的特性曲線分析，其最佳經濟運行的轉速是額定轉速的85%左右。此時在整個轉速段中功率/小時耗油量最低。柴油機轉速錶上標有綠色區域，一般都是該柴油機的經濟運行區域。
9）冷卻水溫控制。
水溫過低或過高都會對柴油機產生嚴重危害。運行中水溫過低時，造成柴油機各運動部件配合間隙與設計時的間隙有較大變化，使運行阻力加大，嚴重加速柴油機磨損。（如水溫低於30℃時是正常磨損的5倍以上，增加油耗量15%）。水溫過高，會造成柴油機過熱，各部件間隙變化，引起機油壓力下降，活塞粘缸，功率下降等一系列問題，建議保持水溫在80~90℃區間運行。
10）在柴油機上加裝柴油機預熱裝置。
冬季使用柴油機，為了節約用油，降低能耗，通過排氣管對柴油機進行預熱，提高柴油的溫度，降低柴油的黏度，使柴油霧化良好，燃燒充分，這樣做可明顯降低油耗5%~10%。柴油預熱的最佳溫度區間是66~75℃，效果最好。
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