2019年2月28日，中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2019年2月汽車經銷商庫存預警指數為63.6%，環比上升4.7個百分點，同比上升11.3個百分點，庫存預警指數位於警戒線之上。
汽車經銷商庫存預警指數已經連續14個月超出警戒線，經銷商整體經營狀況欠佳，市場情況可見一斑。同時，連續的庫存預警反映出經銷商資源配置的嚴重不合理。因此，在銷售端，經銷商如果不通過大幅度降價來吸引消費者購買的話，大面積的壓庫，將導致資金壓力巨大，經銷商很難正常經營下去。為此，很多車企不得不為經銷商減負，減少發貨量，來保證經銷商的庫存健康度。
而這一理念與新零售模式不謀而合。眾所周知，新零售在3C行業和快消領域開始成為主流，而在汽車行業還是一種全新的嘗試。與傳統經銷商相比，汽車新零售更注重銷售渠道的靈活性和便捷性，加快了商品的流通效率，理論上講“0庫存”模式並非望塵莫及。
神州寶沃推出的新零售模式備受外界關注，在傳統經銷商的基礎上開闢出新的運營模式，以輕資產的方式開設全新銷售網點，這些衛星店不必承擔庫存壓力，新車由寶沃覆蓋全國的35個大庫存中心直供。
以“無限貼近客戶的網點”、“無限降低客戶的購買門檻”、“透明的售後服務體驗”、“真正的0庫存模式”開啟汽車產銷模式的方向性變革，實現從“從重到輕”的核心轉變，“重新定義主機廠、經銷商和消費者之間的關係”。
此外，神州優車還有廣泛的門店覆蓋和租車網絡，藉助線上APP運營、大數據分析，推出1成首付、深度試駕、90天無理由退換貨服務，有機會撬動更大的消費。
整體來看，神州優車聯合寶沃汽車推出新零售的平臺，對於當前的寶沃而言，其所帶來的行業變化無疑是值得期待的；未來，很可能幫助寶沃擺脫困境，成為傳統汽車產銷模式變革的範本。
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