說到中型SUV，別克昂科威絕對是這個級別的翹楚。強勁的動力、精緻的內飾、舒適的底盤都是它在這個級別致勝的法寶。月銷近1.5萬臺也可見消費者對它的認可。或許是昂科威的光環太過耀眼，以至於通用旗下另一款中型SUV雪佛蘭探界者一直以來生活在昂科威的光環下。目前雪佛蘭探界者每月銷量僅為5000臺左右，相比昂科威有不小的差距！今天我們就來看看這臺被上汽通用寄予厚望的探界者為何落到今天這份田地。
作為通用集團全球戰略車型，雪佛蘭探界者採用了和別克昂科威相同平臺打造，從車身尺寸到動力總成再到底盤結構都與昂科威如出一轍。但是二者定位卻不太相同，從售價來看雪佛蘭探界者價格區間為17.49萬元-25.09萬元，而昂科威價格區間為21.99萬元到31.99萬元，很明顯雪佛蘭探界者就是通過更低的售價來與昂科威錯位競爭。作為比昂科威更早搭載通用最新9AT變速箱的探界者原本有著更多的噱頭來賺足眼球，並且更低的售價也能夠讓消費者以更低的門檻獲得這樣一臺中型SUV，可是銷量表明消費者對探界者並不感冒，甚至願意購買價格更高的昂科威，那麼問題出自哪裡呢？
用料配置被吐槽：
要說探界者上被吐槽最多的是什麼？那必須是內飾。雖說探界者的價格比昂科威更低，但畢竟也是一臺20萬元級別的SUV，拋開設計和功能不說，探界者的內飾用料完全不對起它身價。中控臺、門板、大面積採用硬塑料材質，而在低配車型上方向盤甚至還是塑膠材質。毫不誇張的說在探界者的內飾上我們絲毫看不到一臺中型SUV的影子，和科魯茲甚至價格更低的科沃茲都沒有明顯差別（這裡指做工用料）此外探界者在配置上也比較奇葩，全系沒有自動啟停關閉、全系沒有後排中央頭枕明顯對後排乘客不太友好，並且在好幾款低配車型上採用的還是鹵素大燈，要知道在這個LED當道的年代你拿鹵素大燈當標配難道是為了懷舊嗎？總的來說探界者雖然有著中型SUV的皮囊，但並沒有中型SUV應有的用料和配置。要知道購買這個級別車型的消費者往往對這些方面又比較看重，探界者在這塊自然敗下陣來。
雪佛蘭品牌每況愈下：
對於雪佛蘭的定位相信大家都已經十分清楚，在中國市場雪佛蘭就是一個比別克定位更低的品牌。為的就是用更低的售價吸引消費者，但是這樣的“廉價”路線卻是一把雙刃劍。好的地方是作為一個合資品牌自降身價很容易就可以讓消費者輕鬆買單，例如雪佛蘭科沃茲在今年九月取得了18470輛的成績。
但壞的地方就在於這種自降身價的策略對低端車型有利但是對於探界者這種中高端車型會產生負面的影響，因為當消費者來到20萬元價位購買產品時，他們多少會看中一些品牌因素，在這種情況下雪佛蘭品牌廉價的形象就會成為阻礙探界者的絆腳石。此外雪佛蘭品牌在市場上存在感越來越低也是不爭的事實，作為曾經進入中國市場比較早的品牌，雪佛蘭曾經憑藉賽歐火遍大江南北，但與國外技術的脫節，陳舊的產品佈局加上豐田、本田、大眾、甚至自主品牌的崛起雪佛蘭在市場上的存在感已經越來越低。
目前探界者的銷量是建立在巨大的優惠上的，以成都市場為列目前探界者有近三萬元的優惠。而另一邊，別克昂科威的優惠竟然比探界者還要更狠，同樣是成都市場昂科威有著近四萬元的優惠，部分地區甚至優惠高達五萬元。在這樣的優惠下原本昂科威比探界者貴出的幾萬元就不那麼明顯，並且昂科威還有別克品牌加持，再加上更好的產品力、更豪華的內飾，消費者還有什麼理由購買探界者呢？
（探界者被召回）
和昂科威一樣的“問題”
就在前不久上汽通用宣佈因車輛配備的前懸架下控制臂襯套存在安全隱患而召回部分別克、雪佛蘭及凱迪拉克品牌車輛，總共332.67萬輛。昂科威作為被召回大戶將被召回從2014年3月4日至2019年9月18日期間生產的2015款-2019款車型。而作為兄弟車型的探界者也沒能倖免（兩車出自同一平臺）將被召回從2016年9月5日至2018年9月18日生產的2017款-2018款車型。而本次召回的原因就是因為車輛配備的前懸架下控制臂襯套在收到較大外力衝擊時可能發生變形甚至脫出，在極端情況下甚至會導致車輛失控。
事實上通用集團所採用的這款分體式結構的下控制臂襯套，開發自2013年。這種襯套結構的優勢是成本低、裝配簡單，但是廠商 卻忽略了車輪要承受的橫向力導致大量昂科威和探界者在行駛途中出現“脫軸”危機駕駛者和車輛乘員的安全。值得一提的是本次召回的探界者和昂科威是從上市之初一直到今年九月十八日生產的所有車型，也就是說即便此前消費者如此多對該問題的投訴，上汽通用也沒有當回事還在繼續生產存在安全隱患的汽車，直到質檢總局的介入才被動地進行召回。而這距離昂科威上市已經過去四年，距離探界者上市也過去兩年，仔細想想在這幾年裡車主一直駕駛者有安全隱患的汽車，而廠家卻沒有任何作為，是不是感覺細思極恐呢？
（圖為探界者脫軸以及車主維修清單）
事實上此前在探界者就曝出“生鏽門”事件，該事件主要是大量車主反映自己的探界者車型在主駕和副駕下面的鐵駕焊接點周圍有鏽跡，用手摸還可以摸到鏽粉。而廠家對於此事的解釋則是生鏽並不影響安全，並在後期車型上悄悄改進了鐵架材質。不過直到“生鏽門”最後我們也沒有得到來自廠家官方的解釋，對於購買了改進之前探界者的車主也只有自認倒黴。
（探界者生鏽門）
寫在最後
說實話探界者以目前的產品力想在中型SUV市場中殺出一條血路還是很難的。桶哥不拿它和其它品牌對手比，就跟自家昂科威相比探界者在做工、用料、配置、駕駛感受、品牌上都不沒有任何優勢，並且價格相比優惠後的昂科威也沒有便宜多少，那麼銷量自然好不了。而如今上汽通用集團召回事件東窗事發，必然會對其旗下子品牌銷量蒙上一層陰影。我想在這次事件中最想哭的就是探界者了吧，畢竟它沒有昂科威的“銷量”卻有昂科威的“問題”
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