如今9月已經過去了一大半，所有汽車品牌的8月份銷量都已經呈現給我們觀眾，一般來說很多合資品牌的銷量幾乎沒啥看點，或許年終總結的時候會有驚喜與驚嚇，但是最近有一個合資品牌經常性的上頭條，相信大家已經猜到了它的名字——本田。
因為某些“不可抗拒”的因素，本田如今名聲驟減，從當初的一日本田終身本田變成了誰買誰後悔的局面，但即便如此，我們還是從8月份的廣汽本田銷量中看到的3款月銷破萬的車型，比如說飛度，繽智與雅閣。畢竟廣本僅有7款車型在售，這個數據已經算是非常不錯了。
但是本田的旗艦級產品可就受到了嚴重打擊，比如說冠道，它的銷量相比上個月降低了一半，暴跌了50％的銷量足以讓本田再受重創。
而冠道這款中型SUV，在目前這個級別還是屬於關注度比較高的，從17年3月上市至今已經售出了13.14萬臺，這個數字倒還蠻不錯。
所以綜合下來它的月銷量都是在8000左右，甚至有時候突破萬臺也不是難題，更何況還有東本的UR-V，兩款車型加在一起可是本田的又一銷量支柱。
冠道為何備受關注呢？和它中型SUV的定位與5座佈局分不開關係，很多人將它稱為“大5座”SUV，尺寸出色的它有著相當不錯的空間表現。
再加上這款SUV是本田的旗艦級產品，在設計上更是絲毫不含糊，整體風格很顯年輕運動，還有溜背式尾門的設計，運動感比起途觀L等同級多數車型的視覺效果強很多。
2820mm的軸距表現比起漢拉達都要出色一些，所以無論實用性還是視覺效果完全沒問題。
目前冠道售價多少呢？22-33萬之間，優惠幅度忽略不計，所以它的價格穩定註定它的保值率出色，再加上本田旗艦的身份，不難看出消費者對它的看重。
但可惜的是冠道目前也被本田的“機油門”事件困住，1.5T車型已經不再受到信任，而2.0T車型雖然功率強但售價也更高，畢竟買車買高配的消費者還是在少數，再者就是1.5T車本就是冠道的走量車型。
所以機油門對它的影響很嚴重，另外就是機油門事件出現在去年冬天，這眼看天氣又要變冷，不知廠家所說的設計缺陷改進後是否能夠抗住這次寒冬呢？
如果還是出現這個現象，我相信本田可以待在寒冬不用復甦了。再看東本的UR-V銷量，原本它就不如冠道賣的多，如此一來月銷更是僅有2000臺。
目前SUV市場其實已經趨近飽和狀態，大部分SUV都是負增長，比如說途觀和H6。這兩位都是相當出色的產品，冠道和它們比還是差的遠，所以銷量降低也算是合情合理。
但是本田此次出現事故不是一款車型，而是整個品牌，所以大眾和豐田等主要競爭對手絕對獲利最大。
本田十代雅閣銷量雖破萬，又能撐多久呢？還有新款思鉑睿即將上市，看上去本田從困境脫身，但實際剛剛陷進泥潭，看到冠道這樣的銷量，途觀L做夢都會笑醒吧？
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