5.2 網約車截至2018年6月，我國網約出租車用戶規模達到3.46億，較2017年末增加5970萬，增長率為20.8%。網約專車或快車用戶規模達到2.99億，增長率為26.5%，用戶使用比例由30.6%提升至37.3%。
圖42 2017.12-2018.6網約出租車/網約專車或快車用戶規模及使用率
政策法律層面，網約車平臺治理問題突顯，政府監管力度逐步升級。為了整治網約車行業市場亂象，繼網約車新政和地方實施細則出臺後，2018年6月，國家發佈了《關於加強網絡預約出租汽車行業事中事後聯合監管有關工作的通知》，明確了各級交通運輸、網信、通信、公安、人民銀行、稅務、工商和市場監管等部門聯合監管和多元化治理機制。網約車在一定程度上緩解了打車難題，強大的市場需求促使用戶規模持續快速增長，而同行業間的不公平競爭和乘車安全問題廣受詬病。網約車行業的發展需要統籌兼顧，形成政府多元化聯合監管、社會化監督共治模式，並藉助互聯網新技術在行業創新突破與管理約束方面尋求動態平衡。
管理運營層面，網約車企業及外圍跨界融合，進入平臺化生態佈局階段。網約車市場門檻相對較低，市場格局並不穩定，滴滴、神州、首汽等先入者面臨攜程、高德、美團等跨界競爭對手的衝擊。網約車行業由單一業務進入了平臺化生態融合佈局階段，圍繞出行領域的移動化、智能化、共享化進行規劃，充分發揮用戶多次重複開發的低成本優勢。如：一站式汽車服務平臺的成立，其涵蓋汽車租售、加油、維保及分時租賃等多項業務。網約車行業競爭的焦點將集中於通過資源整合優化成本利潤空間、加強運營管理提升用戶體驗、藉助AI技術實現無人駕駛等。
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