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福特董事會選擇了拿二把手開刀。
”
福特的2019年業績公佈了，數字非常不好看。
2019年全球銷量490萬輛，同比下滑7.7%，淨利潤不到5千萬美元，暴跌99%。財報發佈後福特股價大跌9.59%，目前市值只有321億美元，不到特斯拉的四分之一。
這樣糟糕的業績肯定說不過去，要知道去年同樣處境艱難還被工會大罷工擺了一道的另一家美國車企通用汽車，2019年淨利潤還有67億美元。
現任汽車業務總裁韓瑞麒
所以福特董事會果斷出擊，財報發佈後沒兩天，就宣佈現任汽車業務總裁韓瑞麒（Joe Hinrichs）光榮退休了，其負責的業務由吉姆·法利（Jim Farley）接手。
新任COO與CEO韓愷特
1966年出生的韓瑞麒今年才54歲，這個“光榮退休”什麼意思相信不用說透大家也都明白怎麼回事了。業績不好總要有人買單，此前華爾街頻頻質疑現任CEO韓愷特(Jim Hackett)是否應該下臺，畢竟他2017年上任後福特的淨利潤三年三連跌，從77億美元跌到2018年的37億美元再到如今4700萬美元。
但是看來為了公司的穩定，董事會決定犧牲掉二把手韓瑞麒，暫時保住了CEO韓愷特的位置。
韓瑞麒為福特效力了19年，2017年福特換帥的時候，他就差點失業，因為當時的CEO菲爾茲想解僱他，但是還沒等動手菲爾茲自己先被董事會解僱了。韓愷特上任後不僅保住了韓瑞麒的位置，還把他提拔上來擔任二把手，外界一度認為他將是未來的CEO人選。
只是這一次，韓瑞麒沒能保住自己的位置。
對於他下臺的原因，外媒普遍認為導火索就是去年新一代探險者的推出。這款福特最重磅的車型換代後生產線就出現了嚴重的質量問題，導致大批量新車需要返廠維修，經銷商被搞得焦頭爛額，這件事導致新探險者2019年銷量暴跌26%。福特第四季度虧損16億美元，很大一部分原因與這款車有關。
作為汽車業務負責人，韓瑞麒自然要為此事負責，當然這只是導致他提前退休的原因之一。實際上即便董事會使出了換人這招，華爾街依然不買賬。
CEO韓愷特推出的重塑計劃一直沒有在公司財務表現方面看到效果，2019年業績發佈後福特官方甚至表示扭虧為盈至少還需要一年時間，因為今年純電動野馬Mach-E和新F-150皮卡的推出將增加成本支出，這種表態自然無法讓華爾街滿意。
韓愷特強調改革需要時間，現在公司一切都在朝好的方向轉變，可是分析師們認為，他們看不到更多的改革細節。
Wolfe Research分析師羅德·拉什在財報電話會議上指出，因為無法量化所以他們很難去評估福特所面臨的挑戰到底有多大，摩根士丹利的分析師亞當·喬納斯甚至直接與韓愷特唱起了反調，他說風險越高壓力越大的時候管理層越會往好的方面說，他們已經習慣（這種不切實際的預測）了。
最諷刺的是在第二天參加通用汽車的投資者日活動時，喬納斯直接對通用CEO瑪麗·博拉說，“我看到您今天的講話有現場錄像，如果能有人把這份資料也送給福特一份就最好了，我說真的，如果您不送那我自己去送，他們應該看看什麼叫執行力。”
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