從2018年下半年起，截止到今年的一季度，我國汽車市場的銷量同比下滑明顯。市場競爭的加劇必然會加速行業的優勝劣汰，雖然由於我國市場的銷量基數較大，導致目前的整體銷量看上去也還說得過去，但對不同的車企來說，未來的命運恐怕會是“天差地別”。
尤其是對自主品牌來說，以市場佔有率為標尺衡量，起碼已經下降了2個百分點，在眾多的自主品牌中，既有破繭者也有沉淪者，今天我們就來聊聊沉淪者。
觀致
嚴格意義上講，觀致品牌應該算是我國汽車工業向上突破的首次嘗試。觀致成立之初，得益於股東奇瑞及以色列量子公司的資金支持，在設計、研發、量產等方面的節奏十分緊湊，更是憑藉彼時領先國內的設計而屢在國際上斬獲大獎，口碑頗為不錯，但由於當時國內對新品牌的接受度不高、觀致4S店佈局偏少以及終端定價等種種原因，令觀致始終叫好不叫座。
多年的投入令奇瑞不堪重負，最終在2017年年底，寶能入股觀致併成為觀致的控股股東。
翻看觀致品牌2018年的銷量，62082輛的成績可以說是自觀致誕生以來最亮眼的一份成績單；可是翻看今年一季度的銷量，824輛的成績卻又十分刺眼。
某種意義上講，2018年觀致的銷量是由寶能“催”出來的，入主觀致後，寶能旗下的深圳前海聯動雲汽車租賃有限公司成為觀致品牌銷量的最大流向地，這種關聯交易雖然帶來了銷量上的漂亮數字，但對觀致經銷商卻是極大的損害，2018年所爆發的“觀致經銷商維權事件”在圈內也算是引起了一些震動.
而除了經銷商體系的趨於崩潰外，在2018年11月，加盟觀致僅8個月的原北汽高管蔡建軍的離職無疑又是對觀致內部的一次打擊，在此種局面下，2019年一季度觀致品牌的銷量不足千臺，也就不足為奇了吧。
對於觀致品牌來講，可以用“生不逢時”這四個字來形容，縱觀現在的一些造車新勢力，包括所謂的PPT造車一族，它們與最初的觀致相比差的不是一星半點，但卻能屢獲投資，如果觀致品牌與造車新勢力同期誕生，或許結局不至於如此。當然，這裡面還涉及到奇瑞以及奇瑞背後的一些問題，篇幅有限，這裡就不多說了。
寶沃
寶沃品牌的確誕生於德國，也曾在德國汽車工業史上留下過濃重一筆，將它和BBA放在一起毫無問題。
但是，那只是曾經的寶沃品牌。在2014年福田收購它以前，它已經沉寂了近半個世紀，曾經的輝煌早已是過眼雲煙，更無法與持續進化的BBA品牌相提並論，福田只是用錢買來了一個品牌，就好像收購一個商標一樣。
被福田收購後，寶沃總算是重見天日，福田的一波“BBBA”式洗腦宣傳也確實帶來了不錯的銷量。不過隨著寶沃品牌歷史的曝光，越來越多的消費者開始趨於理性，寶沃品牌的“BBBA”式宣傳也告一段落，隨之而來的，則是銷量的下滑。
2018年寶沃品牌銷售了32942輛新車，這與它鼎盛時期相比，尚不足單一車型的一個季度銷量。說到一個季度，那麼2019年第一季度寶沃品牌又賣了多少呢？答案是5525輛。
不斷下滑的銷量以及鉅額的虧損讓寶沃的光環漸漸褪去，即便是營銷高手楊嵩的短暫加盟，也不足以令它“起死回生”。在2018年12月28日晚，福田汽車發佈公告，這也意味著寶沃品牌67%的股權轉讓落下實錘，而受讓方的背後則是神州優車，同樣是一家出行公司。
對於出行公司來說，掌握一家造車企業無疑會降低自己的採購成本，除此之外在龐大的汽車產業中，掌握一個汽車品牌、擁有一個造車資質，顯然可以展開眾多想象。
福田收購寶沃後將它定位於豪華品牌這本無可厚非，將BX7定價為20-30萬級別也無可厚非，但福田用寶沃幾十年前的輝煌來粉飾現在、碰瓷兒BBA就有些令人反感了。
消費者不瞭解寶沃品牌過去與現在的關係，福田總是瞭解的，一個基本上沒有核心技術的品牌全憑營銷包裝來忽悠，怎能不走向深淵？去各大論壇看看，有多少寶沃車主真正做到用車舒心的？從2014年收購寶沃品牌到2018年出售寶沃品牌，短短四年間福田上演了一出令人啼笑皆非的鬧劇，歷史終將記錄。
華頌
華頌品牌或許還有很多人沒聽說過，這是由華晨集團推出的一個品牌，旗下目前僅有華頌7一款車型，定位於高端MPV。
從品牌實力來看，華頌背靠華晨集團，作為國企旗下的品牌，在經費等方面自然是不用發愁，技術上也可以獲得合資企業寶馬的一些支持，這點在華頌7上市時就已經得到官方的證實。可以說從品牌屬性上來說，華頌是比較強大的。
2018年全年華頌品牌的銷量僅為千餘輛，今年第一季度的累計銷量更是隻有2輛，雖然MPV是的市場相對較小，但華頌如此低迷的銷量實在令人匪夷所思，茶哥甚至懷疑華頌車型是否還在排產？
隨著華晨寶馬的股比變動，華晨不僅僅失去了對合資企業的主導權，也會影響到自身利潤，而在這種背景下，尚需投入的華頌品牌又能持續多久呢？
茶哥點評
衝擊高端一直是自主品牌的夢想，無論成敗，我們都需要為這些勇於衝擊的自主品牌點個贊。但是在車市減緩、競爭加劇以及消費者日趨成熟理性的綜合環境下，如果沒有核心的技術與長遠穩定的發展規劃，衝擊高端難談成功。
觀致、寶沃的出讓從某種程度上講，已經屬於失敗的嘗試；至於華頌，由於眾所周知的原因，發生轉讓的幾率比較小，但從目前的情況來看，也基本處於“冷藏期”。所謂市場無情，上面這個定位高端的品牌，究竟會存活多久呢？
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