豪華車市的狂熱給了外界這樣的一種觀感：未來豪華車市仍然會是一個蒸蒸日上的市場。銷量排行榜上車企亮眼的業績又加強了公眾的這種印象，畢竟今年上半年，不止一家豪華車企銷量增幅超過20%。
近日，車企相繼公佈了6月銷量情況，上半年豪華車排名隨之出爐。奔馳領銜第一軍團，奧迪、寶馬緊隨其後，前三強依然保持不變。第二梯隊凱迪拉克遙遙領先，月均銷量1.8萬輛，相愛相殺之中，BBA已經與第二梯隊拉開不小距離。
BAB：強勢、穩定
今年6月，梅賽德斯-奔馳及Smart品牌在中國大陸交付了5.8萬輛新車，同比去年增長12%，位居豪華品牌銷量榜首。而從整個上半年來看，奔馳共銷售34萬輛新車，是中國豪華品牌名副其實的“一哥”。目前奔馳還在穩步增長，且與第二名奧迪的差距逐漸拉大，如今奔馳已經逐漸坐穩了中國豪華品牌市場的頭把交椅。
昔日冠軍奧迪以30.5萬輛成績位列上半年銷量排行榜第二，整體表現還是可圈可點。6月份銷量之所以出現下滑，那是兩款主力車型Q5和A6L處在產品換代期，車型競爭力嚴重不足。目前全新Q5L已經上市，新車軸距大幅加長，外觀內飾也採用了全新的設計語言。不出意外，全新Q5L將為奧迪銷量注入一針強心劑，為下半年的銷量帶來轉機。
雖然寶馬官方並未發佈6月國內銷量數據，但從華晨寶馬的銷量數據來看，其6月在國內共售出3.3萬輛新車，同比增長20.3%，上半年累計銷量達到20萬輛，同比增長13%。寶馬在中國保持平穩的增長態勢，隨著全新BMW X2和X3的上市，將進一步完善X家族的產品陣容；下半年新款X4等重磅產品的陸續上市，也將為銷量增長帶來新的動力。
根據奧迪和寶馬的規劃，今年都是產品大年，都將在國內推出16款新產品。競爭將更加激烈。
第二陣營風雲湧動
今年第二陣營的形勢保持較為穩定。凱迪拉克自從去年超過捷豹路虎後，一直停留在第四位置，銷量也始終保持增長狀態，今年前6個月，凱迪拉克的銷量同比增長接近39%，是豪華品牌中增幅最大的品牌。
凱迪拉克的熱銷得益於三款主力車型XT5、ATS-L和XTS都有不俗表現，基本月均銷量都超過了5千輛。轎車與SUV雙線開花，這使得凱迪拉克持續穩步提升。據悉，下半年凱迪拉克XT4也將進入中國，按照這個態勢，今年凱迪拉克全年銷量突破20萬輛幾乎不成問題。
另一個風頭正盛的品牌是沃爾沃，在6月銷量排名中，沃爾沃又反超捷豹路虎，奪得第二陣營亞軍，成為最大看點。其中沃爾沃XC60和S90兩款車型在拉動銷量上功不可沒，貢獻了沃爾沃超過六成的銷量。下半年XC40上市後，銷量有望還會提升。
而進口品牌雷克薩斯因受我國關稅下調的影響，在政策空檔期的6月遭遇了同比負增長。好在雷克薩斯也已經公佈價格調整消息，全系車型降幅在1.4萬-10.9萬元之間，7%的平均降幅，隨著7月份關稅下調，雷克薩斯又無貿易戰連累，其銷量回升也將是必然。
捷豹路虎6月在華共售出1萬輛新車，同比下降9.5%，所以捷豹路虎在6月銷量落後於沃爾沃，但縱觀上半年，捷豹路虎在華共售出7萬輛新車，同比增長7%，依然排在豪華品牌第五名。
英菲尼迪6月銷量只有4156輛，雖說增長為84.5%，但上半年銷量同比是下滑的。由於英菲尼迪新車型推出緩慢，國產車型換代仍未有具體時間表，所以銷量也沒太大亮點。在豪華品牌陣營中，英菲尼迪壓力之大可想而知。
入門級豪華SUV蜂擁而至
當然，半年排名只是階段性的競爭結果，車企們的角力永遠不會停止。從各品牌新車規劃可以看出，入門級SUV將是今年豪華品牌重點爭奪的領域。
今年是奧迪的產品大年，也打算推出一款小型SUV-奧迪Q2L。這款車也將目標市場瞄準了年輕消費群體，對於那些對空間需求不大又比較注重品牌的年輕人而來，這款車還是值得關注的。與奧迪旗鼓相當的寶馬也推出一款寶馬X2，定位為一款運動型SUV。由於車身尺寸比X1還要小，顯然也是瞄準了小型SUV市場。
不敢落於人後的凱迪拉克同樣也規劃了一款全球戰略SUV——凱迪拉克XT4，這款車將競爭車型鎖定奔馳GLA和寶馬X1 。XT4是凱迪拉克首款中小型豪華SUV，期待它有更好的表現。雷克薩斯計劃在今年向中國市場推出5款新車，其中最重磅車型便是UX，這是一款全新緊湊型SUV，將接替CT200h成為雷克薩斯的入門車型，主要針對年輕消費群體。即將推出小尺寸SUV的還有捷豹路虎，全新緊湊型SUV捷豹E-PACE即將於年中上市，由奇瑞捷豹路虎進行國產。
總體來說，雖然不少豪華車在整體向好的6月裡，銷量相對上月出現了下滑，但並不妨礙豪華車市場日益激烈的競爭和整體向上。而這為消費者帶來的益處無疑是可以跨過更加親民的價格門檻去擁抱這些豪華車。
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