2018年前8個月虧16億元。
寶沃要拋棄4s店？
2月26日，55家經銷商聚集在位於北京望京soho的寶沃總部，抗議他們遭遇的不公正待遇，並拉起橫幅，上面寫著：福田寶沃、欺騙經營、坑害經銷商，還我血汗錢。就在此前一天，他們還去福田維權。
據瞭解，這是寶沃經銷商三個月內的第二次維權。此前的2018年11月，51家經銷商首次維權，原因是“神州買買車”以大客戶的身份5.5折拿到1萬輛車，並進行跨區銷售，經銷商們認為這侵害了他們的利益。後來，寶沃為平息此事，給經銷商發了一個“大紅包”。
2014年，福田汽車為打開乘用車市場，以500萬歐元收購寶沃品牌。但寶沃新車上市後，銷量不如預期。2016年，寶沃首款車型BX7上市，銷量接近6000輛；2017年，寶沃品牌累計銷售4.4萬輛，實現銷售收入 51億元，淨利潤虧損2.7億元。
進入2018年，寶沃汽車銷量大幅下滑。前11個月，寶沃汽車累計銷量3.07萬輛，同比下降22.58%。業績方面，前8個月寶沃汽車總收入為22.6億元，虧損總額竟達到16億元。
因為長期虧損，福田汽車計劃轉讓寶沃汽車股權。2018年12月，福田汽車發佈公告稱，寶沃汽車67%的股權成功轉讓給長盛興業（廈門）企業管理諮詢有限公司，成交價39.73億元。神州優車為實現與寶沃汽車的戰略合作，幫助長盛興業為上述42.7億元借款提供擔保，擔保金額最高24億元。
經銷商為何會再次維權？他們的訴求是什麼？部分經銷商告訴時間財經，神州寶沃的零售新模式，核心就是去4S店化，聲稱只要50平米場地就可以賣車，這讓他們徹底絕望。新入網的人，只需50平米就可以賣車；經銷商卻投資上千萬，面積最低也要1500平米，配置三四十個人，成本差距巨大。
據瞭解，維權經銷商的主要訴求是退出寶沃經銷網，退還建店保證金和返利，補齊建店補貼，原價收回庫存車及配件。但福田和寶沃方面，一直沒有給出具體方案。神州-寶沃聯合營銷小組組長張志剛則表示，寶沃的主體沒有變動，對於之前簽署的文件，寶沃都會認。
去4s店化？
對於神州和寶沃的關係，神州優車董事長兼CEO陸正耀曾表示，嚴格意義上講，神州沒有控股寶沃，他們更多是支持長盛興業（陸正耀同學王百因的公司）來拿下寶沃的控股權，並跟寶沃一起結成深度的戰略合作關係。
此次維權的“導火索”，是寶沃的新零售戰略。陸正耀表示，神州寶沃汽車將啟動“千城萬店”渠道下沉計劃，“要在每三到五公里內就要看到一個銷售網點，要將銷售網點更多的建設在城區之中”。據瞭解，新入網的“門檻”降低到只需有50平方米就可以開店。
目前，神州寶沃汽車已經開始全國招商。據宣傳資料介紹，該計劃的核心優勢是0加盟費、0庫存、廠家直籤，同時還提供高額回報、車源供應、流量和金融支持、區域保護、門店設計等。
部分經銷商告訴時間財經，得知福田股份轉讓後，他們大多覺得只是更換了大股東，並沒有想太多。但新零售計劃一公佈，他們“當時就炸鍋了，大家都非常生氣”。他們認為，新零售計劃的核心就是去4S店化，這對之前巨資興建4S店的經銷商，是嚴重的歧視，也將是致命的打擊。因為他們都是重資產模式建店，本來就虧損嚴重，高昂的運營成本使他們無法與新店競爭。
據瞭解，在福田控股期間，寶沃曾承諾“一城多店一夥伴”，也就是寶沃在一個地級市只會與一個經銷商合作，授權區域內寶沃支持經銷商自主經營。寶沃鼓勵“1+N+X”的網絡佈局模式；“1”指4S店，“N”為衛星店，“X”為觸點式二網。但現在，這些都成為過去。
不容忽視的是，寶沃經銷商一直處境艱難。部分經銷商對時間財經表示，他們經營寶沃品牌兩年以來，銷售非常差，“總共賣出不到400臺車，每個月不到20臺車，虧損卻超過570萬元。”寶沃最初號稱要比肩BBA，所以建店成本比一般要高30％。據瞭解，有的經銷商剛花2000萬建店通過驗收，就遭遇政策大改，“真是血本無歸”。
無奈之下，經銷商只能維權。2019年1月底，經銷商向寶沃汽車提交了維權函。2月底，40多家經銷商向北汽福田遞交訴求函。據部分經銷商表示，福田汽車黨委書記、總經理鞏月與他們談了大約十分鐘，核心意思就是他們已經將67%股權轉讓，自己是小股東，寶沃汽車的管理權不在北汽福田，讓他們去找寶沃汽車解決問題。
經銷商已停業
對於寶沃原有經銷商如何處理，陸正耀曾表示，“首先有多少人願意（加入千城萬店戰略），那是他們的選擇，不是我的選擇。但是我考慮到有一些已經跟寶沃合作了這麼多年，一定會優先照顧他們。如果他們不合作，原有4S店渠道、歷史問題，廠家承諾你的我一定會兌現，該有的建店補貼我一分錢都不會少，都會給他們。”
但部分經銷商告訴時間財經，目前的合同對他們非常不利。因為整車廠商和經銷商之間，關係是嚴重的不對等，很多都是霸王條款。“其中一條規定，如果我們的股權發生變更或者轉讓，要通知他書面通知他，可是他自己做這麼大動作，卻沒有人正式通知我們。”
目前，大部分寶沃4s店基本處於停業狀態，人員已經遣散，只剩下一些庫存車和配件。大多數經銷商希望將4s賣掉或轉租，“但不管如何幾百萬的裝修基本廢掉了”。
隨著新模式的推出，寶沃也開始轉型。有消息稱，寶沃汽車也在計劃裁員，目前有大約200名員工，未來計劃壓縮到40人左右。有員工表示，目前他們正在梳理之前的資料，雖然有聽到裁員傳聞，但目前具體還不清楚。
對於下一步如何走，部分經銷商表示，他們也不希望採取過激行為，接下來他們會向工商聯汽車分會遞交自己的訴求，請他們出面跟寶沃汽車來協商解決此事。（北京時間財經 歐陽西子）
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