目前來看，國內的普通家用車的話，在發動機的採用標準上也有著很大的一致性，基本上都是選擇小排量，加上前兩年購置稅優惠政策的實施，於是，很多車型都是採用1.6L以下排量的發動機，其中以1.6L自然吸氣和1.5T渦輪增壓發動機為最普遍。
自然吸氣發動機不用多說，而渦輪增壓發動機就是在傳統自然吸氣發動機的基礎上增加了渦輪增壓器，利用廢氣排放來帶動渦輪，然後渦輪將進氣增壓之後進入發動機艙燃燒，增壓空氣的壓縮比，使燃油的燃燒量和燃燒率提高，從而提升發動機的輸出功率。
從技術方面來講，渦輪增壓發動機的技術更先進一些，但是目前市面上的渦輪增壓發動機技術參差不齊，比如一些老款的發動機技術水平比較落後，因此在提升動力和燃油經濟性方面也做得不是很好，比如某此國產品牌的渦輪增壓發動機實際開起來並不比一些自然吸氣發動機省油。
不僅如此，影響燃油經濟性的因素多種多樣，與發動機型號、燃油品質、駕駛習慣、交通環境等都密不可分。因此如果要對自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機的省油效果進行對比，需要在相同技術水平下才能進行對比；另外，不同發動機技術的熱效率也不同。
從理論上來講，排量差不多的情況下，一般渦輪增壓發動機的油耗要比自然吸氣發動機略低一些。因為大多數渦輪增壓發動機的渦輪介入都有一定的要求和前提，需要達到轉速規定數據才能介入；而自然吸氣的發動機則是從啟動汽車就開始工作 ，這種油耗差距雖然肉眼難見，但最後都會體現燃油消耗上，動輒以升來計算。
（運營人員：何曙光）
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