西安市網約車行業聯盟部分代表
2016年10月底，西安市出臺被國內各大媒體稱之為“史上最嚴苛”版之一的《西安市網約車管理徵求意見稿》，引起廣大市民熱議，並引發全市網約車從業者的高度關注！以“西安市網約車行業聯盟”為代表的網約車從業者們眾志成城，萬眾一心，肩負“8000輛”世嘉車主們的生計訴求重擔，至市府、省市交通主管部門奔走呼籲政策門檻能夠下調！
行業聯盟公益在行動
也曾因行業聯盟組織的3500封司機意見建議信投遞儀式而被誤認為聚集招致代表們被相關部門凌晨約談；恰也因此次事件主管部門向行業聯盟代表敞開了對話大門，聽取了一線司機們的意見建議！
更有全行業、廣大西安公戶滴滴司機支持下向癌症司機捐款的義舉、留守兒童的關愛！
遞交主管部門一線報告的行業聯盟各公司落款
據悉，交通部已屢次督促西安市儘快出臺正式版新政，以加快網約車行業規範化治理！但迫於維穩工作壓力等諸多因素，西安網約車新政落地依然難產至今；坊間傳言最重要的原因，便是存量的“8000輛”世嘉燃油CNG們；且一年多來，市各級執法部門的密集查扣罰款早已破千萬！平臺及廣大從業者舉步維艱，何談發展？
在這樣的行業背景下，《西安市網絡預約出租汽車管理辦法正式版》終千呼萬喚始出來！
言歸正傳：讓我們先看最後一條大家最關注的附則：
大家最關注的哦
意味著：2016年已進入西安市場的世嘉、捷達CNG等車輛自2018年6月23日起還可以再營運12個月，以最大程度的讓前期已投資不合規車輛的個人或公司能夠利用剩下的時間回收成本。同時，也就給了現有存量專職優秀存量網約車司機營運期間在一線運政監管層面免於、從輕處罰的依據。同時，鑑於全國其他兄弟城市的總量管控政策，接下來西安市場勢必進入營運證爭奪戰，所有資本及從業者都將進入夏麥搶收模式！
西安網約車司機接受採訪
2016年10月徵求意見稿出臺以來，平臺對司乘雙方補貼不斷縮減，西安地區司機訂單、收入明顯下滑，個別月份專職滴滴司機月淨收入不足4000元，不同程度導致不少網約車司機離戶退出，另謀職業；廣大從業者一年前一定想不到，令主管部門頭疼不已的龐大“不合規公戶車輛”司機群體大難題，最終竟借市場之手進行了“化解”！
據“西安市網約車行業聯盟”工作組截止2018年01月03日統計數據，目前西安市存量準不合規燃油CNG車輛2327臺，其中不乏世嘉、捷達、標緻301等多款1.6L排量、2600MM左右軸距車型；
好，接下來讓我們劃重點敲黑板：
- 須為7座以下乘用車，7座營運乘用車以上均為運管處管理，而網約車為出租管理部門監管
- 需配備ABS、前排氣囊
- 取消徵求意見稿中關於燃油車2700MM、1.8T以上排量，規定了全國大部分地區除成都以外的車輛參數要求：2650MM軸距、1.6T或1.8L排量以上即可申請網約車營運手續、且未限定計稅價格等；這就意味著：比亞迪G6、帝豪GL、軒逸1.8L、本田凌派等一系列低成本的車輛將被有志於從事網約車職業的個人或機構追捧，因為畢竟西安地區快車優享型單量及月收入依然略顯骨感，儘管大西安未來即將爆發式增長；
- 新能源車輛2650MM以上軸距、續航200公里以上，意味著比亞迪E5、吉利EV等車輛直接可以申領網約車證，但：以西安滴滴司機每天至少30單左右的接單量加上空駛里程，至少需要350公里左右方能遊刃有餘的接單，否則機場訂單接了都難抵達，缺電心慌啊；再者以目前主流400公里續航新能源車輛動輒13萬左右的售價及快車的骨感收入，無疑拉長了司機和機構的投資回收期；畢竟便宜才是王道啊！所以唯有低首付或者純租模式的新能源車輛方能成為司機的生產工具。
- 混動車輛：插電混動50公里以上即可，意 味著比亞迪秦為代表的插電混動車輛合法，但以目前插電混動充電站也要幾小時充滿的現狀，顯然不符合不具備家庭充電條件的一線司機需求；
- 另外：以雷凌、卡羅拉為首的油電混車輛，在國家車管系統內既不屬於政策支持的插電混、更不屬於燃油車，是否能夠申領到營運證著實存疑；但深圳市主管部門當時在行業出面申訴後給予通過、西安能否給這類車輛發放營運證有待觀察；
- 至申請之日起車輛年限不超2年：本次只是試行政府令，非正式法規，所以待出租車管理部門內部組織架構流程梳理完畢，接受申請日期估計也就3-6個月後，也就是2016年6月23日-12月上牌的存量車輛，能否申請成功，取決於管理部門接受申請日期在何時，當然，以西安當下的政府行事風格，應會有較多彈性，並且西安市網約車行業以及平臺方也會積極溝通此事；
- 看樣子市交通系統會指定某款經過評審的車載OBD及視頻監控系統，並在車內而不是車外張貼網約車標識，在保障乘客及司機安全可追溯的前提下，避免為網約車沿街攬客提供便利；以後就是正規軍了嘛
- 私戶出租車業主，就不能再申請網約車了；
- 另外：個人名下車輛申請網約車的條款，雖在全國各地的政策實施過程中未明文禁止，但是在實際批准過程中，管理部門依然持審慎態度，也未見有個人車輛申請成功的，畢竟個人車輛及駕駛員的安全監管依然面臨各種困難；
- 本市戶籍或居住證：沒落戶的趕緊落戶，你的網約車公司或可幫你以員工的名義出具文件協助你落戶；
- 公安及交警、出租車行業有不良記錄的，不能進入網約車行業，大數據哦
- 需要先參加網約車駕駛員從業資格考試、或已持有出租車從業資格證的司機；沒有出租車從業資格證的師傅，或3-6個月後方能參加考試，趕緊落戶或辦理居住證吧；
- 出租車管理部門審核通過後10日內由各個公司統一至車管所將車輛性質變更為“預約出租客運”，未審核通過的會有文字回執；
- 直接做出管理部門時效承諾：變更完車輛性質5個工作日內必須發放營運證！典型的永康書記式行政效能改革結果！點個贊！
- 車輛營運證期限8年，如果是2016年12月的車，2年內申領到營運證，也是2024年到期；系統監測到滿60萬公里也直接強制報廢、註銷營運證！
市場化的網約車公司，一線司機的職業體驗為導向
根據其他政策已落地兄弟省會城市的政策執行進度來看，正式版指導意見落地後3-6個月，將出臺《實施細則》並落實具體業務受理部門，期間的專家聽證等，真正開始接受網約車輛營運證申請、從業人員資格證申請仍再走流程3-6個月；那麼，西安網約車司機要想申請辦理合法化手續，最快也須在2018年末甚至來年初方能陸續實現；
所以現有存量燃油CNG車輛的師傅們，抓緊最後時間窗口多掙錢，以加速回收成本，便於置換合規車輛。本次公佈的存量一年過渡期，也不枉22家網約車管理公司負責人曾經的奔走呼籲，廣大網約車管理公司及2年多來一直關注此事的一線從業者們略顯欣慰，更顯大西安追趕超越式發展大潮中，西安市委市政府的開放、包容及務實精神！
大西安網約車事業，可期！！
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