NBD汽車 蘧毛毛
“這是個虛假消息。”針對“寶沃將被福田汽車出售給神州租車”的傳聞，寶沃汽車相關負責人日前對NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）表示。
據瞭解，自從和寶能的合作洽談不了了之後，寶沃一直在積極尋求新的戰略投資者。據上述寶沃汽車相關負責人透露：“寶沃正在和不同合作伙伴進行接觸，但還沒有確定下來，預計11月底將會披露最新進展。”
雖然寶沃被出售給神州租車的傳聞是假，但急需融資的處境卻是真。開始進軍新能源汽車領域的神州租車，不過是在恰當的時候成為了寶沃一個合適的“緋聞”對象。
母公司為寶沃輸血困難
寶沃為何屢傳被出售？這是因為一直在為寶沃“輸血”的母公司福田汽車(600166,SH)，已經很難再用商用車利潤“支援”乘用車的發展了。
北汽福田的乘用車版塊以寶沃品牌為主，寶沃的銷量下滑也成為北汽福田乘用車銷量下滑的主因。公開數據顯示，2017年，寶沃汽車總共銷售4.4萬輛。進入2018年，寶沃銷量持續走低。1—6月，寶沃汽車總共銷售了1.63萬輛，同比下降24.5%。
對於乘用車銷量下滑的原因，北汽福田宣稱是因為市場競爭加劇，競品終端價格優惠力度大，網絡開發建設的進度滯後，渠道下沉不足，二級網點建設效率較低等所致。
此外，寶沃的銷量下滑也與SUV銷量走低大環境有關。數據顯示，今年7月份，我國SUV銷量為63.27萬輛，同比下降8.24%。這已是國內SUV市場連續四個月出現銷量下滑，而寶沃旗下的主力車型恰恰都是SUV。
上述寶沃汽車相關負責人認為：“寶沃現在需要的是提高產品力、提升品牌知名度、拓展產品線，先把SUV做好，然後慢慢擴展到轎車市場，包括新能源汽車。”
雖然寶沃已經在市場取得了一定的成績，但新汽車企業想要站穩腳跟，則需要構建具有競爭力的體系能力，而這又是一個長期積累的過程。寶沃擴展產品線的同時，“燒錢”成為必然，這也導致寶沃一直處於虧損狀態。
福田汽車2018年半年度報告顯示，1—6月，寶沃汽車有限公司虧損2.16億，寶沃汽車(中國)有限公司虧損4.66億，寶沃汽車印度有限公司虧損8498萬。也就是說，寶沃上半年在中國和印度的虧損額達到6.9億元，而2017全年，這一數據為5億元左右。
接下來，北汽福田又能否為寶沃持續“輸血”？福田汽車半年報顯示，2018年上半年，福田汽車營業收入為216.63億元，同比縮減5.54%。歸屬於上市公司股東的淨利潤為-9.01億元，同比縮減986.19%，或已有心無力。
2018年上半年，北汽福田安排了大量的降成本項目，這其中包括整車零部件專項降本、精簡組織與人員降低人工成本、降低隱性成本等等。然而，一直在“節流”的北汽福田卻被寶沃持續拖累。由此可見，寶沃引入戰略投資者已經成為必然。
神州租車成合適“緋聞”對象
其實，正在加大新能源產業的佈局的神州租車，與加速轉型新能源的寶沃汽車傳出“緋聞”一點也不奇怪。
7月11日晚，神州租車發佈公告稱，神州租車於7月11日與五龍電動車簽訂備忘錄。神州租車以每股0.06港元的價格認購90億股五龍電動車，同時，還將認購6億港元可換股債券。
據悉，五龍電動車主營電動車整車、動力電池及電池原材料業務，旗下最重要的整車業務之一就是長江汽車，由五龍電動車44%控股。交易完成後，神州租車佔有五龍電動車股份比例擴大至37%，成為五龍電動車最大股東。控股五龍後，神州租車最終將實現間接控股長江汽車。
而新能源汽車也正是寶沃接下來大力發展的方向。在今年5月9日的寶沃品牌日發佈會上，寶沃推出了首款新能源汽車BXi7。按照寶沃此前發佈的“ET（Energy of Twins）能源觀”，即“雙軌道並行的新能源汽車發展觀”，寶沃汽車將同步進行傳統燃油車和新能源車的研發、設計以及生產。
對此，上述寶沃汽車相關負責人在接受媒體採訪時表示：“寶沃在傳統車企當中是新勢力，但是我們相比新勢力造車還具有一定的優勢——我們有雙牌照，包括傳統能源資質、新能源資質。當然，對於新能源汽車來說，很多新勢力造車都在頭疼現階段到底哪種驅動方式更適合，是純電動？還是插電混動？這都是我們正在研究和探討的地方，而不管是傳統能源還是新能源領域，寶沃都將堅持走下去。”
寶沃“雙軌道並行的新能源汽車發展觀”離不開母公司北汽福田的戰略和資金支持。今年5月19日，北汽福田曾發佈三年（2018—2020）行動計劃。在這份行動計劃中，福田再一次強調了商乘並舉、商用車第一品牌不動搖的戰略。6月27日，北汽福田發公告稱，公司董事會審議通過《關於向北京寶沃汽車有限公司增資的議案》，同意向寶沃汽車增資44.09億元。
業內有分析指出，一直在為寶沃“輸血”的北汽福田，將寶沃出售給神州租車的可能性不大，但是神州租車有可能會成為寶沃的投資者。
寶沃的戰略投在者到底是誰？答案或在11月底揭曉。
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