2016年，當我聽到凱越停產的消息，不免有點傷感。畢竟，它陪伴了很多家庭一路走來，包括我身邊的朋友，在考慮10萬左右的轎車，都把凱越放在首位——牌子高級、空間大、形式舒適、三廂車造型大氣，是他們給老凱越的標籤。凱越不算是“老三樣”，但照樣很經典，我以為凱越停產後就再也不會復產。然而，凱越又回來了，這回帶給我們耳目一新的顛覆性形象……
我有幸去北京參加全新凱越的靜態體驗，在去活動現場的路上我很期待。當我看到實車後，雖然乍一看感覺沒什麼新奇，但跟老凱越相比，絕對算得上翻天覆地的變化，它採用全新的平臺（國內還沒有其他通用車型共享），全新的1.3L自吸發動機，匹配新的CVT變速箱……一切都是新的，如假包換。
之所以外觀沒有什麼新鮮感，因為別克和大眾差不多，採用家族式設計，中網及很多細節都有英朗、威朗等別克新車的影子。但相比大眾，別克在設計上的投入更大，它不會讓你分辨不出跟其他家族車型的區別。凱越，儘管用了家族語言，依然有很多專屬的細節，比如大燈造型更復雜、發動機蓋有一根突起的肋線、側面有兩條雕塑般的特徵線。
總之，外觀上挑不出什麼毛病。尤其白車很好看，但棕色的也不錯，比較成熟，只是從車身比例上看，特別像日產陽光，車身大量用曲線，而且也屬於那種輪子顯得較小的三廂入門轎車，但比日產陽光好看太多。
全新凱越比英朗的定位還低，售價註定7-8萬起，受限於成本，配置肯定不會很高，大燈是鹵素的、後輪用鼓剎，但一些細節處理得好，比如尾燈看起來像是精心勾勒的燈組，不是簡簡單單的玻璃罩。側面的線條有種在奔馳車上出現過的感覺，據官方說，衝壓難度還不小。
前面提到了全新凱越搭載的是1.3L的自吸三缸機，你可以理解為閹割掉渦輪的英朗1.3T。網上有報道說提供1.0T，但經核實，初期上市只有1.3L。它匹配的是日本加特可提供的CVT變速箱，加特可大家可能不瞭解，它一直是日產CVT的供應商。日產的CVT這麼好，我們也不必懷疑它的質量。但至於開起來怎麼樣，我們近期會去體驗一下，現在只能先留個懸念。
我看到不少同行在拍凱越的裙底風光，我也把手機探進去看看。噢，原來老凱越的獨立懸架變成扭力梁的，有些網友說這是一種退步。但我們應該整體去評論一輛車，而不應只抓一個點不放，萬一其他部分有明顯的進步呢？所以，我們看看別的。
坐進車內，時尚的氛圍能甩老凱越十八條街，中控臺是別克的環抱式設計，只是中控面板往駕駛員這邊靠，營造出一丁點兒動感。車內用料別指望太高級，幾乎都是塑料的，但手靠得到的部分都是軟質的，中控面板的鋼琴漆質量不錯，似乎不容易留指紋。方向盤雖然不是真皮的，只是軟質包裹，但握感還不錯。可惜不能前後調節，大長腿的駕駛員難找到合適的坐姿。不過，對於大部分中國人來說不成問題。
儀表盤可以顯示的信息很多，剩餘里程、計時器、油耗什麼都有。車機的界面跟其他別克不太一樣，顏色種類更多，但看上去有點廉價。不過，它可以觸屏操作。下方是空調旋鈕，各個阻尼都不一樣，但買這個價位車的人不用關心太多細節上的東西，車就是買來用的對吧。副駕駛手套箱沒有阻尼，裡面感覺空間大，能放很多瓶水。
擋把前面有一排的按鈕，手感很好，跟十幾二十萬的別克一樣。但是後備廂只能通過按鈕打開，有點不方便。按鈕前面是很大的一塊儲物區，手能完全伸進去，這裡有能給手機充電的USB接口。擋把後方是杯架，很大，能放下大部分保溫杯，但擱一瓶五百多毫升的礦泉水卻固定不住，如果有限位器就好了。另外，往門內板儲物格斜放礦泉水也晃晃蕩蕩的，只能躺著放。前排有扶手，能前後滑動，很不錯。裡面有儲物空間，雖然放不下一瓶水，但放點零碎的小物品還是可以的。
這是一款頂配車，但左邊遮陽板卻沒有鏡子，副駕駛有鏡子但沒有燈，看到這裡我大致估計它的價格不超過11萬元。座椅是我最喜歡的凱越車內部位，比較柔軟舒服，而且大面積用翻毛皮，雖然只是成本較低的翻毛皮而不是Alcantara，但我想大部分人感覺不出區別來，摸起來還挺顯檔次。
最後看後備廂，很大很寬敞，絕對能探進大半個身子，官方說比老凱越增大了86升。但我覺得，比官方說的可能還大點。難怪後排不能放倒，我覺得完全能應付絕大多數上班族的情況，如果你還不滿足，我覺得你可以買SUV了。
最後，全新凱越給我的印象很不錯，我覺得它能大賣。而且通用的定位也很準確，官方覺得新凱越的目標人群是以代步為主的30歲上下的家庭，而且那些人對車又不怎麼了解，沒有一個特定的偏好。我覺得凱越能滿足他們，外觀挑不出毛病、車內空間、配置、用料都不錯，至少在10萬元以下的合資車，算非常均衡的。本來10萬元內沒有太多合資三廂轎車可選。只是如果新凱越火了，那雪佛蘭就死定了，更沒有選擇的價值了。我不知道通用這麼做是為了什麼。這款車大概在年中上市，想買的朋友就開始準備準備吧。
如果你嫌看文字太麻煩，我們還為你準備了凱越靜態評測的小視頻《 》，點開來看一下吧
閱讀更多 AL頻道 的文章
