東風、一汽、長安合併？“1+1+1>3”能否“扳倒”吉利比亞迪？
隨著汽車企業的發展，不論是各個國家或者各個企業都會出現各自的優勢領域。從德國和日本企業也看得出來，也經過不同程度的整合，像德國企業就出現了大眾跟其它品牌的整體出現大的品牌，而日本也一樣，雷諾日產和三菱的整合也極有可能出現汽車行業的巨無霸。
綜合這些整合我們也能看出它們主要還是針對一些優勢進行整合，最後達到互利互助的效果。這樣也能對資源各方面進行再分配，各自在自己優勢領域裡發力，不會浪費太多的資源也能取得非常不錯的效果。這樣的情況現在也在國內有這樣的趨勢。那麼我們今天就來看看圈內流傳的東風和長安還有一汽三家汽車國企的合併消息。
隨著現在國內汽車行業民營的興起，現在也能看到像吉利比亞迪長城風頭都非常的強勢，這當然也是因為投入大量的資金和研發取得的結果。像吉利本身就通過收購沃爾沃完成了技術上的優勢，從而在發動機和安全性方面也有了突破。比亞迪就更不用說了，隨著多年的研發現在已經建立了從研發到整車輸出的完備產業鏈，更是在新能源領域有著非常不錯的技術儲備，相信如果這幾家也能合併的話，也是會成為國內汽車行業的巨無霸的。想想長城H6長達數年的銷售冠軍就能看得出來幾家企業優勢是多麼的強大。
顯然對於這樣的情況，國企也是不甘心落後，所以現在傳出東風和一汽還有長安進行資源整合，也會進一步加強三者之間的聯繫。從目前的傳聞來看，這三家將會最遲在兩年內完成整合並，也就是說將會在2020年前完成。而合併本身也為了能夠在新興的新能源市場取得更大的優勢，也能對投資和開拓海外市場打下更加紮實的基礎。
其實幾家汽車企業早在幾年前就已經有著非常不錯的互動，像最新的三家企業簽署的T3物流協議，還有部分資源和信息的共享，加上再更早之早長安與一汽兩家就曾經進行了高層的對調。這些看上去也跟聯通移動電信一樣，看似乎是絕對的競爭關係，但高層之間卻來往非常緊密，顯然對於內部來說信息來是互通的，並沒有所謂的壁壘。這也為將來可能出現的合併打下了伏筆。
對於現在幾家企業來說，都還是各有各的問題，面對民企的崛起看得出來還是有很大的壓力，當然這幾家企業來說相對長安要好一些，不過也還是無法形成大範圍的優勢，所以怎麼樣能夠整合在一起，組成一個巨無霸企業也是三家企業考慮的首要問題。從現在也看得出來三家企業對於合資後的股權分配等各方面事宜還是需要經過溝通才能有效的解決，但不論怎樣，隨著現在汽車工業的不斷進步，加上現在國內整個汽車市場慢慢的飽和，也是需要研發和生產出更多優勢性高的汽車產品。東風、一汽、長安合併？“1+1+1>3”能否扳倒吉利比亞迪？
合併之後的優勢也是非常突出，那就是能夠降低成本。從而實現1+1+1>3的最理想局面。當然究竟能不能真正完成整合我們還得靜看事態發展。大家覺得這樣的整合能夠板倒吉利比亞迪嗎？
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