現如今國產自主品牌的力量日益壯大，並且也開發出了各自的新型技術。但是，可惜的是在三大件上，仍是國產車的短板，很多國產車雖是國產品牌，但是發動機等技術還是一直引用國外的發動機，發動機技術滯後也確實是國產車的一大短板，對於怎樣去攻克這一難題，國人也確實投入了不少時間和精力去研發我們自己的發動機。
奇瑞就是令人驕傲的國產品牌之一，該品牌斥巨資研發發動機，並且有著自己的發動機產品線，對產品的品控把控的也十分嚴格。並且，奇瑞曾9年蟬聯中國自主品牌銷量冠軍，還將自主產品遠銷80餘個國家地區，"國產驕傲"一詞當之無愧。近來奇瑞又有一款大火的SUV，在8月銷量突破萬輛，就是接下來介紹的引用自家發動機的中型SUV，瑞虎8.
中型SUV可謂是市場大火的車型之一，得益於其更加親民的價位與空間實用性，一直被廣大消費者重點關注著。瑞虎8在外觀設計上也十分符合當前主流的設計審美，碩大的中網加之貫穿前臉的鍍鉻裝飾，下方包圍出還帶有四點式的日間行車燈，識別度很高，並且在中高配車型上還配備有矩陣式LED大燈，車頭整體設計十分年輕動感，相較於老款在細節處理上有很大的進步，使其視覺效果更佳。
從車側來看，瑞虎8的造型較為中規中矩，從車頭延伸至車尾的腰線，在臨尾部處微微翹起，還有多條線條修飾，使得整車力量感凸顯。車尾方面的設計非常有辨識度，不點亮時效果像是貫穿式尾燈，點亮後會發現並不是，但是不可否認點亮後的效果也非常有辨識度，下方帶有雙邊單出帶有鍍鉻裝飾的排氣口。
在內飾改款後，瑞虎8可謂是有了質的飛躍，整車的內飾豪華與科技的氛圍凸顯。中控配備了10.25英寸懸浮式觸摸液晶屏，並且也配備了目前市場上主流的功能，支持carplay與carlife，在高配上還帶有GPS導航與車聯網功能。下方的空調面板也採用了觸控屏幕，但也保留了實體按鍵，在檔把旁邊還配備有無線充電，功能性配置十分齊全。中控採用一款大面積的裝飾面板貫穿中控臺，並且周圍還用銀色鍍鉻條進行裝飾，整個設計上十分具有科技感，相較於老款提升很多。
來到後排，得益於有著4700mm*1860mm*1746mm，2710mm車身尺寸的瑞虎8，空間性表現的很不錯，後排有著不錯的頭部與腿部空間，足以滿足一般家庭的日常需求，後排中間位置的地臺凸起也很低，幾乎不會影響中間乘客的駕乘體驗。只是在後排坐墊不夠高，對腿部的襯托不是很到位，功能性方面除了基礎設施之外還帶有靠背調節，只是全系都沒有第二排座椅加熱，這點對後排乘客不是很友好。
引用了自家發動機的瑞虎8，有著不錯的動力表現與經濟燃油性，工信部綜合油耗僅7.4L/100km。手動擋都配有四缸1.5T，156馬力230牛米的參數，並配有6擋手動變速箱，發動機與自動擋入門版一致。其餘車型均配有1.6T，197馬力290牛米的參數，並配有7擋雙離合變速箱。總體動力方面表現，中規中矩，但用在這輛1.5噸重的中型SUV上已是足夠。
對於這樣一款國產中型SUV，大眾更看重的將會是實用性與空間性，對於這點上瑞虎8表現的十分有說服力，並且在舒適性配置上也有不錯的表現。當然性價比是更重要的一點，僅需要11.99萬就可以買到1.6T的高功率車型，自主研發的發動機。並且，有著奇瑞的良好口碑與品控也是非常重要的一方面，經濟燃油性也更符合當下家庭的日常使用，諸多因素在一起，才使得瑞虎8有著銷量破萬的優異成績。總之，說一千道一萬，銷量還是實實在在的，在中型SUV市場，消費者又多了一個更好的選擇。
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